Выдача денежных средств на командировочные расходы. 64 страница
Итак, для учета работы всех перечисленных выше кранов при почасовой оплате применяется рапорт о работе башенного крана (форма N ЭСМ-1). Помимо этого, форма N ЭСМ-1 является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы машинистам.
Рапорт выписывается на декаду в одном экземпляре прорабом или уполномоченным лицом участка управления механизации. При оформлении рапорта названные лица в строке "Организация" указывают наименование, адрес и номер телефона организации - владельца техники. В строку "Заказчик" вписываются аналогичные данные организации - заказчика крана, а в строке "Объект" указывается наименование и адрес объекта, на котором кран будет выполнять работу. Указываются также коды организаций по ОКПО. В обязательном порядке рапорту должен быть присвоен номер, указана дата его составления, период, на который выписан рапорт, марка и инвентарный номер крана.
Рапорт рассчитан для внесения данных о работе четырех машинистов при трехсменной работе башенного крана. Фамилии трех машинистов вписываются при оформлении рапорта. В случае если необходимо заменить одного отсутствующего машиниста по причине болезни, отпуска и иным причинам, записывается фамилия четвертого машиниста, который будет продолжать работу на башенном кране. Помимо фамилий и инициалов машинистов, указываются их табельные номера и разряды. При последующей замене выписывается новый рапорт.
|
|
|
Заполняется рапорт ежесуточно машинистами крана. При заполнении рапорта каждый из машинистов указывает в соответствующих графах таблицы количество часов, отработанных за смену, количество часов, отработанных в ночное время, количество часов, отработанных сверхурочно и в выходные дни.
Таблица содержит графы, в которых отражается объем выполненных работ за смену. Эти сведения заполняет должностное лицо, ответственное за нормирование и расчеты, на основании замеров выполненных работ и единых норм и расценок по каждому конструктивному элементу или виду работ.
Данные, указанные в таблице, должны быть заверены подписью и печатью заказчика. Заказчик также записывает время простоя с указанием причины и виновника, а на оборотной стороне рапорта - претензии к работе машинистов, если таковые имеются.
Если имели место простои в работе крана, то при заполнении рапорта следует применять следующие коды простоев:
по вине владельца машины:
неисправность машины - 01;
техническое обслуживание - 02;
внеплановый ремонт - 03;
отсутствие ГСМ - 04;
перебазирование и переоборудование машины - 05;
отсутствие машиниста - 06;
по вине заказчика:
|
|
|
отсутствие материалов и конструкций - 07;
отсутствие фронта работ - 08;
необеспеченность подъездных путей - 09;
отсутствие силовой энергии и освещения - 10;
недостатки транспортных средств - 11;
прочие простои - 12.
По окончании декады рапорт о работе башенного крана подписывается машинистами, должностным лицом, ответственным за нормирование и расчет, прорабом, начальником участка и передается в бухгалтерию.
Обратите внимание! Работа башенных кранов, состоящих на балансе специализированной организации, оформляется по форме N ЭСМ-6, то есть в журнале учета работы строительных машин (механизмов), который также утвержден Постановлением N 78.
Постановление Госкомстата России от 24 марта 1999 г. N 20 "Об утверждении порядка применения унифицированных форм первичной учетной документации" в необходимых случаях разрешало вносить в унифицированные формы первичной учетной документации дополнительные реквизиты. Изменить унифицированную форму документа организация может и сейчас, но соответствующее решение следует оформить организационно-распорядительным документом. Дополненная форма документа должна содержаться в приложении к приказу по учетной политике организации в целях бухгалтерского учета.
|
|
|
Помимо внесения в форму документа дополнительных реквизитов, разрешено менять формат документа в части расширения или сужения строк и граф, добавления недостающих строк, вкладных листов.
Напоминаем также, что удаление отдельных реквизитов из унифицированных форм не допускается. Все предусмотренные строки и графы должны быть заполнены. Если же сведения для заполнения каких-либо граф или строк отсутствуют, в них следует сделать прочерк.
Форма рапорта о работе башенного крана содержит такой реквизит, как разряд машиниста. Для тарификации работ, присвоения квалификационных разрядов рабочим предназначен, в частности, Единый тарифно-квалификационный справочник (ЕТКС).
Напомним, что Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 г. N 31/3-30 утверждены Общие положения Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих народного хозяйства СССР, а также раздел "Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства" Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, выпуск 1.
Тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих разработаны применительно к шестиразрядной тарифной сетке.
|
|
|
Разряды работ установлены по их сложности. Анализ ЕТКС показывает, что для машиниста крана (крановщика) предусмотрены разряды со второго по шестой. Если для профессии в справочнике предусмотрено несколько разрядов, а следовательно, и тарифно-квалификационных характеристик, то рабочий более высокой квалификации помимо работ, перечисленных в тарифно-квалификационной характеристике присвоенного ему разряда, должен обладать знаниями, навыками и умением выполнять работы, предусмотренные для рабочих более низкой квалификации этой профессии.
Например, крановщик 3-го разряда допускается к управлению мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 3 до 15 тонн. Крановщик 4-го разряда допускается к управлению такими же кранами, но уже грузоподъемностью свыше 15 тонн. Крановщик 5-го разряда имеет право на управление мостовыми и шлюзовыми кранами, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, грузоподъемностью свыше 25 тонн при выполнении работ средней сложности. Крановщик 6-го разряда управляет мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 100 тонн, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ. Крановщик 6-го (5-го, 4-го) разряда допускается к выполнению работ более низких разрядов, в то время как крановщик 2-го (3-го, 4-го, 5-го) разряда не может быть допущен к выполнению работ 6-го разряда.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. N 163 утвержден Перечень тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет. Согласно пункту 1150 названного Постановления к работе машинистом, занятым управлением машинами, установками и механизмами, применяемыми при выполнении строительных, строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ, не могут привлекаться лица моложе восемнадцати лет.
Организациям, эксплуатирующим башенные и иные краны, следует руководствоваться отраслевой типовой инструкцией, разработанной для машинистов башенных кранов при управлении, обслуживании и профилактическом ремонте указанных кранов согласно их профессии и квалификации. Инструкция, о которой идет речь, утверждена Постановлением Госстроя России от 8 января 2003 г. N 2 "О Своде правил "Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые инструкции по охране труда" (далее - Свод правил N 2).
Инструкцией установлено, что к работе на башенных кранах допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие соответствующую подготовку.
Допуск машинистов к работе оформляется приказом владельца крана, и перед назначением на должность машинисты должны быть обучены по соответствующим программам и аттестованы в установленном порядке (пункт 5.19.2 Свода правил N 2). При переводе крановщика с одного крана на другой такой же конструкции, но другой модели администрация организации обязана ознакомить его с особенностями устройства и обслуживания крана и обеспечить стажировку.
РАПОРТ О РАБОТЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ
Строительство представляет собой отрасль материального производства, в которой создаются основные фонды как производственного, так и непроизводственного назначения: здания, строительные конструкции, сооружения, их комплексы.
В зависимости от назначения строящихся объектов различают промышленное, транспортное, жилищно-гражданское и иные виды строительства.
При производстве строительных, ремонтно-строительных, монтажных и пусконаладочных работ используется большое количество строительных машин и механизмов, работа которых должна подтверждаться документально.
В статье мы рассмотрим один из документов, который может использоваться для подтверждения работы строительных машин и механизмов, а именно рапорт о работе строительной машины, а также порядок его заполнения.
Прежде всего обратимся к Федеральному закону от 6 декабря 2011 г. N 402-ФЗ "О бухгалтерском учете" (далее - Закон N 402-ФЗ), пунктом 1 статьи 9 которого установлено, что каждый факт хозяйственной жизни подлежит оформлению первичным учетным документом. Факт хозяйственной жизни, как вы знаете, это сделка, событие, операция, которые оказывают или способны оказать влияние на финансовое положение экономического субъекта, финансовый результат его деятельности и (или) движение денежных средств (пункт 8 статьи 3 Закона N 402-ФЗ).
Пунктом 4 статьи 9 Закона N 402-ФЗ установлено, что формы первичных учетных документов определяет руководитель экономического субъекта по представлению должностного лица, на которое возложено ведение бухгалтерского учета.
По Информации Минфина России N ПЗ-10/2012 с 1 января 2013 г. формы первичных учетных документов, содержащиеся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, не являются обязательными к применению. Исключение составляют формы, используемые в качестве первичных учетных документов, установленные уполномоченными органами в соответствии и на основании других федеральных законов (например, кассовые документы).
Таким образом, унифицированные формы первичной учетной документации сейчас могут применяться хозяйствующими субъектами по усмотрению. Но практика показывает, что многие организации продолжают применять именно унифицированные формы первичных учетных документов, разработанные в свое время Госкомстатом России, закрепляя их использование для документирования фактов хозяйственной жизни приказом по учетной политике.
Между тем формы унифицированных первичных документов также являлись рекомендуемыми и при необходимости организация могла внести в форму документа дополнительные реквизиты, учитывающие специфику работы строительной машины (механизма). Такое право организациям было предоставлено Постановлением Госкомстата России от 24 марта 1999 г. N 20 "Об утверждении порядка применения унифицированных форм первичной учетной документации".
Организации и сейчас могут внести в унифицированную форму дополнительные строки и графы либо изменить формат существующих срок и граф и закрепить использование такого документа приказом по учетной политике организации.
Не следует забывать о том, что удаление каких-либо реквизитов, имеющихся в унифицированной форме, не допускается, как не допускается и наличие незаполненных реквизитов. Все строки и графы формы должны быть заполнены. Если же информация для заполнения отдельных реквизитов отсутствует, например в работе строительной машины не было простоев, то соответствующие графы и строки следует прочеркнуть.
Постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78 "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте" (далее - Постановление N 78), помимо рапорта о работе строительных машин (механизмов) (форма N ЭСМ-3), утверждены, в частности, следующие формы документов для учета работы строительных машин и механизмов:
- рапорт о работе башенного крана (форма N ЭСМ-1);
- путевой лист строительной машины (форма N ЭСМ-2);
- рапорт-наряд о работе строительной машины (механизма) (форма N ЭСМ-4);
- карта учета работы строительной машины (механизма) (форма N ЭСМ-5);
- журнал учета работы строительных машин (механизмов) (форма N ЭСМ-6);
- справка о выполненных работах (услугах) (форма N ЭСМ-7).
Наряду с формами документов, Постановлением N 78 утверждены и Указания по применению и заполнению форм первичной учетной документации.
Какой именно первичный учетный документ будет составлен для учета работы строительной машины (механизма), зависит от того, учитываются ли строительные машины и механизмы на балансе строительной организации или привлекаются по договорам со специализированными организациями.
Рапорт (форма N ЭСМ-3) применяется в специализированных организациях для учета работы строительной машины (механизма) при почасовой оплате, а также является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы персоналу, обслуживающему машины и механизмы.
Следовательно, если работа строительной машины (механизма) и обслуживающего персонала оплачивается по сдельной форме оплаты, рапорт не применяется. При сдельной форме оплаты оформляется рапорт-наряд о работе строительной машины (механизма) (форма N ЭСМ-4).
Итак, форма N ЭСМ-3 выписывается в одном экземпляре на декаду должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, прорабом или иным уполномоченным лицом. При заполнении рапорта на лицевой стороне форме указывается его номер и дата составления. Номер документу присваивается в соответствии с принятой в организации системой нумерации первичных учетных документов. Нумерация производится в хронологическом порядке и, как правило, с начала каждого календарного года начинается заново.
Далее в строке "Организация" указывается наименование, адрес и телефон специализированной организации - владельца строительной машины (механизма), а в строке "Заказчик" - наименование, адрес и номер телефона организации - заказчика строительной машины (механизма).
В строке "Машина" заголовочной части формы записывается наименование и марка машины (механизма).
Поскольку рапорт выписывается на декаду, то в течение этого срока машина может обслуживаться несколькими машинистами. Их фамилии, имена и отчества указываются в строке "Машинисты". Необходимо сказать о том, что к обслуживанию строительных машин и механизмов могут быть допущены рабочие соответствующей квалификации.
Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 г. N 31/3-30 (далее - Постановление N 31/3-30) утверждены:
- Общие положения Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих народного хозяйства СССР;
- раздел "Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства" Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, выпуск 1.
Единый тарифно-квалификационный справочник (ЕТКС) предназначен для тарификации работ, присвоения квалификационных разрядов рабочим.
Понятие квалификационного разряда приведено в статье 143 Трудового кодекса Российской Федерации, согласно которой квалификационный разряд является величиной, отражающей уровень профессиональной подготовки работника. Он присваивается специальной квалификационной комиссией в соответствии с требованиями тарифно-квалификационной характеристики и является свидетельством о пригодности работника к выполнению той или иной работы.
Тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих разработаны применительно к шестиразрядной тарифной сетке. Разряды работ установлены по их сложности. Для большинства профессий предусмотрено несколько разрядов, и рабочий более высокой квалификации помимо работ, перечисленных в тарифно-квалификационной характеристике присвоенного ему разряда, должен обладать знаниями, навыками и умением выполнять работы, предусмотренные для рабочих более низкой квалификации этой профессии, на что указывает пункт 7 Постановления N 31/3-30.
К управлению машинами, установками и механизмами, применяемыми при выполнении строительных, строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ, не могут быть допущены лица моложе восемнадцати лет, что установлено пунктом 1150 Постановления Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. N 163 "Об утверждении Перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет".
В графы 1 и 2 формы вписываются соответственно числа месяца и наименования и адреса объектов, на которых машины работали. Графа 3 предназначена для подписи машиниста, подтверждающей, что по окончании предыдущей смены машина технически исправна.
При работе машин используются различные виды горюче-смазочных материалов. Для учета расхода топлива в период работы машины (механизма) предназначены графы 4 - 8 табличной формы на лицевой стороне формы N ЭСМ-3:
- наличие горючего в начале смены - в графе 4;
- количество выданного бензина с указанием его вида и марки - в графе 5;
- количество выданного дизельного топлива с указанием вида и марки - в графе 6;
- количество другого вида выданного топлива - в графе 7;
- остаток горючего перед заправкой - в графе 8.
Выдача горюче-смазочных материалов подтверждается подписью заправщика или машиниста, если им были получены талоны на горючее. Передача остатков горючего также подтверждается подписями заправщика (машиниста) (графа 9). Также на лицевой стороне формы указывается расход топлива фактический и нормируемый.
Распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р утверждены Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте". Но нормы расхода горюче-смазочных материалов для строительных машин не на автомобильном ходу и строительных механизмов не разработаны. Нормируемый расход бензина и дизельного топлива определяется в соответствии с технической документацией на строительную машину (механизм) либо устанавливается организацией самостоятельно после проведения испытаний и закрепляется приказом (распоряжением) руководителя организации.
Оборотная сторона формы N ЭСМ-3 заполняется как организацией-исполнителем, так и организацией-заказчиком.
В графах 1 - 12 заказчик отражает даты, время начала и окончания работы машины, наименование объекта, на котором машина использовалась, указывает виды и этапы работ. Также указывается общее количество отработанных часов и стоимость выполненных работ. Претензии к работе машиниста указываются в специально предусмотренной для этого строке рапорта на оборотной стороне формы и подтверждаются подписью заказчика и его печатью (штампом).
Если в работе машины имели место простои, записываются код причины, код виновного в простое лица и количество часов простоя. При заполнении этих данных рекомендуется применять следующие коды простоев:
по вине владельца машины:
- неисправность машины - 01;
- техническое обслуживание - 02;
- внеплановый ремонт - 03;
- отсутствие ГСМ - 04;
- перебазирование и переоборудование машины - 05;
- отсутствие машиниста - 06;
по вине заказчика:
- отсутствие материалов и конструкций - 07;
- отсутствие фронта работ - 08;
- необеспеченность подъездных путей - 09;
- отсутствие силовой энергии и освещения - 10;
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 239; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!