Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
До прибытия транзитного поезда дежурный по станции получает ТГНЛ из АСОУП и от поездного диспетчера информацию о номере и индексе поезда, ожидаемом времени прибытия, назначении и другие данные, характеризующие состав поезда, а также время отправления поезда по графику.
В случае получения от поездного диспетчера информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями дежурный по станции сообщает оператору ПТО (старшему осмотрщику вагонов) и приемосдатчику (приемщику поездов) -руководителю смены о характере неисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей и материалов.
Когда к станции одновременно прибывают несколькопоездов, то очередность их обработки дежурный по станции передает всем причастным работникам.
При отправлении поезда с соседней станции дежурный по станции извещает причастных работников о предстоящем времени прибытия поезда, его номере, направлении, с которого принимается поезд, количестве в нем вагонов, номере пути приема на станцию и о времени его отправления по графику.
На путь приема транзитного поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на станции его обработка включает следующие основные операции:
- закрепление и ограждение состава поезда;
- контрольная проверка состава (если она не выполнялась во входной горловине станции) и наличия перевозочных документов;
|
|
|
- техническое обслуживание вагонов, включая полное опробование тормозов от УЗОТа или поездного локомотива;
- коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей;
- прием работниками ВОХР вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране;
- смена поездного локомотива или локомотивной бригады, сокращенное опробование тормозов.
Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованием средств технической диагностики (например КТСМ) по выявлению перегрева буксового узла, неисправностей поверхности катания колес (ползуны, навары), а также неисправностей узлов и деталей вагонов при выходе их за нижнее очертание габарита подвижного состава; информация о неисправных вагонах (порядковый номер и сторона вагона, код неисправности и др.) передается оператору ПТО (старшему осмотрщику вагонов).
До прибытия поезда группы осмотрщиков-ремонтников по сообщению оператора ПТО (старшего осмотрщика вагонов) располагаются в местах, установленных Технологическим процессом работы ПТО на станции.
|
|
|
Осмотрщики вагонов, осматривающие поезд во время его движения, при обнаружении неисправностей или их признаков сообщают об этом оператору ПТО (старшему осмотрщику вагонов). Все полученные данные оператор ПТО (старший осмотрщик) передает осмотрщикам вагонов соответствующих групп для более тщательного осмотра указанных вагонов после остановки поезда.
Приемосдатчики выходят на путь приема и располагаются в местах, определенных технологией коммерческого осмотра составов, установленной для данной станции.
В процессе движения прибывающего поезда приемосдатчики (приемщики поездов) наблюдают за состоянием перевозимых грузов, размещением и креплением на открытом подвижном составе (платформе), наличием запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) на дверях вагонов, крышках колпаков цистерн
Одновременно коммерческий осмотр состава поезда может осуществлять приемосдатчик (приемщик поездов) со смотровой вышки во входной горловине станции, уделяя особое внимание осмотру крыш вагонов, контейнеров и цистерн, а также размещению и креплению грузов на открытом подвижном составе (особенно в полувагонах).
По прибытии поезда на станцию в АСОУП передаются время прибытия, номер и индекс поезда и пути приема.
|
|
|
После остановки поезда сигналисты (операторы постов централизации) по указанию дежурного по станции закрепляют состав поезда тормозными упорами и/или башмаками приведенным в TPА станции порядком, соответствующим пункту 11.41 ИДП и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях.
При смене поездного локомотива его отцепка и прицепка к составу поезда выполняется работником локомотивной бригады. Отцепка локомотива осуществляется только после получения машинистом локомотива извещения от дежурного по станции о закреплении состава
Дежурный по станции при уборке локомотива от состава поезда (или после предупреждения локомотивной бригады о начале выполнения технического обслуживания и коммерческого осмотра при отсутствии смены локомотива) уведомляет оператора ПТО (старшего осмотрщика) о необходимости ограждения состава поезда. Оградив состав, оператор ПТО (старший осмотрщик) извещает об этом работников, участвующих в обработке состава поезда. ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.
Локомотивная бригада сдает перевозочные документы работнику станции – оператору СТЦ.
|
|
|
Сопоставление данных ТГНЛ с перевозочными документам осуществляется работниками СТЦ, в случае расхождений откорректированные данные сообщаются в АСОУП.
Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов осуществляется коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей производится приемосдатчиками (приемщиками поездов) и рабочими по устранению коммерческих неисправностей.
Устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется, как правило, без отцепки вагонов от состава.
О выявленных в процессе коммерческого осмотра вагонах коммерческих неисправностях, которые требуют отцепки вагонов от состава поезда, приемосдатчики (приемщики поездов) уведомляют с указанием особых условий производства маневров приемосдатчика (приемщика поездов) - руководителя смены, который о необходимости отцепа вагона от состава докладывает дежурному по станции (маневровому диспетчеру).
После докладов старшего осмотрщика вагонов и приемосдатчика (приемщика поездов) - руководителя смены о технической и коммерческой готовности состава к отправлению по команде ДСП оператор ПТО (старший осмотрщик вагонов)снимает ограждение состава поезда и по парковой громкоговорящей связи оповещает об этом причастных работников.
Дежурный по станции по громкоговорящей связи извещает работников о подводе поездного локомотива к составу. Производится прицепка поездного локомотива к составу поезда и осуществляется ограждение поезда.
Снимается ограждение поезда, проверяется наличие поездных сигналов, обозначающих хвост поезда.
Уборку средств закрепления состава выполняют сигналисты (операторы постов централизации) после получения указания от ДСП.
Оператор при ДСП проставляет в журнале движения поездов (форма ДУ-3) необходимые сведения о составе поезда из натурного листа поезда, а также сведения о локомотиве и локомотивной бригаде.
Рисунок 1-Технологический график обработки транзитного поезда без изменения веса и длины со сменой локомотива
Рисунок 2-Технологический график обработки транзитного поезда без изменения веса и длины без смены локомотива
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1966; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!