Определение расчётной высоты горки

 

Высотой горки называют разность отметок головок рельсов путей на вершине горки и в расчётной точке. Высота горки должна обеспечить до бегание очень плохого бегуна (ОПБ) при неблагоприятных условиях (зимой и при встречном ветре) по наиболее трудному пути до расчётной точки. При такой высоте горки основная масса бегунов будет проходить в глубь сортировочного парка, освобождая стрелки горочной горловины для прохода отцепов на другие пути.

ОПБ - это 4-х осный порожний полувагон на роликовых подшипниках весом 25тс.

 

Составление развертки трудного пути

Разбиваем трудный путь на 4 участка:

¾ от УВГ до начала 1 ТП;

¾ от начала 1 ТП до начала 2ТП;

¾ от начала 2 ТП до начала ПТП;

¾ от начала ПТП до РТ.

Для каждого участка определяем его длину, сумму углов поворотов (с учетом стрелочных углов) и количеством стрелок.

1 участок:

l₁ = 73,86 м

n₁= 1 стрелки

= 10,91⁰.

2 участок:

l₂ =78,74 м

n₂= 1 стрелка

=13,95⁰.

3 участок:

l₃=181,28м

n₃= 3 стрелки;

40,01⁰

4 участок:

l₄ = 66,1 м

n₄= 0;

= 7,14⁰

L_ТП =399,98 м

 

Расчёт высоты горки

 

Расчётная высота ГСМ определяется по формуле:

 

Нр= 1,5∙(Σhоснi+ Σhсвi+ Σhскi)+hси-hо

 

где, 1,75 – мера отклонения расчётного значения суммы (Σhоснi+ Σhсвi+ Σhскi) отеёсреднего значения;

Σhоснi, Σhсвi, Σhскi – суммарные значения потерь энергии при преодолении

сопротивлений движению (основного, среды и ветра, стрелок и кривых);

hси- потеря удельной энергии при преодолении сопротивлении от снега и инея;

hо – удельная энергия, соответствующая скорости роспуска v0.

 

Σh_оснi = Σ ∙L_i∙10^-3

 

Σh_скi=Σ ( 0,56∙n_i+ 0,23 ∙ Σα_i) ∙ V²_cр ∙ 10^-3

 

h_св=w_св∙l_св∙10^-3

g’= = м/с²

 

где, g – ускорение свободного падения, 9,81 м/с²

n_осей – количество осей отцепа,4

q – масса отцепа, 25 т.

=0,102м.э.в.

=0,343м.э.в

Значение w_свj определяется по формуле с учётом направления скатывания расчётного бегуна и скорости его движения на i-ом расчётном участке.

При определении w_свi к расчёту принимается все встречные направления ветра, действующие по одну сторону плоскости, перпендикулярной направлению скатывания. Направление скатывания принимается по оси спускной части горочной горловины.

где с_х – коэффициент воздушного сопротивления одиночных вагонов;

S – площадь поперечного сечения одиночного вагона;

q – вес вагона;

t– температура наружного воздуха;

V_от – относительная (результирующая) скорость вагона с учётом направления ветра, м/с.

Скорость V угол α определяются как:

 

 

 

 

Рисунок 4- Роза ветров

Исходные данные:

Роза ветров расчетного месяца неблагоприятных условий.

 

№ п/п	Наименование румба	Средняя скорость ветра, м/с	Повторяемость	№ п/п	Наименование румба	Средняя скорость ветра, м/с	Повторяемость
1 2 3 4	Север Север-восток Восток Юг-восток	2.1 2.8 4.5 3.1	18 4 10 14	5 6 7 8	Юг Юг-запад Запад Север-запад	4.1 5.1 3.4 2.5	20 14 18 2

 

а) азимут направления роспуска - 240⁰;

б) расчетная температура t= 23°C;

в) расстояние от условной вершины горки (УВГ) до изо стыков первого разделительного элемента: (стрелки/замедлителя) - 22/38 м;

г) тормозные средства: 1 ТП - 2хВЗПГ - 5; 2 ТП - 2хВЗПГ - 5; ПТП - 3хРНЗ -2.

 

На схему наносят средние скорости ветра по каждому румбу. От се­верного направления по часовой стрелке откладывают азимут направле­ния роспуска и наносят его на схему, проводят перпендикулярно ему линию, тем самым отделяют встречные направления ветра от попутных. Встреч­ными являются следующие направления (см. рис № 4:Ю, ЮЗ, З, СЗ). Затем определяют углы β_i , которые составляют i-й румб с заданным направлением роспуска.

Таблица 6 – Расчет удельных сопротивлений от среды и ветра

Расчетные участки				Участок 1: v1 =4,0				Участок 2: v2 =5,0
Румб	β,°	Скорость ветра vв, м/c	Повторя- емость p, доли	v2от, м/с	α,°	Сx	wсв, кгс/тс	v2от, м/с	α,°	Сx	wсв, кгс/тс
Расчетный бегун − крытый 4−осный вагон весом 25 тс
Ю	60	4,1	0,20	49,21	30,41	1,57	2,13	62,31	26,73	1,60	2,75
ЮЗ	15	5,1	0,14	81,42	8,41	1,41	3,16	100,27	7,57	1,38	3,82
З	30	3,4	0,18	51,12	13,76	1,53	2,16	66,00	12,08	1,50	2,73
СЗ	75	2,5	0,02	27,43	27,46	1,60	1,21	37,72	23,15	1,62	1,69
Σpi =0,54				Σwсв i1·pi =1,281				Σwсв i2·pi =1,61
				wсв 1 =2,37				wсв 2 =2,98

 

Расчетные участки				Участок 3: v3 =5				Участок 4:
								v4 =2
Румб	β,°	Скорость ветра vв, м/c	Повторя- емость p, доли	v2от, м/с	α,°	Сx	wсв, кгс/тс	v2от, м/с	α,°	Сx	wсв, кгс/тс
Расчетный бегун − крытый 4−осный вагон весом 25 тс
Ю	60	4,1	0,20	49,21	30,41	1,57	2,13	29,01	41,24	1,21	0,9689
ЮЗ	15	5,1	0,14	81,42	8,41	1,41	3,16	49,71	10,79	1,47	2,0247
З	30	3,4	0,18	51,12	13,76	1,53	2,16	27,34	18,97	1,62	1,2246
СЗ	75	2,5	0,02	27,43	30,01	1,58	1,20	12,84	42,37	1,17	0,4156
Σpi =0,54				Σwсв i3·pi =1,281 wсв 3 = 2,37				Σwсв i4·pi =0,706 wсв 4 = 1,31

Таблица 7 - Определение величин удельных работ сил сопротивления движению расчётного бегуна

 

№ уч-ка	Длина уч-ка, м	Крытый 4-осный, q=22 тс, w0=1,75 кгс/тс, v0=1,7 м/с, t= - 170С
		w0, кгс/тс	hwо, м.э.в.	wсв, кгс/тс	hwсв, м.э.в.	vi, м/с	ni	Σαi	hwск, м.э.в.
1,00	73,86	1,75	0,13	2,37	0,18	4,00	1,00	10,91	0,05
2,00	78,74	1,75	0,14	2,98	0,23	5,00	1,00	13,95	0,09
3,00	181,28	1,75	0,32	2,37	0,43	4,00	3,00	40,01	0,17
4,00	66,10	1,75	0,12	1,31	0,09	2,00	0,00	7,14	0,01
∑L= 399,98		∑hwо = 0,7		∑ hwсв =0,926		∑ hwск = 0,324

Высота горки составит:

Н_р=1,75 ∙ (0,7+0,926+0,324) + 0,08 - 0,167 = 3,326 м.э.в

---

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 545; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!