Управление средними интерцепторами на ТУ-154 М



Комплект:

1. ЭГМ-1 - электрогидравлический механизм (1шт) предназначен:

- для включения и выключения гидропитания РП-59;

- для автоматического выпуска интерцепторов;

- для фиксации системы управления интерцепторов в убранном положении после установки рукоятки на “0”.

2. РП-59 - то же, что на ТУ-154

3. КНР - кнопка на головке рукоятки средним интерцептором для снятия усилия фиксации ЭГМ-1.

4. Табло желтое на средней приборной доске пилотов “ЗАМКИ ИНТЕРЦЕПТО-РОВ ОТКРЫТЫ СРЕДН”, “ЛЕВЫХ И ПРАВЫХ”. 

5. Коммутационные реле в РК интерцепторов (3Т.О. шп.42,43).

РАБОТА: Осуществляется в ручном и автоматическом режиме.

РУЧНОЙ РЕЖИМ: производится вручную с нажатием КНР на ручке управления средним интерцептором для снятия фиксации с ЭГМ-1. Интерцепторы выпускаются только при включенном переключателе “БУСТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1“ для включения КЭ-45 (давление гидросистемы подается: КЭ-45, ЭГМ-1 на РП- 59).

Автоматический режим: производится только при пробеге на земле в следующих случаях:

- при обжатии обеих амортстоек основных опор, если рычаги управления двига-телями в положении “МАЛЫЙ ГАЗ” и скорость самолета более 100 км/час;

- при включении реверса тяги 1,3 двигателей при обжатых амортстойках. Управление от ручки с возможностью установки интерцепторов на любой угол. Макс. угол 45±20. Уборка средних интерцепторов только вручную от рукоятки. При снятии хотя бы одного РП-59 с замка загорится желтое табло “Замки интер-цепторов открыты сред”, при этом подается электросигнал на ЭГМ-1 и РП-59 автоматически встает на замок.  

Управление внутренними интерцепторами

 Внутренние интерцепторы используются как воздушные тормоза только при пробеге на земле и осуществляется их управление по двум независимым каналам:

- кнопкой на рукоятке управления средними интерцепторами при обжатых основных стойках; 

- автоматически при повороте рычага реверса двигателей 1 и 3 из включенного положения на угол менее 70±10о (прерванный взлет) при обжатых основных стойках.

 КОМПЛЕКТ: 

1. ГА-142/1 - гидрокран управления внутренними интерцепторами, расположен в левом крыле.

2. УВПМ-1-109 - реле выдержки времени (2-10 сек) для дожатия замков внутренних интерцепторов (в РК интерцепторов).

3. КНР - кнопка выпуска внутренних интерцепторов.

4. А-812В (2 шт) К.В. связанные с рукояткой управления реверсом двигателей 1 и 3 (под рукояткой реверса). 

5. А-812В (1 шт) К.В. на рукоятке управления средним интерцептором.

6. АМ- 800 К (2 шт) К.В. обжатия основных стоек шасси (на левой и правой стой-ках шасси).

7. АМ-800К (2 шт) К.В.открытия замка внутренних интерцепторов. Установлены на цилиндрах внутренних интерцепторов (8 нервюра).

8. Два желтых табло открытия замков интерцепторов “Внутренние “ на средней приборной доске.

9. ТКЕ-22П1Г и ТКЕ-24П1Г реле коммутации в РК интерцепторов.

10. АЗСГК-5 (1шт) и АЗСГК-2 (1 шт) на левой панели АЗС.

НА ТУ-154М кроме этого имеется:

- А-812В (3 шт) К.В. на секторе газа (малый газ дв. 1,2,3);

- ИКДРДФ-0,016-0,005-3 (1 шт), установлен на шп. 6-7, выдает сигнал по скорости на выпуск средних и внутренних интерцепторов при V более 100 км/час и уборку при V менее 100 км/час.

1. Выпуск внутренних интерцепторов от рукоятки реверса.

 

 

1.При установке рукоятки реверса на угол более 70о замыкается А-812В и подается питание на реле управления внутренними интерцепторами (блокировка АМ-800К шасси). Питание подается на ГА -142/1.

2.При снятии внутренних интерцепторов с замков срабатывает АМ-800К и включаются два желтых табло открытого положения замков внутренних интерцепторов на средней приборной доске.

3.Внутренние интерцепторы выпускаются на 50±1о. При установке рычага реверса на 0 двигателей №1 и №3 внутренние интерцепторы убираются.

На ТУ-154 М внутренние интерцепторы автоматически выпускаются также, если обжаты амортстойки обеих стоек, рычаги управления двигателями в положении “малый газ“ и скорость самолета более100 км/час.

2. Выпуск внутренних интерцепторов от кнопки

на рукоятке средних интерцепторов осуществляется установкой рукоятки средних интерцепторов на выпуск (срабатывают А-812В, связанные с рукояткой) и нажать кнопку (КНР) на рукоятке, при этом срабатывают реле, включающие ГА-142/1 на выпуск и интерцепторы выпускаются при обжатии основных ног шасси. 

3. Уборка внутренних интерцепторов осуществляется установкой рукоятки средних интерцепторов в положение “Уборка”. При этом перебрасываются контакты А-812В рукоятки средних интерцепторов и питание подается на реле уборки внутренних интерцепторов и на УВПМ-1-109. Питание поступает на ГА-142/1 и интерцепторы убираются. УВПМ-1-109 обеспечивает подачу питания на ГА-142/1 2-10 сек для более надежной установки внутренних интерцепторов на замок. После закрытия замка внутренних интерцепторов гаснут два табло “Внутренние“ (срабатывают АМ-800К сигнализации).

На ТУ-154 М уборка внутренних интерцепторов осуществляется автома-тически при уменьшении скорости до 100 км/час или выключения реверса двига-телей №1 и №3.

Внутренние интерцепторы управляются от 1 Г.С. Контроль осуществля-ется по табло. Назначение, состав системы управления выпуском и уборкой шасси

Управление шасси

 Управление выпуском и уборкой шасси электрогидравлическое. Имеется три вида управления шасси:

- основное управление шасси

- аварийный выпуск шасси

- дублирующий аварийный выпуск шасси.

 

 

Основное управление

Основное управление осуществляется от 1 Г.С. с помощью трехпозиционного гидрокрана КЭ-47 с электромагнитным управлением.

Для исключения уборки на земле в цепи уборки шасси стоит КВ (АМ-800К) на правой стойке, который блокируется выключателем “Разблокир уборка” на случай отказа К.В.

Диоды Д-226 для искрогашения (в правой панели АЗС).

 Установка ППНГ-15К в нейтраль должна производится через 5 сек. после уборки шасси и погасания ламп сигнализации и при выпуске через 20-25 сек после загорания зеленых сигнальных ламп.

Аварийный выпуск

Производится от 2 Г.С. при отказе 1 Г.С. При этом переключатель основного управления должен быть в нейтрали, а выключатель аварийного выпуска от 3 Г.С. в исходном включенном положении. Нажать кнопку, шасси “Аварийный выпуск“ на правом пульте, вытянуть рукоятку до заруливания на стоянку. Сигнализация нормальная.


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1149; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!