Работа в совмещенном (автоматическом) режиме



Для управления в совмещенном (автоматическом) режиме 2ППНТК (2ППВН) управления предкрылками должен быть выключен и закрыт колпачком. При этом К.В. (А-812В) замкнуты и “+27В” подается на МКВ - 45 закрылков. При убранных закрылках срабатывает МКВ - 45 и подает питание на МКВ- 40А предкрылков.

Через Н.З. контакты МКВ- 40А подается питание на ТКД133ДОД уборки. КЗД - 3 подключаются и включают электродвигатели ЭПВ - 8П и муфту. Предкрылки будут убираться. Одновременно мигает зеленое табло “ Предкрылки”. При убранных предкрылках срабатывает МКВ - 40А, ЭПВ отключается и табло гаснет.

При выпущенных закрылках замыкаются контакты МКВ - 45 закрылков и питание через МКВ - 40А предкрылков подается на ТКД выпуска, КЗД-3 подключаются и при исправности сети включают ЭПВ - 8П и муфту. Предкрылки выпускаются полностью (220+20¢) табло мигает. При полностью выпущенных предкрылках табло “Предкрылки ” горит.

Для ТУ-154 М: В случае невыключения ЭПВ-8П в крайних положениях системы, табло  “ПРЕДКРЫЛКИ ВЫПУЩЕНЫ“ мигает независимо от положения предкрылков.

Синхронизация предкрылков при нарушении механической связи между ними (включение режима синхронизации - автоматическое) контролируется табло “ Рассинхрон. предкрыл.” с желтым светофильтром.

Неисправность в элементах канала синхронизации при исправной кинематике контролируется лампой “Неисправность канала синхронизации предкрылков“ с желтым светофильтром. Лампа загорается также при рассинхронизации.

Если перед взлетом предкрылки убраны, то при установке всех РУД на взлет включается сирена (схему см. в разделе СП3-1А). При убранном положении лампа не горит, в момент уборки (выпуска) - мигает, при выпущенном положении - горит постоянно.

Перемещение предкрылков в совмещенном режиме

(таблицу см. в разделе “Управление стабилизатором”.)

1. При установке рукоятки управления закрылками из положения “0” в положение 15о (28о) или 36о ( 45о) закрылки выпускаются на соответствующий угол, предкрылки выпускаются полностью (22о).

2. При установке рукоятки управления закрылками из положения 36о (45о) или 15о(28о) в положение “0” закрылки убираются и при достижении 14о начинается уборка предкрылков.

3. При открытии колпачка переключателя ручного управления предкрылками система управления предкрылками отключается от закрылков и при этом предкрылки останавливаются.

4. При установке выключателя питания СП3-1А в положение “Выкл ” в процессе работы систем в совмещенном режиме закрылки останавливаются, а предкрылки продолжают движение как указано выше. 

Ручное управление предкрылками:

При открытии колпачка размыкаются А-812В и схема совмещенного управления отключается. Управление осуществляется только от переключателя предкрылков 2ППНТК (2ППВН) помимо МКВ-45 закрылков. В крайних положениях предкрылков ЭПВ-8П отключается по сигналу МКВ-40А (МКВ-42А)

Сигнализация работает как при совмещенном режиме.

Подканал синхронизации предкрылков (ДЛЯ ТУ-154М).

Предкрылки левой и правой плоскости выпускаются одновременно и без рассогласований. В случае рассогласования от 1о до 2о30¢ между углами отклонения предкрылков левого и правого крыла из-за нарушения механической связи между ними, автоматически подключается подканал синхронизации предкрылков. Работа подканала синхронизации возможна только при закрытом колпачке переключателя ручного управления предкрылками. При рассогласовании между предкрылками БУ-2 выдает команду на желтое табло “Рассинхрониз. предкрылков” и на включение ЭПВ-8П так, чтобы рассогласование уменьшилось и было не более 1о15¢. Желтая лампа “Неис-правность канала синхрониз” предкрылков горит только при рассогласовании одного предкрылка. При этом цепь автоматического управления не включается.

Управление стабилизатором

Система управления стабилизатором позволяет менять угол положения стабилизатора по индикатору от 0о до 5о30¢.

Управление стабилизатором осуществляется в автоматическом (совмещенном) и ручном режимах.

Комплект:

1. МУС-3ПТВ - 2 серии - электромеханизм управления стабилизатором. Состоит из 2-х двигателей переменного тока АДС-1000ТВ (трехфазные, реверсивные с ~U=200В, f=400Гц). Реверс осуществляется переключением фаз обмоток двигателей. В каждый двигатель вмонтирована муфта сцепления торможения, которая питается постоянным током. Вращение от электродвигателя через дифференциальный редуктор и фрикционную муфту подается на выходной вал электромеханизма. Фрикционная муфта предохраняет электромеханизм от перегрузок. При работе 2-х электродвигателей время перемещения стабилизатора -27,5 сек, одного - 55 сек. Установлен на шп. 65.

2. КЗД-3 (2 шт) - коробка защиты э/двигателя от К.З. и неправильного чередования фаз. Установлены на шп.65 (На ТУ-154 М во 2-м пассажирском салоне шп. 63,64).

3. МКВ-40А (МКВ-42 с 85215) (2 шт) - механизм К.В. для отключения МУСа. Расположен в Р.К. стабилизатора (на ТУ-154М в киле на лонжероне 1 нервюра 13).

4. 2ППНТ-К - переключатель управления стабилизатора на козырьке средней приборной доски пилотов. Переключатель имеет колпачок с К.В.А-812В (2 шт).

5. 2ППВН задатчика режимов работы стабилизатора. Установлены на козырьке приборных досок пилотов.

6. Все реле и контакторы управления стабилизатором в РК стабилизатора 2шт установлены на шп.65 (на ТУ-154 М в заднем туалете за зеркалом шп. 67 по левому и правому бортам).

7. ИП-33-16В (ИП-33-19В на ТУ-154М) - индикатор положения стабилизатора (работает в комплекте с указателем УП33-16В и ДС-10) и зеленое табло “Стабилизатор включен “ на средней приборной доске.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРОМ.

 Переключатель ручного управления стабилизатором должен стоять нейтрально и колпачок закрыт. В автоматическом режиме управление стабилизатором осуществляется от рукоятки управления закрылками в совмещенном режиме управления механизацией крыла и стабилизатора.

При этом U бортсети через К.В. колпачка подается к контактам МКВ-43 закрылков, связанной с рукояткой управления закрылками и в зависимости от угла выпуска закрылков и положения задатчика стабилизатора стабилизатор автоматически занимает согласованное положение согласно таблице: 

 

Этап Положение Угол отклоне-

Положение стабилизатора

полета                   закрыл- ков ния предкрыл- “ П” передняя центровка “ С “ средняя центровка “З” задняя центровка
    ков

Угол установки стабилизатора по указателю

полет 0о 0о  0о  0о 0о
взлет 28 (15)о  22о 3о 1,5о  0о
посадка 45 (36)о  22о 5,5о 3о 0о

 

U бортсети при этом подается через МКВ-43 закрылков, задатчик стабилизатора (переключатель центровок), МКВ-45 закрылков, МКВ-40А (левый обеспечивает отключение стабилизатора в крайних положениях 00 и 50,30¢., а также во взлетном положении переключателя центровок в положение “П”, правый отключает стабилизатор во взлетном положении 1,50 и 30 при средней центровке. Правый МКВ-40А служит также приводом для ДС-10). Затем U через КЗД-3 подается на коммутационные реле и контакторы, которые, сработав, подадут переменное U= 200В на МУС-3ПТВ и на муфту МУС-3ПТВ.

При достижении предельных углов отклонения стабилизатора МКВ-40А (левый №2 или правый №1) отключают МУС-3ПТВ.

При установке рукоятки управления закрылков в положение “Уборка” стабилизатор переложится в положение “0о”.

При работе МУС-3ПТВ горит зеленое табло “Стабил . вкл”, установленное рядом с индикатором на средней приборной доске пилотов.

Перестановка стабилизатора в автоматическом режиме управления происходит при:

- установке рукоятки управления закрылками из положения “0” в положение 15о (28о) и стабилизатор согласно таблице. (Стабилизатор начинает перекладку при установке рукоятки управления закрылками не менее 50).

- установке рукоятки в положение 45о закрылки выпускаются на угол менее 45о и при достижении 31о стабилизатор начинает перекладываться в согласованное положение (по таблице ).

- установке рукоятки из 45о в 15о (28о) закрылки убираются на 15о (28о) , стабилизатор устанавливается в согласованное положение при угле закрылков 34о (с задержкой по времени не более 2 сек с начала движения закрылков).

- установке рукоятки в положение 00 закрылки убираются в положение 0о и при достижении 25о начинается перестановка стабилизатора в полетное положение 0о.

Перекладка стабилизатора по индикатору 0о до – 5о30¢ не более 27,5 сек (на одном электродвигателе 55 сек).


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1022; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!