Обработка составов поездов, поступающих в расформирование
Дежурный по станции, получив ТГНЛ из АСОУП и данные о подходе поезда от поездного диспетчера, сообщает работникам, участвующим в обработке поезда, его номер, индекс, время и путь приема, количество вагонов, условную длину и вес состава поезда и другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с ВМ, негабаритными грузами, животными и др.).
При получении от поездного диспетчера информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями дежурный по станции сообщает оператору ПТО (старшему осмотрщику вагонов) и
приемосдатчику (приемщику поездов) - руководителю смены о характере неисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей и материалов.
Если при наличии нескольких подходов к станции одновременно прибывают в расформирование два поезда, то дежурный по станции или его оператор передает сообщение об очередности обработки этих поездов всем причастным работникам.
При отправлении поезда с соседней станции ДСП извещает причастных работников о предстоящем времени прибытии поезда, его номере, направлении, с которого принимается поезд, количестве в нем вагонов и номере пути приема на станцию.
На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:
- закрепление состава поезда и его ограждение;
|
|
|
- контрольная проверка состава (если она не выполнялась во входной горловине станции) и наличия перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и ее разметка (подготовка сортировочного листка);
- техническое обслуживание вагонов и подготовка состава к расформированию;
- коммерческий осмотр вагонов и устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей;
- прием работниками ВОХР вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.
Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованием средств технической диагностики.
Контрольную проверку состава выполняет оператор СТЦ по проверке прибывающих составов во входной горловине станции.
После остановки поезда сигналисты (операторы постов централизации) по указанию дежурного по станции закрепляют состав поезда тормозными упорами и/или башмаками приведенным в ТРА станции порядком, соответствующим пункту 11.41 ИДП и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях.
После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и убирает его с пути приема поезда.
|
|
|
Когда поездной локомотив убран с пути приема, оператор ПТО (сигналисты) по указанию дежурного по станции ограждает состав с обеих сторон сигналами ограждения.
После ограждения состава оператор ПТО (старший осмотрщик вагонов) извещает об этом ДСП, который предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.
До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.
Локомотивная бригада на пути приема сдает перевозочные документы работнику станции; в зависимости от местных условий перевозочные документы могут доставляться локомотивной бригадой в СТЦ.
СТЦ осуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа на поезд и ТГНЛ; в случае расхождений достоверные данные сообщаются в АСОУП.
Если ТГНЛ на прибывающий поезд не передавалась, то оператор СТЦ по данным контрольной проверки состава и перевозочных документов составляет на этот поезд натурный лист, который затем вводится в АСОУП.
По результатам обработки документов прибывшего состава размечается ТГНЛ (составляется предварительный сортировочный листок ПСЛ) для расформирования состава.
По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда работники СТЦ, по сообщениям работников ПТО и приемосдатчиков (приемщиков поездов), корректируют разметку ТГНЛ (ПСЛ) и составляют сортировочный листок (СЛ).
|
|
|
После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава оператор ПТО (сигналисты) по указанию ДСП снимает сигналы его ограждения.
По указанию ДСП машинист осуществляет прицепку маневрового локомотива к составу, подлежащему расформированию.
По указанию ДСП сигналисты (операторы постов централизации) снимают средства закрепления состава (тормозные упоры и/или тормозные башмаки).
Рисунок 3- Технологический график обработки поезда, поступающего в расформирование
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 2151; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!