Построение кривых потерь энергетических высот

Расчёт и построение кривых потерь энергетических высот при свободномскатывании

Очень плохой бегун (ОП) скатывается на трудный путь, а очень хороши(ОХ)-на смежный путь с трудным. В качестве ОП принимаем 4-осный полувагон весом 25 тс,wo=4,5 кгс/тс, в качестве ОХ принимаем 4-осный полувагон весом 85тс,wo=0,5 кгс/тс. Проверки производятся для неблагоприятных условий (зима, ветер).Поэтому в качестве расчетной скорости ветра принимаем средневзвешенное значение в румбе с наибольшей работой сил сопротивления воздушной среды и ветра.

Таблица 8 - Расчет данных для построения кривых энергетических высот для ОПБ зимой

№ уч	Длина участа, м	ОПБ, крытый вагон, q=25 тс, w₀^опб=1,75 кгс/тс, S=8,5 м², t=-23⁰С
№ уч	Длина участа, м	w0,	hw0	vв	vi,	v2от,	C	wсв	hwсв,	hwск,	hwi,	∑hwi,
1	73,86	2,8	0,21	4,2	4,0	33,64	0,04	1,26	0,093	0,049	0,349	0,349
2	78,74	2,8	0,22	4,2	5,0	42,64	0,04	1,60	0,126	0,094	0,441	0,790
3	181,28	2,8	0,51	4,2	4,0	33,64	0,04	1,26	0,229	0,174	0,910	1,700
4	66,10	2,8	0,19	4,2	2,0	21,64	0,04	0,81	0,054	0,007	0,245	1,945

Таблица 9 - Расчёт данных для построения кривых энергетических высот для ОХБ зимой

№

Длина уч-ка, м

ОХБ, полувагон, q=85 тс, w₀^опб=0,5 кгс/тс, S=8,5 м², t=-23⁰С

w₀,

h_w₀,

vв

v_i,

v²_от,

w_св,

h_w_св,

Σαi,°

h_w_ск,

h_w_i,

∑hwi,

73,86

0,50

0,037

2,8

4,00

23,84

0,01

0,30

0,02

10,91

0,05

0,11

78,74

0,50

0,039

2,8

5,00

32,84

0,01

0,41

0,03

13,95

0,09

0,17

0,27

181,28

0,50

0,091

2,8

4,00

23,84

0,01

0,30

0,05

40,01

0,17

0,32

0,59

66,10

0,50

0,033

2,8

2,00

11,84

0,01

0,15

0,01

7,14

0,01

0,05

0,64

Кривые скорости и времени скатывания отцепов. Оценка качества запроектированного продольного профиля спускной части горки

Построение кривых скорости и времени скатывания отцепов

После построения кривых потерь энергетических высот весь путь скатывания разбиваем на участки по 10-15 м (кроме тормозных позиций). Точки перелома профиля являются границами участка.

Кривые скорости строятся для ОПБ зимой на самый трудный пути и ОХБ зимой на путь смежный с трудным. Текущее значение скорости Vi определяется по формуле:

где, - остаточная энергетическая высота отцепа в i-й точке.

Кривые времени строятся для бегунов сочетанием ОП-ОХ-ОП.

Эти кривые строятся на основании кривых скорости:

Таблица 10 – Расчет скорости и времени хода бегунов

№ точки

Наименование точек

Длина участка, м

Координата, м

Остаточная энергетическая высота

Скорости отцепов, м/с

Время хода по участку, с

Время скатывания от вершины горки, с

ОП

ОХ

ОП

ОХ

ОП

ОХ

ОП

ОХ

УВГ

0,00

0,17

1,40

5,12

4,92

0,00

12,00

0,59

0,63

3,29

3,48

3,39

3,20

5,12

4,92

25,00

1,05

1,13

4,39

4,66

1,15

1,08

8,50

8,12

5,26

30,26

1,23

1,33

4,76

5,06

1,77

1,67

9,65

9,20

8,95

39,21

1,55

1,68

5,33

5,68

1,58

1,48

11,42

10,86

8,56

47,77

1,64

1,79

5,48

5,87

1,46

1,36

13,01

12,35

8,08

55,85

1,72

1,90

5,62

6,05

1,50

1,39

14,46

13,70

8,56

64,41

1,81

2,02

5,76

6,23

1,11

1,03

15,97

15,10

6,45

70,86

1,85

2,08

5,84

6,33

0,51

0,47

17,08

16,13

Вх1тп

73,86

1,87

2,07

5,87

6,32

2,19

2,07

17,59

16,60

12,975

86,84

1,96

2,03

6,00

6,25

2,14

2,09

19,78

18,67

12,975

99,81

2,04

1,98

6,12

6,17

0,49

21,92

20,75

вых 1тп

102,81

2,06

1,97

6,15

6,16

1,62

1,61

22,41

21,24

112,81

2,07

2,02

6,17

6,23

1,67

1,64

24,03

22,86

10,31

123,12

2,09

2,07

6,20

6,31

2,82

2,75

25,70

24,50

17,51

140,63

2,11

2,16

6,23

6,44

1,44

1,39

28,51

27,25

8,97

149,60

2,13

2,20

6,25

6,50

0,48

0,46

29,95

28,63

вх 2тп

152,60

2,13

2,17

6,26

6,47

2,07

2,03

30,43

29,09

12,975

165,58

2,16

2,07

6,29

6,31

2,06

2,08

32,50

31,13

12,975

178,55

2,18

1,97

6,33

6,15

0,47

0,49

34,55

33,21

вых 2тп

181,55

2,19

1,94

6,34

6,11

2,08

2,14

35,03

33,70

13,11

194,66

2,15

1,95

6,28

6,12

2,80

2,86

37,10

35,84

17,51

212,17

2,09

1,95

6,21

6,13

0,85

0,86

39,91

38,70

5,26

217,43

2,08

1,95

6,18

6,13

2,85

2,86

40,76

39,56

Продолжение таблицы 10

25		17,51	234,94	2,03	1,96	6,10	6,13	1,06	1,05	43,61	42,41
26		6,46	241,40	2,01	1,96	6,07	6,14	2,90	2,85	44,67	43,47
27		17,51	258,91	1,95	1,96	5,99	6,14	1,08	1,05	47,57	46,32
28		6,46	265,37	1,93	1,96	5,96	6,15	2,96	2,85	48,65	47,37
29		17,51	282,88	1,88	1,97	5,88	6,15	1,71	1,62	51,61	50,22
30		10	292,88	1,85	1,97	5,83	6,16	1,72	1,62	53,32	51,84
31		10	302,88	1,82	1,97	5,78	6,16	1,74	1,62	55,04	53,46
32		10	312,88	1,79	1,97	5,74	6,16	1,75	1,62	56,78	55,09
33		10	322,88	1,76	1,98	5,69	6,17	0,90	0,83	58,53	56,71
34		5,1	327,98	1,74	1,98	5,66	6,17	0,51	0,47	59,42	57,54
35		2,9	330,88	1,74	1,98	5,65	6,17	0,53	0,50	59,94	58,01
36	вх ПТП	3	333,88	1,73	1,72	5,63	5,76	2,87	3,83	60,47	58,51
37		16,1	349,98	1,70	0,36	5,59	2,64	0,54	1,47	63,34	62,34
38	вых ПТП	3	352,98	1,69	0,11	5,58	1,45	1,51	5,82	63,88	63,81
39		8,4	361,38	1,67	0,11	5,54	1,44	1,81	6,98	65,39	69,63
40		10	371,38	1,64	0,11	5,49	1,43	1,83	7,02	67,20	76,61
41		10	381,38	1,61	0,10	5,43	1,42	1,85	7,07	69,03	83,63
42		10	391,38	1,57	0,10	5,38	1,41	1,61	6,12	70,88	90,71
43	РТ	8,6	399,98	1,55	0,10	5,33	1,40	0,00	0,00	72,49	96,83

Проверки по условию разделения отцепов на разделительных элементах

Проверка опасности нагонов отцепов у предельного столбика

Когда первый отцеп длиной l₁ прошел предельный столбик и его центр тяжести находиться на расстоянии за предельным столбиком, второй отцеп длиной l₂, следующий на смежный путь, не должен выступать за предельный столбик. В этот момент наименьшее расстояние от центра тяжести второго отцепа до предельного столбика будет равно , а минимальное расстояние между центрами тяжести отцепов, составит:

гдеl₁ и l₂ – длины соответственно 1-го и 2-го отцепов, равны 13,92 м.

проверка выполняется, безопасность роспуска обеспечивается.

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 704; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 6 7 8910 11 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!