Проверка разделения отцепов на стрелочных переводах

 

Для проверки возможности перевода разделительных стрелок необходимо знать минимальное расстояние между отцепами, фактические интервалы между отцепами и скорость следования первого отцепа.

Если маршруты следования двух смежных отцепов разделяются на какой-либо стрелке, то наименьшее расстояние между центрами тяжести этих отцепов должно удовлетворять условию:

Если данная проверка выполняется аналитически, резерв интервала времени на данном разделительном элементе следует рассчитать, используя соотношение

где - время хода второго отцепа от УВГ до точки входа в разделительный элемент, сек;

- время хода первого отцепа от УВГ до точки соответствующей выходу из разделительного элемента, сек;

- инерционность ГАЦ, 1 сек.

проверка выполняется на всех стрелочных позициях, безопасность роспуска обеспечивается.

 

Проверка разделения отцепов на замедлителях

 

Необходимое расстояние для разделения отцепов на замедлителях должно составлять:             

Если данная проверка выполняется аналитически, резерв интервала времени на данном разделительном элементе следует рассчитать, используя соотношение

Проверка выполняется на первой и второй тормозных позиций, безопасность роспуска обеспечивается.

Вывод: выбранный режим торможения ОХ и запроектированный продольный профиль горки обеспечивают заданную скорость роспуска.

 

Проверка достаточности мощности тормозных средств

 

Суммарная наличная мощность тормозных средств в пределах спускной части горки средней мощности по маршруту скатывания отцепов должна обеспечивать при неблагоприятных условиях скатывания остановку 4-х осного вагона.

 

Расчет перерабатывающей способности горки

 

Перерабатывающая способность горки, т.е. число вагонов, которое может быть расформировано с горки в течение суток определяется по формуле:

,                               (9.1)

где - коэффициент, учитывающий перерывы в работе горки из-за наличия враждебных передвижений, 0,97;

 - время занятия горки в течении суток технологическими перерывами для ремонта горочного оборудования, смены бригад, экипировки горочных локомотивов и выполнением постоянных операций, не связанных с расформированием составов (60-90 мин);

m- среднее количество вагонов в составе разборочного поезда;

t_г - горочный технологический интервал, мин.

Величина t_г определяется по формуле:

где,t_рос - время на роспуск состава с горки, мин;

t_инт - интервал времени между окончанием предыдущего роспуска и началом следующего, 2-6 мин.

Продолжительность роспуска одного состава tрос зависит от среднего числа вагонов в составе расформированного поезда m и средней скорости роспуска и определяется по формуле:

где l_ваг- средняя длина одного вагона.

Среднюю скорость роспуска состава находим из следующего выражения:

где  - расчетные скорости роспуска, определяемые по условию разделения отцепов соответственно на 1 и 2 ТП;

- минимальная заданная скорость роспуска, для ГСМ ;

- расчетная скорость роспуска, определяемая по условию разделения отцепов на стрелочном переводе i-ой стрелочной позиции;

р_i - вероятность разделения отцепов на стрелке i-ой стрелочной позиции.

Таблица 11 - Скорость роспуска, определяемая по условиям разделения отцеповна стрелках и тормозных позициях

Разделительный элемент	Сочетание ОП-ОХ			Сочетание ОХ-ОП			min V0
	, сек	, сек	, м/с	, сек	, сек	, м/с
СП1	15,97	23,7	4,27	25,1	34,46	8,51	4,2653
1ТП	21,92	26,13	2,18	30,76	37,08	3,18	2,0904
СП6	28,51	32,86	2,09	37,25	44,03	3,3	4,5513
2ТП	34,55	38,63	2,13	43,21	49,95	3,52	4,2748
СП41	40,76	48,7	4,55	49,56	59,91	21,44	4,1736
СП43	44,67	52,41	4,27	53,47	63,61	16,23	2,1984
СП46	48,65	56,32	4,17	57,37	67,57	17,47	4,2653
ПТП	63,34	68,01	2,2	72,34	79,94	4,09	2,0904

 

Расчетная скорость роспуска, допустимая по условию разделения отцепов на стрелках и замедлителях, определяется по формуле:

 

где,l_I- длина первого отцепа по осям автосцепок;

t_рез- резерв интервала времени на разделительном элементе

при продолжительности  для разделительного стрелочного перевода продолжительность задержек в работе (инерционность ГАЦ), 1сек;

при расчете  для замедлителя – время его перевода из одного состояния в другое на первой и второй тормозной позиции соответственно 0,7 сек, 0,6 сек.

Для определения допустимой скорости роспуска по условию разделения отцепов на стрелках необходимо рассчитать вероятности разделения отцепов на каждой стрелочной позиции по формуле:

где,n_лев – число путей, примыкающих к левому ответвленному направлению

стрелочных переводов;

Расчет вероятностей разделения отцепов на стрелках приведен в таблице 11.

Таблица 12 - Вероятности разделения отцепов на стрелочных переводах

№ стрелочной позиции	Кол-во стрелок	nправ	nлев	рi	V0(р)	V0(з)
1	1	15	15	0,51724	4,26535	1,4	1,4652
2	2	7	8	0,12874	2,09040	1,4	0,2247
		8	7	0,12874	2,09040	1,4	0,2247
3	4	4	4	0,07356	4,55128	1,4	0,2189
		3	4	0,05517	4,55128	1,4	0,1642
4	8	2	2	0,05517	4,27481	1,4	0,1565
		1	2	0,00920	4,27481	1,4	0,0261
5	14	1	1	0,03218	4,17358	1,4	0,0897
				1

 

Средняя скорость роспуска, определяемая по условию разделения отцепов на 1ТП:

Средняя скорость роспуска определяется по условию разделения отцепов на 2 ТП:

Средняя скорость роспуска, принимаемая, к расчету перерабатывающей способности составит:

Продолжительность роспуска состава:

Горочный интервал составит:

Перерабатывающая способность горки:

 

 

Определим коэффициент загрузки горки:

где N_потр – количество перерабатываемых вагонов за сутки на горке.

 

 

Заключение

 

В данном курсовом проекте была разработана схема новой сортировочной станциис последовательным расположением парков и горкой средней мощности с перерабатывающей способностью станции (N_потр=5641 ваг/сут) и количеством путей в сортировочном парке (m_сп=28 путей).

Запроектировав сортировочную горку, была определена её высота (H_p =3,326), проложен продольный профиль надвижной и спускной части горки. Надежность роспуска отцепов на запроектированной горке определили при помощи построения кривых скорости и времени и выполнением проверок. Их выполнение говорит о надежном и безопасном роспуске. По кривым скорости и времени скатывания отцепов видно, что можно увеличить скорость роспуска состава, это увеличит перерабатывающую способность горки. 

Определили наличную перерабатывающую способность горки, она получилась равной 5641 ваг/сут. Сравнивая ее с потребной перерабатывающей возможностью через коэффициент загрузки горки(ψ=0,55) установили, что горка работает в нормальном режиме и обеспечивает переработку заданного вагон потока, однако используется почти на 100%, что говорит о том, что даже при незначительном увеличении перерабатываемого вагон потока потребуется проведение ряда мероприятий, таких как: увеличение числа вагонов в составе, строительство горки более высокой мощности, ввод дополнительных горочных локомотивов, устройство большего количества путей надвига и роспуска, устройство специальной конструкции входной горловины сортировочного парка, что позволяет производить параллельный роспуск для составов одновременно.

Станция справляется с заданными объемами вагон потоков, не нарушая безопасности роспуска составов.

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 954; Мы поможем в написании вашей работы! Поделиться с друзьями: ⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒ Мы поможем в написании ваших работ! . . © 2014-2024 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.036)