Организация работы станции в зимних условиях
Для обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и переработке вагон потоков в зимних условиях необходима своевременная и качественная подготовка станционного хозяйства.
От того, как будет организована работа по очистке стрелочных переводов и путей в этот период зависит нормальная работа сортировочной станции Д. Для этого требуется четкое, правильное и высокопроизводительное использование всей имеющейся снегоуборочной техники и средств обдувки.
Организация уборки снега без сбоев в движении поездов и маневровой работы требует от работников всех служб узла максимальной затраты энергии, четкости и оперативности в любое время суток, начиная с момента вызова. Каждый оперативный работник станции, получив извещение о готовности к работе снегоуборочной машины и снегоочистителя, обеспечивает в кратчайшие сроки выполнение всех возложенных на него обязанностей и несет полную ответственность за своевременное и четкое их выполнение.
В соответствии с Инструкцией по подготовке к работе в зимних условиях хозяйств движения, пассажирского и грузового, утвержденной МПС намечаются мероприятия по подготовке станции к работе в зиму, разрабатываются начальником дистанции пути совместно с начальником станции «Оперативный план снег борьбы по станции Д».
Оперативным планом устанавливаются:
¾ организация очистки путей от мусора и других посторонних предметов;
|
|
|
¾ технология и очередность очистки и уборки снега с учетом максимального использования имеющихся технических средств и обеспечения бесперебойной работы по приему, отправлению поездов и производству маневровой работы;
¾ организация защиты станции от снежных заносов;
¾ технологический процесс работы снегоуборочных машин и механизмов по специальному графику;
¾ потребность в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе, формирование бригад по борьбе со снежными заносами.
При вступлении на дежурство, станционный диспетчер информирует работников смены об ожидаемой погоде и сообщает им план снегоуборочных работ.
С наступлением метели и снегопада, совместно с маневровыми диспетчерами и дорожными мастерами организует в соответствии с оперативным планом механизированную очистку и уборку снега не допуская накопления снега выше уровня головки рельса и образования снежных валов на междупутьях и в горловинах.В первую очередь производится очистка от снега стрелок и горловинсортировочных парков, затем парков приема, отправления поездов. При этомособое внимание уделяется своевременной и бесперебойной очистке стрелок электрической централизации, головок рельс в местах закреплениясоставов.
|
|
|
Работа снегоуборочных машин организуется с максимальным использованием технологических перерывов и свободности путей от поездов и составов.
Работа снегоуборочной машины в сортировочном парке должна быть увязана с организацией роспуска составов с горки, с использованием скользящей специализации сортировочных путей и должна происходить вслед за выставляемыми составами.
В парке прибытия в первую очередность очищается путь, на которой предусматривается прием очередного поезда, затем освобождаются от снега пути, на которые будут приниматься последующие поезда.
Очистка каждого пути снегоуборочной машиной производится, как правило, вслед за надвигаемым составом.
Очистка путей парка отправления производится, как правило, вслед за отправляемым поездом.
С целью обеспечения в зимний период высокого темпа маневровой работы, работы станции должны применять следующие технологические приемы, обращая особое внимание на обеспечение безопасности движения и технике безопасности:
¾ ДСП, ДСПГ, операторы поста централизации – периодически переводят централизованные стрелки и замедлители из одного положения в другое во избежание «застывания стрелочных переводов и воздушных тормозных цилиндров при температуре ниже -300 С.
|
|
|
¾ не допускают длительного простоя составов в парках приема в ожидании роспуска (расформирования), при простое состава более 30 минут, температуре ниже – 250 С , в необходимых случаях осуществлять надвиг состава двумя локомотивами;
¾ чередовать пути приема;
¾ по освобождению (использованию) части маршрута индивидуально производят в нем постановку централизованных стрелок по следующему маршруту, особенно обращая внимание на стрелки, отдаленные от мест работы путейцев в снегопады и метели, периодически переводя их;
¾ организовывает очистку головок рельсов в местах закрепления вагонов.
ДСЦ для обеспечения скатывания отцепов на сортировочный путь, в случае их остановки в сортировочной зоне использует локомотив, который должен находиться на соседнем параллельном с горочным участком пути.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 892; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!