Выдача денежных средств на командировочные расходы. 63 страница
Подписывается карта учета работы строительной машины (механизма) руководителем подразделения.
Напомним, что согласно Постановлению Госкомстата России от 24 марта 1999 г. N 20 "Об утверждении порядка применения унифицированных форм первичной учетной документации" организация может вносить в форму документа (кроме форм по учету кассовых операций) дополнительные реквизиты с учетом специфики работы строительных машин (механизмов). Ведь разработанные унифицированные формы первичных учетных документов являются рекомендуемыми, и организация может их изменять, не забывая о том, что удаление реквизитов, содержащихся в унифицированной форме, не допускается.
Вносимые изменения должны быть оформлены организационно-распорядительным документом организации. При изготовлении бланков на основе унифицированных форм первичной документации допускается вносить изменения в части расширения и сужения граф и строк с учетом значности показателей, включения дополнительных строк и вкладных листов для удобства размещения и обработки необходимой информации.
Свободные строки в первичных документах подлежат обязательному прочерку.
ПУТЕВОЙ ЛИСТ СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ
Законодательство, регулирующее бухгалтерский учет в Российской Федерации, требует, чтобы каждый факт хозяйственной жизни экономического субъекта подтверждался первичным документом. Не являются исключением и специализированные организации, использующие при осуществлении деятельности строительные машины. Как подтвердить работу строительной машины, какой документ следует оформить для этого, вы узнаете из этой статьи.
|
|
|
Требование о документировании всех фактов хозяйственной жизни организации установлено Федеральным законом от 6 декабря 2011 г. N 402-ФЗ "О бухгалтерском учете" (далее - Закон N 402-ФЗ).
И если раньше хозяйствующие субъекты обязаны были использовать унифицированные формы первичных учетных документов, то с момента вступления в силу Закона N 402-ФЗ (а именно с 1 января 2013 г.) ситуация изменилась.
Закон N 402-ФЗ не содержит положений, обязывающих экономические субъекты применять первичные документы, составленные по формам, содержащимся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации. Пунктом 4 статьи 9 Закона N 402-ФЗ предусмотрено, что формы первичных учетных документов определяет руководитель экономического субъекта по представлению должностного лица, на которое возложено ведение бухгалтерского учета. Формы первичных учетных документов для организаций государственного сектора устанавливаются в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.
|
|
|
Вместе с тем перечень обязательных реквизитов, которые должны содержать самостоятельно разработанные организацией первичные документы, остался неизменным (пункт 2 статьи 9 Закона N 402-ФЗ).
Обратите внимание! Разработанные налогоплательщиком первичные учетные документы могут состоять как только из обязательных реквизитов, предусмотренных пунктом 2 статьи 9 Закона N 402-ФЗ, так и из обязательных и дополнительных реквизитов.
Ошибки в первичных учетных документах, не препятствующие налоговым органам при проведении налоговой проверки идентифицировать продавца, покупателя товаров (работ, услуг), имущественных прав, наименование товаров (работ, услуг), имущественных прав, их стоимость и другие обстоятельства документируемого факта хозяйственной жизни, обусловливающие применение соответствующего порядка налогообложения, не являются основанием для отказа в принятии соответствующих расходов в уменьшение налоговой базы по налогу на прибыль.
Данные разъяснения приведены в Письме Минфина России, направленном Письмом ФНС России от 12 февраля 2015 г. N ГД-4-3/2104@ "О направлении Письма Минфина России от 4 февраля 2015 г. N 03-03-10/4547 о несущественности ошибок в первичных учетных документах".
|
|
|
По мнению автора, при создании собственных форм документации бухгалтеру можно за основу взять уже годами проверенные унифицированные формы первичной учетной документации, исключив из них реквизиты, которые иногда даже не несут смысловой нагрузки, и с учетом специфики деятельности организации добавить ряд своих. При этом следует помнить, что использование самостоятельно разработанной формы документа необходимо закрепить приказом по учетной политике организации, а образец формы поместить в приложении к приказу.
Но, как показывает время, прошедшее с момента вступления в силу Закона N 402-ФЗ, бизнес не торопится использовать возможность применения самостоятельно разработанных форм "первички", предпочитая пользоваться привычными формами документов, утвержденными Госкомстатом России.
Итак, унифицированные формы первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте, среди которых и путевой лист строительной машины (форма N ЭСМ-2), утверждены Постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78 (далее - Постановление N 78).
Путевой лист строительной машины (форма N ЭСМ-2) используется в специализированных организациях для учета работы строительных машин на автомобильном ходу. Обратите внимание, что рассматриваемая форма путевого листа применяется только в том случае, если применяется почасовая оплата работы строительных машин.
|
|
|
Помимо этого, на основании данных, содержащихся в путевом листе, начисляется заработная плата обслуживающему персоналу.
Выписывается путевой лист диспетчером организации или иным уполномоченным лицом в одном экземпляре и выдается на смену, день или декаду.
Срок действия путевого листа является одним из его обязательных реквизитов, что установлено Приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г. N 152 "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов" (далее - Приказ N 152).
Путевой лист на основании пункта 10 Приказа N 152 может оформляться на один день или срок, не превышающий одного месяца. В унифицированной форме путевого листа отражается дата выдачи путевого листа, и если он оформляется более чем на один день, то в графе 1 указываются даты, когда строительная машина работала на том или ином объекте.
Поскольку максимальный срок, на который может быть оформлен путевой лист в соответствии с Приказом N 152, составляет срок, не превышающий одного месяца, в путевом листе, оформляемом более чем на один день, должны быть указаны даты начала и окончания срока действия путевого листа.
Если в течение срока действия путевого листа, а этот срок, как мы уже отметили, может составлять один месяц, строительная машина используется посменно несколькими водителями, то на основании пункта 11 Приказа N 152 допускается оформление на один автомобиль нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя.
Помимо срока действия, Приказом N 152 для путевого листа, в том числе и для путевого листа строительной машины, предусмотрены следующие обязательные реквизиты:
- наименование и номер;
- сведения о собственнике (владельце) строительной машины;
- сведения о самой строительной машине;
- сведения о водителе.
Унифицированная форма N ЭСМ-2 уже содержит наименование документа - "Путевой лист строительной машины", так что вручную его писать не придется. Но номер документа необходимо указать в соответствии с принятой владельцем строительных машин системой нумерации. Нумерация путевых листов осуществляется в хронологическом порядке и, как правило, в начале каждого года начинается заново.
Далее указываются сведения о собственнике (владельце) строительной машины. Если собственник (владелец) - юридическое лицо, то в обязательном порядке нужно указать его наименование, организационно-правовую форму, местонахождение, номер телефона. Сведения о собственнике (владельце) - индивидуальном предпринимателе должны содержать его фамилию, имя, отчество, почтовый адрес и номер телефона. Указанные реквизиты записываются в строке "Организация" на лицевой стороне путевого листа.
В соответствии с пунктом 6 Приказа N 152 сведения о транспортном средстве, в данном случае сведения о строительной машине, должны включать:
- тип строительной машины и ее модель (указываются в строке "Машина (наименование, марка)");
- государственный регистрационный знак строительной машины;
- показания одометра (полные километры пробега) при выезде строительной машины из гаража (депо) и ее заезде в гараж (депо) (указываются в графах 5 и 8 "Показания спидометра, км" табличной формы на лицевой стороне путевого листа). Для сведения: одометр - счетчик пройденного расстояния, часто совмещаемый в одном корпусе со спидометром - прибором для измерения скорости движения транспортного средства;
- дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда строительной машины с места постоянной стоянки и ее заезда на постоянную стоянку (дата указывается в графе 1, а время - в графе 4 в таблице на лицевой стороне путевого листа).
Выезд и возвращение строительной машины оформляет диспетчер, механик, машинист, то есть даты, время и показания одометра записываются в путевой лист уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя организации или индивидуального предпринимателя. Указанные данные заверяются подписями уполномоченных лиц с указанием инициалов и фамилий или печатями этих лиц.
Результаты работы и простоев строительной машины отражаются на оборотной стороне путевого листа и ежедневно подтверждаются подписью и штампом заказчика (графы 1 - 12). Рекомендуется применять следующие коды простоев:
по вине владельца машины:
- неисправность машины - 01;
- техническое обслуживание - 02;
- внеплановый ремонт - 03;
- отсутствие ГСМ - 04;
- перебазирование и переоборудование машины - 05;
- отсутствие машиниста - 06;
по вине заказчика:
- отсутствие материалов и конструкций - 07;
- отсутствие фронта работ - 08;
- необеспеченность подъездных путей - 09;
- отсутствие силовой энергии и освещения - 10;
- недостатки транспортных средств - 11;
- прочие простои - 12.
Сведения о водителе также являются обязательным реквизитом путевого листа. Фамилию, имя, отчество водителя (машиниста) следует указать в строке "Машинист" заголовочной части путевого листа.
В заголовочной части путевого листа необходимо проставить штамп юридического лица или индивидуального предпринимателя, владеющего строительной машиной на праве собственности или ином законном основании.
Как вы знаете, в целях обеспечения безопасности дорожного движения в каждой организации независимо от формы собственности, имеющей автотранспорт, необходимо организовать и в обязательном порядке проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей транспортных средств. Такие медицинские осмотры проводятся прошедшими специальное обучение медицинскими работниками (врачами, фельдшерами, медицинскими сестрами).
Предрейсовые медицинские осмотры проводятся как на базе организации, так и в условиях медицинского учреждения перед началом рабочей смены водителей.
Водители должны явиться на предрейсовый медицинский осмотр с путевым листом. При допуске к рейсу на путевых листах ставится штамп "Прошел предрейсовый медицинский осмотр". В штампе должны быть указаны дата и точное время прохождения медицинского осмотра, фамилия, инициалы и подпись медицинского работника, проводившего обследование. Порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей приведен в Письме Минздрава России от 21 августа 2003 г. N 2510/9468-03-32 "О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств".
В унифицированной форме N ЭСМ-2 не предусмотрено специального раздела для отражения данных о проведении предрейсового медицинского осмотра. Штамп медицинского работника и его подпись могут быть поставлены в любом свободном месте путевого листа.
Мы рассмотрели все обязательные реквизиты, которые должны быть отражены в путевом листе. Но есть еще несколько моментов, на которые следует обратить внимание.
Руководствуясь пунктом 8 Приказа N 152, организации и индивидуальные предприниматели, учитывая особенности осуществления деятельности, имеют право размещать в путевом листе строительной машины дополнительные реквизиты. Такое право предоставляет не только Приказ N 152, но и Постановление Госкомстата России от 24 марта 1999 г. N 20 "Об утверждении порядка применения унифицированных форм первичной учетной документации", которое продолжает применяться в части, не противоречащей Закону N 402-ФЗ.
Решение о добавлении в форму путевого листа дополнительных реквизитов должно быть оформлено приказом или распоряжением руководителя организации, а сама форма путевого листа, которая будет применяться, должна содержаться в приложении к приказу по учетной политике организации. Не следует забывать о том, что удаление отдельных реквизитов, содержащихся в унифицированной форме документа, не допускается. Не допускается также и наличие в оформленном путевом листе незаполненных реквизитов. При отсутствии данных для заполнения каких-либо реквизитов путевого листа соответствующие сроки и графы должны быть прочеркнуты.
Путевой лист должен быть оформлен на каждую строительную машину, используемую организацией или индивидуальным предпринимателем, осуществление деятельности без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство пунктом 2 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" запрещено.
В соответствии с пунктом 17 Приказа N 152 оформленные путевые листы подлежат регистрации в журнале регистрации путевых листов.
Какие еще реквизиты содержит путевой лист строительной машины?
На лицевой стороне путевого листа содержится раздел, в котором отражается расход топлива (горючего) (графы 10 - 14). В этом разделе указывается наличие топлива при выезде с места постоянной стоянки, количество выданного топлива с указанием его вида и марки (бензин, дизельное топливо), а также остаток топлива при возвращении на место постоянной стоянки. В нижней части таблицы указывается расход топлива фактический и по норме. Нормируемый расход горюче-смазочных материалов определяется в соответствии с Методическими рекомендациями "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", утвержденными Распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р.
Владельцем строительной машины на обороте путевого листа заполняются графы 13 - 18, в которых отражаются показатели для расчета заработной платы.
Оформленный путевой лист подписывается машинистом, прорабом, начальником участка механизации, должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, и передается в бухгалтерию. Путевые листы, согласно пункту 18 Приказа N 152, должны храниться не менее пяти лет.
РАПОРТ О РАБОТЕ БАШЕННОГО КРАНА
Во многих отраслях экономики, в частности в строительстве, судостроении и судоремонте, деревообрабатывающей отрасли, осуществляется очень большое количество операций, связанных с перемещением грузов, выполняемых различными видами подъемно-транспортного оборудования, к числу которого относятся и краны. Работа башенных кранов должна подтверждаться оправдательными документами и в статье мы рассмотрим документ, который может применяться для этих целей, а также порядок его заполнения.
Как вы помните, до вступления в силу действующего в настоящее время Федерального закона от 6 декабря 2011 г. N 402-ФЗ "О бухгалтерском учете" (далее - Закон N 402-ФЗ) организации обязаны были применять унифицированные формы первичной учетной документации. Самостоятельно разработанные формы документов могли использоваться лишь при осуществлении операций, формы документов для которых не были предусмотрены альбомами унифицированных форм.
С начала 2013 года хозяйствующие субъекты для оформления всех фактов хозяйственной жизни могут не применять унифицированные формы первичной учетной документации, поскольку нормами Закона N 402-ФЗ установлено, что формы первичных учетных документов определяет руководитель экономического субъекта по представлению должностного лица, на которое возложено ведение бухгалтерского учета. И только формы первичных учетных документов для организаций государственного сектора устанавливаются в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.
Иными словами, унифицированные формы первичной учетной документации с 1 января 2013 г. могут применяться хозяйствующими субъектами по усмотрению и, как показывает практика, многие организации продолжают применять унифицированные формы первичных учетных документов, разработанные Госкомстатом России.
Таким документом, который может применяться для учета работы башенного крана, является рапорт о работе башенного крана (форма N ЭСМ-1), унифицированная форма которого была утверждена Постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78 "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте" (далее - Постановление N 78). Помимо унифицированных форм документов названным Постановлением были утверждены и Указания по применению и заполнению форм.
Как сказано в Указаниях, содержащихся в Постановлении N 78, рапорт о работе башенного крана применяется в специализированных организациях. Но с помощью этого документа учитывается работа не только башенных кранов, но и мостовых, шлюзовых, самоходных, портально-стреловых, стационарных, козловых кранов.
Башенный кран представляет собой поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни.
Различают строительные и судостроительные башенные краны. Судостроительные башенные краны предназначены для обслуживания открытых стапелей и достроечных работ в судостроении, строительные башенные краны используются в гражданском, промышленном и гидротехническом строительстве. В основном башенные краны устанавливаются на строительных площадках.
У мостовых кранов несущие элементы конструкции опираются непосредственно на крановый путь. Мостовые краны имеют катучий мост, который перемещается по рельсам, уложенным на стенах зданий или на специальных эстакадах вне здания. По мосту передвигается грузовая тележка с подъемной лебедкой.
При строительстве автодорожных и городских мостов, путепроводов, эстакад используют специальные шлюзовые краны. Большинство шлюзовых кранов представляют собой монтажные агрегаты, перевозимые и собираемые из отдельных элементов.
Самоходные краны - это передвижные подъемные краны, оборудованные механизмом для передвижения при работе и (или) транспортировке. Различают самоходные краны на рельсовом ходу, на специальном шасси автомобильного типа, на колесном ходу, на двухгусеничном ходу или на базе трактора.
Портальные краны представляют собой передвижные поворотные краны, у которых стрела и поворотная платформа установлены на высоком портале, перемещающемся по рельсовому пути.
Применяют портальные краны для перегрузочных работ в портах и на открытых складах, для строительных (гидротехнических работ), при выполнении сборочно-монтажных работ в судостроении и при судоремонте.
У кранов стрелового типа грузозахватный механизм подвешен к стреле или тележке, перемещающейся по стреле.
Стационарные краны - подъемные краны, которые закреплены на фундаменте или ином неподвижном основании.
Несущие элементы конструкции козловых кранов опираются на крановый путь при помощи двух опорных стоек. Применяются козловые краны для обслуживания открытых складов, монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, для обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Краны козловые на рельсоколесном ходу предназначены для погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках, имеющих подъездные железнодорожные и (или) автомобильные пути, и на перегрузочных складах при обработке различных грузов, включая штучные, насыпные и так далее.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 212; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!