Единая технология ТО составов грузовых поездов.
Технология введена по распоряжению от 1 августа 2010 г. N 1518р. основная цель – повышение эффективности расстановки смотровых бригад и объединение их функций по осмотру, ремонту и выполнению операций по опробованию тормозов, что позволяет добиться сокращения времени простоя составов в ожидании обработки и установить персональную ответственность за качество выполненных работ.
Суть технологии - для выполнения технологических операций на поезде из 71 условного вагона по расчету требуется 9 осмотрщиков-ремонтников вагонов. Для этого поезд делится на 7 частей и 7 осмотрщиков – ремонтников вагонов и каждому ОРВ требуется произвести осмотр, ремонт и опробование тормозов у группы из 10-11 вагонов. Два осмотрщика-ремонтника вагонов выделяется для выполнения сокращенного опробования тормозов.
ТО грузовых вагонов с диагностикой.
С 15.01.2015на основании Протокола 60 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружествавведен новый вид ТО грузовых вагонов – Техническое обслуживание грузовых вагонов с диагностированием (ТОД). Действия ТОД распространяется на грузовые вагоны 8-значной нумерации, зарегистрированные в АБД ПВ, допущенные к обращению на путях общего пользования.
Техническое обслуживание с диагностированием (ТОД) – комплекс операций по инструментальному контролю технического состояния составных частей вагона с использованием диагностических средств, переводом вагонов в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.
|
|
|
Техническое обслуживание с диагностированием (ТОД) – является неплановым техническим обслуживанием, постановка на которое осуществляется специальному представлению (решению) управляющих инфраструктуры/железнодорожной администрации или других, на которые, в соответствии с национальным законодательством, возложены обязанности по контролю за обеспечением безопасности эксплуатации грузового вагонного парка. Необходимость производства ТОД определяется по результатам эксплуатации вагонов или их составных частей при выявлении случаев нарушения технологии изготовления/ремонта, влекущих за собой возникновение внезапных отказов составных частей вагонов, определяющих безопасность их эксплуатации (в случае создания угрозыжизни и здоровью людей; эколог. безоп-ти; безопасности движения и экспл.ж.д. тр-та; нарушение сохранности грузу).
Инициаторы ТОД: владелец инфраструктуры, завод-изготовитель вагона, владелец вагонов.
ТОД имеет право осуществить (производить) завод-изготовитель, вагоноремонтное предприятие, эксплуатационное предприятие или любое другое, имеющее условный номер (клеймо).
|
|
|
Техническое обслуживание и экипировка пассажирских вагонов
Нормативно-техническая документация, определяющая порядок ТО пассажирских вагонов.
Вся документация регламентирующая порядок ТО пассажирских вагонов условно разделена на 3 группы:
Федеральный(Конституция РФ- определяет право граждан на перемещение, Федеральный закон о железнодорожном транспорте №17ТЗ в редакции от 2015 года, ФЗ устав железнодорожного транспорта)
Отраслевой(ПТЭ, типовые технологические процессы, например ТК-416 – технологические карты на ТО автосцепного устройства пасса ваг на ПТО, регламенты технической оснащенности,
технологическая информация).
Линейный (комплекты технологических документов, должностные инструкции, технические паспорта). ЦВ ЦЛ 408 от 2009 (инструкция осмотрщика)
Виды ТО пассажирских вагонов: назначение, периодичность, место проведения.
ПРИКАЗ министерствапутей сообщения от 4 апреля 1997 г. N 9Ц о введении новой системы ТО и Р пассажирских вагонов:
1. Техническое обслуживание (ТО-1) вагонов в составах и поездах на пунктах технического обслуживания (ПТО) станций формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования.
|
|
|
2. Техническое обслуживание (ТО-2) вагонов перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов.(Производят по графику в депо приписки.Летнее – в мае-июне, зимнее – в сентябре-октябре).
3. Техническое обслуживание (ТО-3) - единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов.(в пунктах оборота поездов и ПТО транзитных станций)
ТО-1, ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1 и КР-2 являются плановыми видами технических обслуживаний и ремонтов пассажирского вагона, постановка на которые осуществляется в соответствии с периодичностью и сроками, установленными настоящим приказом.
Плановым видом ТО для которых установлены нормативы проведения является ТО-3. Для ТО-3 предусмотрено два норматива вывода вагонов в техническое обслуживание.
В соотв. с приказом № 15 от 13.01.2011г (о внесении изм. в пр. №9ц) все пасс. ваг. не оборудованные деталями повышенного ресурса подаются в ТО-3 через 150 тыс. км. пробега или 6 мес эксплуатации (ДР – 300 тыс км или 12 мес). Для вагонов оборудованных деталями повышенного износа 250 тыс или 12 мес.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1578; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!