Электрические системы управления самолетом, шасси и гидросистемой
Система управления самолетом
Управление самолетом в полете осуществляется аэродинамическими рулями:
-рулем высоты (РВ);
-рулем направления (РН);
-элеронами.
Передача движения от органов управления до рулевых поверхностей осуществляется с помощью тросовой проводки, жестких тяг и комбинированным способом.
В зависимости от степени участия человека в управлении различают следующие виды управления: автоматические, полуавтоматические и системы ручного управления. В системах ручного управления предполагается, что человек непосредственно управляет движением ЛА.
При проектировании ЛА, в зависимости от его назначения, в системах автоматического, полуавтоматического и ручного управления сигналы с органов управления поступают не сразу на исполнительные органы, а через электронные, гидравлические пневматические усилители и через более сложные вычислительные устройства, упрощающие работу оператора при пилотировании ЛА.
Электрогидромеханический комплекс управления самолетом включает в себя:
1) систему продольного управления (рулем высоты; стабилизатором);
2) систему поперечного управления (элеронами; элерон - интерцепторами);
3) систему путевого управления – управление рулем направления;
4) автоматическую бортовую систему управления;
5) систему управления воздушными тормозами (интерцепторы);
6) управление механизацией крыла (закрылками, предкрылками).
|
|
|
Систему управления полетом самолета рассмотрим на примере самолета Ту-154.
Самолет оборудован электрогидромеханической системой управления которая обеспечивает простое и легкое управление. Особенностью системы управления самолетом является применение необратимых бустеров управления, т.е. управление основными органами осуществляется гидроусилителями (Р.П.), которые отклоняют рули, элероны и элероны - интерцепторы и расположены непосредственно около отклоняемых ими рулей.
Т.к. при применении необратимых гидроусилителей нагрузка от аэродинамических сил не передается на командные рычаги, то нагрузка на них передается с помощью пружинных загружателей. При необходимости уменьшения усилии на командных рычагах от пружинных загружателеи используются триммирующие механизмы. Применение бустерного управления позволило использовать автоматические системы для улучшения характеристик устойчивости и управления самолета.
Система управления самолета имеет три режима:
1. Режим полуавтоматического управления, при котором управление самолетом осуществляется от командных рычагов (штурвал, педали, колонка) при одновременной работе АБСУ-154. АБСУ-154 при полуавтоматическом управлении улучшает характеристики устойчивости и управления самолета.
|
|
|
2. Режим директорного управления, при котором управление самолетом осуществляется от командных рычагов по командным стрелкам ПКП -1 при одновременной работе АБСУ -154. Пилот выполняет функции слежения.
3. Режим автоматического управления, при котором отклонение рулей осуществляется системой АБСУ- 154 по сигналам ПНК.
К системам управления относятся:
1 - управление рулями
2 - управление механизмами полетных загружателей рулей
3 - управление механизмом триммерного эффекта рулей
4 - управление закрылками
5 - управление предкрылками
6 - управление стабилизатором
7 - управление интерцепторами
8 - управление шасси
9 - управление поворотом колес переднего шасси.
Управление рулями
Осуществляется трехканальными необратимыми приводами, которые питаются от трех независимых гидросистем:
-Руль направления-РП-56(1шт)
-Руль высоты-РП-56(2шт)
-Элероны-РП-55(2шт)
- Элероны - интерцепторы - РП -57 (2шт) и РП - 58 (4 шт) .
Управление рулями осуществляется сервоприводом. Подключение гидро-питания к рулевым приводам (РП) производится тремя выключателями “Бус-терное управление“, которые расположены на верхнем электрощитке слева. Во включенном положении выключатели “Бустерное управление“ закрываются колпачком. При открытом колпачке горит табло “Бустера“ и “К взлету не готов“ на средней приборной доске.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1866; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!