Графический способ определения РТС
Тормозная сила Ft – сила, приложенная со стороны дороги к колесу или мосту и противодействующая движению автомобиля
Суммарная тормозная сила FtS - сумма тормозных сил отдельных мостов автомобиля, находящихся в контакте с дорогой
Показатель распределения тормозных сил F - отношение тормозной силы (тормозного момента) заднего моста к суммарной тормозной силе (тормозному моменту): 
Относительное замедление автомобиля Z – отношение замедления при торможении к ускорению свободного падения: 
Удельная тормозная сила Dti – отношение тормозной силы i-го моста к весу автомобиля: 
Определение коэффициента распределения тормозных сил:
Построим тормозную диаграмму – зависимость удельной тормозной силы заднего моста от удельной тормозной силы переднего моста. Она необходима для того чтобы выбрать показатель распределения тормозных сил Ф.
Чтобы выбрать показатель распределения 
на параболе наносится точка исходя из условия: 
, через нее проводят линию. Показатель Ф – выбирается только для снаряженного состояния. Предельное замедление 
для данного класса автомобиля (M1 – автомобиль для перевозки пассажиров с числом сидячих мест 1...9). Относительное замедление 
. Определение показателя Ф графическим способом согласно графику, представленному на рисунке
Активный тормозной привод.
1 – тормозная педаль, 2 – главный тормозной цилиндр, 3 – колёсный тормозной цилиндр, 4 - управляющая часть тормозного крана,5 – следящая часть тормозного крана, 6 – гидроаккумулятор, 7- гидронасос, 8 – перепускной клапан
|
|
|
Усилие на тормозных механизмах обеспечивается жидкостью, поступающей под давлением от насоса и гидроаккумулятора. Привод насосной станции чаще всего осуществляется от двигателя автомобиля или от электродвигателя, работающего от бортовой электрической сети.
Достоинства:
- более высокое быстродействие по сравнению с другими типами приводами;
- обеспечивается высокое давление жидкости, подводимой к колёсным тормозным цилиндрам (у современных конструкций для легковых автомобилей до 200 бар).
Недостатки:
- ограничения на установочную мощность насоса, определяемые возможностями двигателя или бортовой электросети;
- кроме насоса обязательным оборудованием является гидроаккумулятор и автоматическая система управления насосной станцией для обеспечения запаса энергии в случае неисправностей, что усложняет конструкцию.
Классификация тормозных систем транспортных средств.
Тормозное управление предназначено для эффективного замедления автомобиля вплоть до остановки, для удержания его в неподвижном состоянии, а также для поддержания постоянной скорости на длительном уклоне.
|
|
|
Торможение обеспечивается тормозными системами, состоящими из тормозных механизмов и приводов.
Тормозные системы классифицируются по следующим основным классификационным признакам:
рабочая или основная; должна обеспечивать минимальный тормозной путь и максимально возможные замедления (для новых автомобилей — 5,5…7,0 м*с^-2 в зависимости от типа автомобиля);
стояночная; должна удерживать неподвижный автомобиль на уклоне (для новых автомобилей — 12…25% в зависимости от типа автомобиля);
запасная или резервная; должна обеспечивать торможение автомобиля при выходе из строя рабочей тормозной системы, обладая не менее 40 % эффективности по сравнению с последней;
вспомогательная (для автобусов полной массой свыше 5 т и грузовых автомобилей — свыше 12 т); должна обеспечивать движение автомобиля под уклон 7 % и длиной 6 км со скоростью 30 км/ч.
По типу тормозного привода.
Тормозной привод необходим для управления тормозными механизмами, т. е. для их включения, выключения и изменения режима работы. В настоящее время в тормозных системах применяются:механический;гидравлический;Пневматический; Электрический; Комбинированный.
|
|
|
Виды привода тормозов с усилителем и без:гидравлические прямого действия (тормозные механизмы приводятся в действие непосредственно водителем);
гидравлические непрямого действия (тормозные механизмы приводятся в действие усилием на тормозную педаль и параллельно включенным усилителем);
насосно-аккумуляторные (усилие на тормозные механизмы передается жидкостью, поступающей под давлением от насоса и гидроаккумуляторов).
Гидравлический тормозной привод прямого действия
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 854; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!