Технология расформирования и формирования составов
Расформирование и формирование составов на сортировочной станции производится на сортировочной горке.
Очередность расформирования и формирования составов устанавливается дежурным по горке в соответствии с текущим планом работы станции; эту очередность ДСПГ сообщает причастным работникам.
Дежурный по горке перед расформированием состава подготавливает сортировочные пути - при необходимости дает указания составителю поездов об осаживании или подтягивании к хвостовой горловине стоящих на них вагонов.
При даче задания составителю поездов на маневровую работу дежурный по горке информирует его о наличии в составе и на сортировочных путях, по которым будет производиться маневровая работа, вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы, а также о наличии вагонов и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производстве маневров. Об отцепке и перестановке вагонов с одного сортировочного пути на другой, постановке на сортировочные пути вагонов, переставляемых из других районов станции, дежурный по горке информирует оператора СТЦ для корректировки данных номерного учета накопления вагонов.
На сортировочной горке расформированием-формированием составов руководит дежурный по горке. Получив размеченную ТГНЛ (сортировочный листок), дежурный по горке знакомит машиниста маневрового локомотива и составителя горки с предстоящей работой и по парковой громкоговорящей связи сообщает о начале роспуска.
|
|
|
Копия размеченной ТГНЛ (сортировочного листка) направляется расцепщику (составителю) на горке, старшему регулировщику скорости движения вагонов, который информирует регулировщиков скорости движения вагонов о количестве вагонов в отцепах и порядке их поступления на сортировочные пути, предупреждая о наличии отцепов, требующих при торможении особой осторожности (рефрижераторные вагоны, вагоны с проводниками, животными и др.). При механизации торможения вагонов на парковой тормозной позиции копия сортировочного листка или размеченной ТГНЛ направляется оператору исполнительного поста парковой тормозной позиции. По окончании расформирования состава дежурный по горке сообщает оператору СТЦ обо всех изменениях в направлении вагонов на сортировочные пути по сравнению с ранее намеченным планом для внесения исправлений в учете накопления вагонов.
При наличии необходимого путевого развития может осуществляться ускоренное формирование составов сборных и других многогруппных поездов и подач на места погрузки, выгрузки.
|
|
|
Для сортировочной горки составляется технологический график ее работы, зависящий от взаимного расположения приемных и сортировочных путей, числа маневровых локомотивов.
Подготовка составов своего формирования к отправлению
При перестановке сформированного состава на путь отправления в парк О дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на который выставляется состав, его назначение и время отправления поезда.
На путь отправления состава своего формирования выходят работники для выполнения следующих операций:
- закрепление и ограждение состава поезда;
- техническое обслуживание вагонов;
- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;
- прием работниками ВОХР вагонов, требующих их сопровождения;
- постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;
- прицепка поездного локомотива и сокращенное опробование автотормозов;
- вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.
При перестановке сформированного состава на путь отправления осуществляется контрольная проверка номеров вагонов. При отсутствии перестановки оператор СТЦ проверяет сформированный состав проходом вдоль него.
|
|
|
Переставленный на путь отправления состав сигналисты (операторы постов централизации) по указанию ДСП закрепляют тормозным упорами и/или тормозными башмаками по нормам, предусмотренным ТРА станции.
После остановки и закрепления состава маневровый локомотив отцепляют и убирают с пути отправления.
Оператор ПТО (сигналист), получив указание ДСП, ограждает состав сигналами ограждения и оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава. Дежурный по станции предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру с указанием времени отправления.
После ограждения состава работники ПТО приступают к техническому обслуживанию вагонов, которое производится порядком, установленным Технологическим процессом работы ПТО на сортировочной станции.
Работники ПТО производят зарядку тормозной магистрали состава воздухом от стационарной сети УЗОТ и полное опробование автотормозов, а также ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали. В случае подвода поездного локомотива под состав непосредственно после окончания формирования состава или за его перестановкой полное опробование автотормозов может осуществляться непосредственно от локомотива.
|
|
|
При обнаружении в процессе технического осмотра вагонов не подхода центров автосцепок оператор ПТО (старший осмотрщик вагонов) извещает об этом ДСП (ДСЦ) для организации работы по устранению не подхода.
Техническое обслуживание составов выполняется в той последовательности, которая необходима для обеспечения плана отправления поездов.
Старший осмотрщик вагонов после доклада ДСП и оператору ПТО о технической готовности состава поезда к отправлению оформляет этот факт в книге формы ВУ-14.
Одновременно с техническим обслуживанием вагонов производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение неисправностей производятся приемосдатчиками (приемщиками поездов) и рабочими по устранению коммерческих неисправностей в соответствии с установленной технологией коммерческого осмотра поездов и вагонов на сортировочной станции Д.
Получив сообщение о предстоящей перестановке состава и возможности начала коммерческого осмотра, приемосдатчик (приемщик поездов) - руководитель смены направляет приемосдатчиков (приемщиков поездов) для осмотра состава.
О выявленных в процессе коммерческого осмотра коммерческих неисправностях, требующих отцепки вагонов от состава, приемосдатчики (приемщики поездов) уведомляют приемосдатчика (приемщика поездов) - руководителя смены, который о необходимости отцепки вагона от состава докладывает дежурному по станции.
Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранении обнаруженных неисправностей и готовности состава поезда к отправлению приемосдатчики (приемщики поездов), производившие осмотр, и рабочие, устраняющие неисправности, докладывают приемосдатчику (приемщику поездов) - руководителю смены, а последний - дежурному по станции.
Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляют в книге формы ГУ-98 и заверяют росписью приемосдатчика (приемщика поездов) - руководителя смены.
После докладов оператора ПТО (старшего осмотрщика вагонов) и приемосдатчика (приемщика поездов) - руководителя смены о технической и коммерческой готовности состава к отправлению оператор ПТО (сигналисты) по команде ДСП осуществляет снятие ограждения состава поезда. Перед снятием ограждения оператор ПТО (ДСП) делает оповещение об этом по парковой громкоговорящей связи.
Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи извещает работников о прицепке поездного локомотива к составу.После прицепки локомотива поезд ограждают.
Осмотрщики-ремонтники совместно с локомотивной бригадой осуществляют сокращенное опробование тормозов и вручают машинисту справку ВУ-45.Работники ПТО навешивают хвостовые сигналы, снимают ограждение поезда.По указанию ДСП сигналисты (операторы постов централизации) убирают средства закрепления подготовленного состава (тормозные упоры и/или тормозные башмаки).Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает под расписку у оператора ДСП (ДСПП).
Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути отправления
Рисунок 4- Технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 2623; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!