Авиационные электродвигатели постоянного тока
Двигатели постоянного тока находят широкое применение в электромеханизмах благодаря хорошим эксплуатационным и регулировочным характеристикам. В зависимости от вида возбуждения они подразделяются на двигатели с независимым возбуждением и двигатели с самовозбуждением.
Электродвигатели с независимым возбуждением (рис. 2, а) широко применяются в электромеханизмах автоматического привода. Они управляют приводом изменением величины и направления электрических сигналов, поступающих из систем управления или следящих систем в обмотки возбуждения.
|
|
|
|
|
|
| |
Электродвигатели с самовозбуждением (рис.2, б, в, г) в зависимости от схемы подключения обмотки возбуждения к якорю подразделяются на двигатели с параллельным, последовательным и смешанным возбуждением.
а) б) в) г)
Рис. Схемы электродвигателей постоянного тока:
а) - с независимым возбуждением; б - с параллельным возбуждением;
в) –с последовательным возбуждением; г - со смешанным возбуждением.
Характер режима работы привода определяет тип применяемого двигателя. Для выбора двигателей используются их рабочие характеристики, которые выражают зависимости тока Iя в якоре, его частоты вращения со и развиваемого момента М от мощности Р на валу при неизменном напряжении питания.
|
|
|
а)
|
|
Рис. Рабочие характеристики электродвигателей постоянного тока:
а - с параллельным возбуждением; б - с последовательным возбуждением
У двигателей параллельного возбуждения частота вращения вала с увеличением нагрузки изменяется незначительно (рис. 3, а). Так, при увеличении нагрузки до максимального значения падение частоты вращения составляет примерно 3 ... 8% от ее значения в режиме холостого хода.
У двигателей последовательного возбуждения при изменении нагрузки частота вращения вала изменяется в широком диапазоне, а при небольших нагрузках рост этой частоты настолько велик, что создается опасность выхода двигателя в «разнос» (рис. 3, б).
Такие двигатели применяются там, где требуется большой пусковой момент, где постоянство скорости вращения не играет существенного значения, а исполнительные механизмы сцеплены с электромеханизмами, чем предотвращается переход двигателя в режим «разноса».
Электродвигатели смешанного возбуждения применяются в тех случаях, когда необходимо получить одновременно свойства двигателей как параллельного, так и последовательного возбуждения (преобразователи, стартеры и т. д.).
|
|
|
Авиационные электродвигатели переменного тока
Эти двигатели конструктивно проще двигателей постоянного тока, более надежны в работе, но обладают несколько худшими пусковыми и регулировочными характеристиками.
В авиационных электроприводах наибольшее распространение получили трехфазные и двухфазные асинхронные электродвигатели переменного тока. Гистерезисные и шаговые, или импульсные, двигатели имеют ограниченное применение в следящих системах, индикаторных и коммутационных устройствах.
Трехфазные асинхронные двигатели.
Магнитная система двигателя (рис. 4) состоит из неподвижного статора 4 и ротора 1.
В пазах статора смонтирована трехфазная обмотка 3. При подключении ее к источнику трехфазного переменного тока возникает вращающееся магнитное поле Ф, частота ω1 которого пропорциональна частоте f тока и количеству пар полюсов 2р:
ω1 = К
В пазах ротора размещены медные стержни 2, замыкающиеся кольцами на торцовые части ротора и образующие так называемую «беличью клетку». Вращающийся магнитный поток Ф, пересекая проводники ротора, наводит в них ЭДС, под действием которой в проводниках ротора протекают токи. При их взаимодействии с магнитным потоком статора возникает вращающий момент, под действием которого ротор вращается с частотой ω. Так как вращающийся момент обусловлен пересечением проводников ротора магнитным потоком статора, частота ω ротора меньше частоты ω1, магнитного поля статора. Их отличие оценивается величиной скольжения
|
|
|
S= 
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 2022; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!