Расчет показателей использования вагонов пассажирского парка.
Показатели использования: оборот; общий пробег; среднесуточный пробег. На основании этих показателей, расстояний до пунктов оборота поездов и маршрутной скорости определяют потребное количество составов для каждой пары поездов, рабочий и инвентарный парки, а также потребность в поездных бригадах. Эти данные являются исходными для финансирования депо, расчета запасных частей и материалов, определения потребности депо в плановом ремонте вагонов.
Использование вагонов пассажирского парка оценивают по следующим показателям:
пробег вагонов:
общий:
среднесуточный:
продолжительность коммерческой эксплуатации:
оборот пассажирских составов из классных вагонов и мотор-вагонного подвижного состава по видам сообщений:
оборот пассажирских вагонов (классных вагонов) по видам сообщений:
производительность вагона:
производительность использования пассажирских (классных) вагонов;
производительность использования багажных вагонов;
производительность использования вагонов мотор-вагонного подвижного состава.
Среднесуточный пробег вагонапассажирского парка рассчитывают по видам сообщений:
- в международном сообщении –
где 
-суммарныевагоно-километры пассажирского парка, выполняемые в международном сообщении;
-пассажиро-километры в международном сообщении;
-средняя населенность вагонов, следующих в международном сообщении, 
пас.;
|
|
|
-количество вагонов, используемых в международном сообщении, ваг.;
- в местном сообщении -
где 
-суммарныевагоно-километры пассажирского парка, выполняемые в местном внутригосударственном сообщении локомотивной тягой,
-пассажиро-километры в местном внутригосударственном сообщении 
-средняя населенность вагонов, следующих в местном внутригосударственном сообщении, 
;
-количество вагонов, используемых в местном внутригосударственном сообщении, ваг.
Производительность вагонапассажирского парка определяется количеством пассажиро-километров, выполняемых в пассажирском вагоне за сутки:
Продолжительность коммерческой эксплуатации вагонов пассажирского парка определяет количество вагоно-часов вагонов пассажирского парка, в течение которого он находится на балансе железной дороги:
где 365 -количество календарных дней в году;
24 -количество часов в сутках;
-количества вагонов пассажирского парка, находящихся на балансе железной дороги; 
.
Ремонтно-экипировочные устройства.
Ремонтно-экипировочные устройства технических станций подразделяются на крытые сооружаемые на станциях, расположенных в северных и средних районах России, и открыты размещаемые в южных районах, где экипировочные работы в течение всего года выполняй на открытом воздухе. При открытом расположении экипировочных устройств в парках экипировки сосредоточивается вся основная работа по осмотру, ремонту и экипировке составов, подготавливаемых в рейс, для чего предусматриваются соответствующие производственные здания
|
|
|
На технических станциях, где имеются крытые РЭД со всеми необходимыми производственными и бытовыми помещениями, дополнительных зданий не требуется. РЭД с крытыми стойлами состоит из стойловой части и производственных местах; со служебно-бытовыми помещениями. В экипировочных депо могут предусматриваться помещения для прачечных, обслуживания пассажиров и вагонов-ресторанов.
РЭД предназначена для выполнения комплекса работ, по подготовке пасс. Составов в рейс. Размещают РЭД на пассажирских технических станциях. РЭД представляет собой крытые помещения, в котором размещают пасс составы для ТО, ремонта и экипировки.
Ремонтно-экипировочные парки – предназначены для подготовки вагонов в рейс в случае отсутствия РЭД. В парках размещаются устройства для технического обслуживания, экипировки и формирования пассажирских составов.
|
|
|
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 986; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!