ВЗЛЕТ С КРАТКОВРЕМЕННОЙ ОСТАНОВКОЙ НА ВПП,
НЕМЕДЛЕННЫЙ ВЗЛЕТ.
(Выполняется на аэродромах с превышением не более 700 м и видимости на полосе не менее 400 м.)
Примечание: Немедленный взлет отличается от взлета с кратковременной остановкой на ВПП тем, что после вывода ВС на ось ВПП контроль по Карте контрольной проверки заканчивается в процессе движения на малом газе двигателей без остановки ВС.
1. Взлет с кратковременной остановкой на ВПП или немедленный взлет выполняется, если фактическая взлетная масса самолета не ограничена по условиям располагаемой длины ВПП. Если есть ограничения, то взлет выполняется в соответствии с указаниями РЛЭ. "Нормальный взлет".
2. При выполнении немедленного взлета потребную для взлета длину ВПП увеличивать на 120 м для выполнения операций по Карте контрольной проверки без остановки на исполнительном старте. Поэтому при предполетном расчете максимально допустимой взлетной массы для выполнения немедленного взлета располагаемые дистанции продолженного взлета и разбега должны быть уменьшены на 120 м.
3. Взлет с кратковременной остановкой рекомендуется выполнять на мокрых, обледенелых, заснеженных ВПП.
НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ СТАРТЕ.
КЭ:
Проинформируйте экипаж: “Экипаж , рассчитываем взлет с кратковременной остановкой на ВПП (немедленный взлет). Дайте команду: "Закрылки 28° (15°.)".
ПКЭ:
Доложите: "выпускаю 28° (15°)". Выпустите закрылки на 28° (15°). Контролируйте выпуск. Выполните перекладку РВ и элеронов.
|
|
|
Шт, ПКЭ, КЭ:
Контролируйте выпуск средств механизации,
Шт:
После выпуска средств механизации доложите: “Закрылки 28°
( 15°), предкрылки выпущены, стабилизатор - 1,5 ”
КЭ:
Дайте команду: "Контроль по Карте".
Б/Р:
Зачитайте Карту контрольной проверки разд. "На предварительном старте", с контролем ответов по каждому пункту.
Шт:
Выставьте ТКС по магнитному азимуту РД. Проверьте работу РЛС и доложите КЭ . Проверьте включение обогрева ППД. Повторите порядок выхода (SID), Обратите внимание на настройку РТС.
Б/И:
Проверьте работу топливной системы, напряжение в сети постоянного и переменного тока, работу ПОС двигателей, крыла и оперения. При необходимости включите обогрев двигателей. По истечении времени прогрева доложите: “Двигатели прогреты.”
КЭ:
Дайте команду ПКЭ: "Связь со стартом, запросить исполнительный и взлет".
Шт:
Установите на УKB - радиостанции частоту старта и доложите: "Частота старта ... установлена".
ПКЭ:
Запросите у диспетчера разрешение занять исполнительный старт и доложите о готовности к взлету: ".......-Старт, 85587. Информацию "Д" принял давление .... Разрешите исполнительный, к взлету готов".
|
|
|
КЭ:
Получив разрешение на выруливание, дайте команду: "Занимаем исполнительный и взлетаем". Дайте команду: "Контроль по Карте".
Б/Р:
Зачитайте Карту контрольной проверки, разд. "На исполнительном старте", с контролем ответов по каждому пункту.
Шт:
После выруливания на ось ВПП согласуйте ТКС и доложите: "ТКС согласована, режим ГПК, курс... ", включите коррекцию БГМК №1 и № 2, установите на щитке управления СО-72М. режим УВД (АС).
КЭ:
После выруливания самолета на ось ВПП переведите переключат режимов разворота передних колес в положение "10°" Нажмите кнопку "ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА".
ПКЭ:
Проконтролируйте погасание светосигнального табло "К ВЗЛЕТУ ГОТОВ" и доложите: "Табло "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ" не горит. Готов.
КЭ:
Проконтролируйте погасание светосигнального табло "К ВЗЛЕТУ ГОТОВ" и проинформируйте экипаж: “Табло "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ" не горит, режим УВД (АС). Готов. Фары, часы включить, РУД держать, экипаж взлетаем Рубеж …”, Одновременно плавно отпустите тормоза, отклоните колонку штурвала от себя. Включите часы", Немедленный взлет и взлет с кратковременной остановкой выполняет только КЭ.
|
|
|
ВНИМАНИЕ:
Если при переводе РУД в положение "Взлетный режим" слышен непрерывный сигнал сирены, КЭ должен подать команду "прекратить взлет".
Б/И:
Проконтролируйте погасание табло "РАЗВОРОТ 63 " и доложите Включите часы. Плавным движением, за 3-5 с. переведите рычаги управления двиг-ми до оборотов срабатывания КПВ (80,5-83 %, проверьте закрытие КПВ. Доложите: "Клапаны перепуска закрыты" выдержите 2-3 с и плавным движением переведите РУД в положе "ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ" (номинальный). В момент выхода всех двигателей на взлетный режим доложите: "Режим взлетный, параметры в норме, РУД держу".
Шт:
Контролируйте скорость в процессе разбега, а в момент достижения скорости 150 км/ч доложите: "Контрольная".
КЭ:
Если к моменту доклада "Контрольная" не поступил доклад бортинженера о выходе двигателей на взлетный режим, взлет прекратите.
ВНИМАНИЕ: При встречной составляющей скорости ветра
15 м/с возможен выход двигателей на взлетный режим (номинальный) после достижения скорости 150 км/ч.
ВЗЛЕТ ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ.
Максимальная составляющая бокового ветра не должна превышать 17 м/с (в зависимости от коэффициента сцепления). На разбеге при боковом ветре самолет имеет тенденцию к развороту против ветра, поэтому разбег выполнять с отклоненным "от себя" штурвалом. При достижении скорости подъема передней опоры одновременно с взятием штурвала "на себя" педали установлены нейтрально, крен самолета после отрыва парировать штурвалом.
|
|
|
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 371; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!