Полное опробование тормозов в поездах.

9.2.1. Полное опробование автоматических тормозов в поездах производить;

на станциях формирования и оборота перед отправлением поезда; после смены локомотива;

162

на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следова­ния грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива;

на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения; перед за­тяжными спусками крутизной 0,018 и более полное опробование про­изводить от локомотива с выдержкой автотормозов в заторможенном состоянии в течение 10 мин. Перечень таких станций устанавливает начальник дороги. При определении затяжных спусков надлежит ру­ководствоваться следующими значениями:

 

	Крутизна	Протяженность
	от 0,008 до 0,010	8 км и более
	более 0,010 до 0,014	6 км и более
	более 0,014 до 0,017	5 км и более
	более 0,017 до 0,020	4 км и более
	0,020 и круче	2 км и более

Затяжные спуски крутизной 0,018 и более считаются крутыми за­тяжными.

9.2.4. Для поездов с локомотивом в голове наименьшее допустимое время снижения давления при проверке плотности тормозной сети в зависимости от серии локомотива, длины состава и объема главных резервуаров указано в таблице 9.1.

Таблица 9.1. Время снижения давления на 0,5 кгс/см" в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.

ВЛ22М, ВЛ23, ТЭ10, ТГ106, ТГМЗ, ТГМ5, ТЭМ1, ТЭМ2, ЧМЭ2, ЧМЭЗ, ФД, ЛВ, Л, С, ТЭ, Э (всех индексов), Е (всех индексов)

Серия локомотива

ВЛ60 (всех индексов), ТЭ1, М62, ТЭМ7

ВЛ80 (всех индексов), ВЛ82, ВЛ10 .(№1-18)___________________

2ТЭ10, 2ТЭ116, 2ТЭ121, ТЭЗ, ТП6, ТГ20, ТГ102, ВЛ1Ш, ВЛ85, 2М62, 2М62У

ВЛ8, ТЭ2, ВЛ10 (с № 19), ВЛ11

ВЛ15, 2ТЭ10У

ЗМ62У

Примечания: 1. Время снижения давления в главных резервуарах для ло­комотивов серий, не указанных в таблице, а также в резервуарах стационарных компрессорных установок ПТО принимать по графе локомотивов с соответст­вующим объемом главных резервуаров.

2. При работе по системе многих единиц, когда главные резервуары локо­мотивов соединены в общий объем, указанное время увеличивать пропорцио­нально изменению объема главных резервуаров.

3. При проверке плотности тормозной сети грузового поезда с зарядного давления 5,6—5,8 кгс/см" нормы времени уменьшить на 20%, а при зарядном давлении 5,3—5,5 кгс/см² — уменьшить на 10%.

Сокращенное опробование тормозов в поездах.

9.3.1. Сокращенное опробование автотормозов с проверкой состоя­ния тормозной магистрали по действию тормозов двух хвостовых ва­гонов в поездах производить:

после прицепки поездного локомотива к составу, если предвари­тельно на станции было выполнено полное опробование автотормозов от компрессорной установки (станционной сети) или локомотива;

после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;

после всякого разъединения рукавов в составе поезда или между составом и локомотивом (кроме отцепки подталкивающего локомоти­ва, включенного в тормозную магистраль), соединения рукавов вслед­ствие прицепки подвижного состава, а также после перекрытия конце­вого крана в составе;

в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 мин, при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см², при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второ­го локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с невоз­можностью дальнейшего управления движением поезда из головной кабины;

в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопро­извольное срабатывание автотормозов или в случае изменения плотно­сти более чем на 20% от указанной в справке формы ВУ-45;

в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 мин, где имеют­ся осмотрщики вагонов или работники, обученные выполнению опе­раций по опробованию автотормозов, и на которых эта обязанность возложена.

При стоянке грузовых поездов более 30 мин на перегонах, а также на разъездах, обгонных пунктах и станциях, где нет осмотр­щиков вагонов или работников, обученных выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должностей устанавлива-

164

ется начальником железной дороги), должна производиться провер­ка автотормозов.

Сокращенное опробование электропневматических тормозов про­изводить в пунктах смены локомотивов и локомотивных бригад по действию тормозов двух хвостовых вагонов и при прицепке вагонов с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне, а также после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование электропневмати­ческих тормозов от станционного устройства или локомотива.

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 313; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!