Из указания МПС России от 29 марта 1995 г. № Н-4083

В случае необходимости проведения контрольной проверки тормо­зов машинист поездного локомотива обязан заявить об этом поездно­му диспетчеру непосредственно или через дежурного по станции.

Требование о проведении контрольной проверки тормозов записы­вается поездным диспетчером в журнал движения поездов с указанием времени поступления заявки, номера поезда и фамилии машиниста.

С учетом профиля пути и обеспечения безопасности движения ма­шинист и поездной диспетчер совместно определяют станцию, на ко­торой будет проводится контрольная проверка, порядок следования поезда до этой станции на основе регистрируемого приказа, переда­ваемого машинисту по поездной радиосвязи.

Если до пункта проведения контрольной проверки тормозов поезду необходимо проследовать более одного перегона, то поездной диспет­чер обязан передать всем попутным ДСП регистрируемый приказ об особом режиме следования этого поезда.

Для организации проведения контрольной проверки тормозов по­ездной диспетчер вызывает причастных работников локомотивного и вагонного хозяйства, ревизорского аппарата, перечень лиц которых ус­танавливается приказом начальника дороги.

Из указания МПС России от 3 декабря 1994 г. № Г-971у

Начальникам железных дорог для контроля за соблюдением правил управления тормозами, состоянием тормозного оборудования на под­вижном составе, обобщения и распространения передового опыта обеспечить систематически, не реже одного раза в три месяца, прове­дение опытных поездок по всем основным линиям дороги по утвер­жденному графику с использованием тормозоиспытательного вагона.

190

4. РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ

РЕГЛАМЕНТ

Переговоров при поездной и маневровой работе

На железнодорожном транспорте общего пользования

(утвержден распоряжением МПС России 26 сентября 2003 г. № 876р)

1.1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе (да­лее — Регламент) устанавливает порядок переговоров между машини­стом и помощником машиниста локомотива, моторвагонного и специ­ального самоходного подвижного состава (далее — локомотив), а так­же переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива (да­лее — машинист и помощник машиниста) по радиосвязи с работника­ми хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодо­рожным станциям железной дороги, а также при производстве манев­ровой работы.

1.2. Настоящий Регламент обязателен для исполнения всеми работ­никами локомотивных бригад и хозяйства перевозок организаций же­лезнодорожного транспорта общего пользования.

П. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции

2.1. Перед отправлением поезда с железнодорожной станции (далее — станция) при разрешающем показании выходного (маршрутного) свето­фора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором помощник машиниста задает машинисту вопросы о состоянии и показании приборов локомоти­ва, наличии необходимых для следования поезда документов. Во время выполнения регламента «Минута готовности» машинист и помощник машиниста обязаны проверить и доложить друг другу:

о наличии поездных документов и бланка предупреждений (на промежуточных станциях регламент «Минута готовности» выполняет­ся для сборных и вывозных поездов в случае изменения количества ва­гонов поезда). Машинист должен проверить наличие бланка преду­преждений у помощника машиниста;

о включении приборов безопасности и радиостанции;

о положении ручного тормоза;

о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормоза­
ми, времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузо­
вых поездов — о плотности тормозной магистрали поезда___ сек.);

191

о соответствии номера хвостового вагона поездным документам (кроме моторвагонного подвижного состава (МВПС), специального самоходного подвижного состава (ССПС) и резервного локомотива);

о положении ручки крана машиниста, давлении в тормозной и на­
порной магистралях____ кгс/см²;

о показании локомотивного светофора или блока индикации КЛУБ (далее — локомотивный светофор);

о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления;

об установленной скорости следования по маршруту отправления
____ км/час.

Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний выход­ного (маршрутного) и локомотивного светофоров с пути отправления, и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути и поезда, приводит поезд в движение.

2.2. После приведения поезда в движение машинист и помощник машиниста обязаны, поочередно открывая боковые окна или с помо­щью зеркал заднего вида, проверить и доложить друг другу об отсут­ствии (наличии) сигналов остановки, а также о состоянии поезда.

2.3. Помощник машиниста обязан доложить машинисту о правиль­ном приготовлении маршрута следования поезда по некодированным путям станции в пределах видимости по следующей форме: «Маршрут приготовлен правильно с ... пути на ... путь». Машинист, убедившись в правильном приготовлении маршрута, обязан повторить: «Вижу, маршрут приготовлен правильно». Помощник машиниста обязан до­ложить машинисту показание выходного (маршрутного) светофора при его проследовании (за 10-—15 метров до выходного (маршрутного) светофора) по следующей форме: «Маршрутный (выходной) сигнал с ... пути (называет показание сигнала)». Машинист, убедившись в по­казании выходного (маршрутного) светофора, обязан ответить «Вижу, выходной (маршрутный) с ... пути (называетпоказание сигнала)».

III. Регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста в пути следования

3.1. После проследования поездом станции помощник машиниста обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по перегону, а также о наличии постоянных и временно действующих ог­раничениях скорости.

3.2. В пути следования помощник машиниста обязан докладывать машинисту о сигналах, подаваемых светофорами (кроме проходных светофоров при автоблокировке, сигнализирующих зеленым огнем),

192

показаниях локомотивного светофора (при отсутствии видимости на­польного светофора), а также об изменениях показаний локомотивного светофора, сигналах остановки, подаваемых с пути и поезда, сигналах ограждения мест производства работ.

Машинист, убедившись в правильности информации, обязан по­вторить ее.

3.3. Помощник машиниста обязан предупреждать машиниста о
приближении:

к местам проверки действия автоматических тормозов в поезде с указанием километра, пикета и скорости начала торможения;

к железнодорожным переездам;

к местам действия предупреждения об ограничении скорости (за 1,5—2 км), дефектоскопным тележкам, лейтерам, модеронам.

При проследовании места ограничения скорости движения помощ­ник машиниста обязан стоять на своем рабочем месте.

3.4. При следовании поезда по кривым участкам пути, при приближе­нии к искусственным сооружениям (тоннели, мосты, виадуки) и станциям машинист и помощник машиниста обязаны поочередно через боковые окна или с помощью зеркал заднего вида осматривать поезд и доклады­вать друг другу о состоянии поезда в пределах видимости.

3.5. На двухпутных и многопутных участках железной дороги по­мощник машиниста обязан осматривать встречный поезд и доклады­вать машинисту о результатах осмотра, а в случае обнаружения в про­следовавшем поезде неисправностей или нарушений, угрожающих безопасности движения, — по радиосвязи сообщить об этом машини-

[ сту проследовавшего поезда, дежурному по станции (далее — ДСП) или поездному диспетчеру (далее — ДНЦ).

3.6. При дублировании показаний светофоров машинист и помощ­ник машиниста обязаны называть их назначение (проходной, преду­предительный, входной, маршрутный, повторительный, выходной, ма­невровый), а на станциях и многопутных участках — также принад­лежность по номеру пути.

3.7. При приближении к светофору с горящим желтым огнем по­мощник машиниста обязан доложить машинисту установленную ско­рость его проследования.

3.8. При приближении локомотива к входному светофору станции помощник машиниста в пределах его видимости обязан доложить ма­шинисту о показании входного светофора и установленную скорость движения по станции. Машинист, убедившись в правильности инфор­мации, обязан повторить ее.

7 Сборник материалов по безопасности       *] Q3

движения...

3.9. При проследовании станции машинист и помощник машиниста
обязаны следить за правильностью приготовленного маршрута, свободно­
стью пути и показанием выходного (маршрутного) светофора, обмени­
ваться между собой информацией о маршруте следования поезда и скоро­
сти движения по следующей форме: «Стрелки по маршруту, выходной
светофор с (номер пути) пути — (называет показание светофора), ско­
рость ... км/час». Помощник машиниста при проследовании поездом
станции обязан наблюдать за показаниями светофоров и свободностью
пути стоя на своем рабочем месте.

3.10. При вступлении поезда на блок-участок с запрещающим пока­
занием светофора помощник машиниста обязан приблизиться к рабо­
чему месту машиниста и проверить положение контроллера машини­
ста и ручек крана машиниста, давление в тормозной и напорной маги­
стралях, напомнить машинисту о необходимости снижения скорости
до 20 км/час за 400—500 метров до светофора с запрещающим показа­
нием. После этого помощник машиниста обязан стоять на своем рабо­
чем месте и наблюдать за показанием светофора и свободностью пути.
При этом машинист и помощник машиниста при каждой подаче при­
бором безопасности звукового сигнала, либо при наличии на локомо­
тиве устройства САУТ через каждые 30—40 секунд обязаны доклады­
вать друг другу о приближении к светофору с запрещающим показа­
нием и обеспечить остановку поезда перед этим светофором. В случае
невыполнения машинистом настоящего Регламента при следовании на
запрещающий сигнал светофора и непринятия машинистом мер к ос­
тановке поезда помощник машиниста обязан остановить поезд (локо­
мотив).

3.11. Помощнику машиниста в целях исключения случаев невы­
полнения настоящего Регламента запрещается покидать кабину управ­
ления локомотивом в следующих случаях:

при проследовании станции;

при приближении к светофорам, показания которых требуют сни­жения скорости или остановки;

при горящем белом огне на локомотивном светофоре (кроме участ­ков, не оборудованных автоблокировкой);

при следовании по некодированным путям;

в пределах искусственных сооружений;

при выключенных устройствах АЛСН и в местах действия преду­преждений.

3.12. По разрешению машиниста помощник машиниста обязан при
следовании по зеленым огням проходных светофоров осматривать ма­
шинное (дизельное) отделение локомотива, вагоны МВПС. По возвраще-

194

нии в кабину управления локомотивом помощник машиниста обязан про­верить показания путевого и локомотивного светофоров, доложить ма­шинисту об их показаниях. Машинист, убедившись в правильности ин­формации, обязан повторить ее. После этого помощник машиниста обязан доложить машинисту о результатах осмотра машинного (дизельного) от­деления. При осмотре локомотива помощник машиниста обязан, в зави­симости от вида тяги, проверить работу электрического оборудования и аппаратов, вспомогательных машин, состояние дизель-генераторной ус­тановки, вспомогательных агрегатов и холодильных устройств, показания измерительных приборов, наличие (отсутствие) постороннего стука и скрежета в ходовых частях, наличие (отсутствие) задымленности.

3.13. В случае приема поезда на станцию и отправления со станции при запрещающем показании светофора или погасшем основном огне светофора по одному из разрешений, установленных Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Россий­ской Федерации, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г. № ЦЦ-790 (далее — ИДП), помощник машиниста обязан докладывать машинисту о положении каждой стрелки по маршруту следования по­езда.

3.14. При остановке одиночного локомотива (сплотки из несколь­ких локомотивов) с применением песка на участке с автоблокировкой или на станции, оборудованной электрической централизацией, по­мощник машиниста обязан напомнить машинисту о необходимости съехать на чистые рельсы для обеспечения шунтирования рельсовой цепи.

IV. Регламент переговоров и действий при маневровой работе

4.1. После прибытия поезда на станцию, отцепки локомотива по команде ДСП и получения от ДСП указания на производство маневро­вой работы, машинист обязан сообщить помощнику машиниста план предстоящей маневровой работы. При разрешающем показании ма­неврового светофора, и переходе с поездной на маневровую работу помощник машиниста обязан доложить машинисту:

«Переходим на маневровые передвижения, скоростемерная лента протянута; маневровый светофор (...литер) ... с ... пути (номер пути) лунно-белый; стрелки по маршруту (в пределах видимости)».

Машинист обязан ответить:

«Вижу лунно-белый с ... пути, маршрут готов». После этого маши­нист приводит локомотив в движение.

195

4.2. В начале маневровой работы или после смены кабины управ­ления локомотивом и приведения его в движение помощник машини­ста обязан доложить машинисту о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива при скорости 3—5 км/час до полной остановки.

4.3. При осуществлении маневровой работы машинист и помощник машиниста обязаны сообщать друг другу о показаниях каждого манев­рового светофора, положении стрелок по маршруту следования, кон­тролировать свободность пути, по которому следует локомотив и ус­тановленную скорость движения.

V. Регламент переговоров по поездной радиосвязи

При ведении переговоров по каналам поездной радиосвязи лица, указанные в пункте 1.1. настоящего Регламента, обязаны соблюдать следующие формы обращения и последовательность их передачи:

5.1. Вызов требуемого абонента: «Дежурный по станции (название
станции)». Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить
вызов.

В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонен­тов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, пере­дают: «Внимание, все!».

5.2. Ответ вызываемого абонента: «Я, дежурный по станции (на­звание станции, фамилия), слушаю»; «Я, поездной (локомотивный, энерго-) диспетчер, фамилия, слушаю»; «Я, машинист (фамилия) поез­да (номер), слушаю». Во всех случаях абоненты обязаны называть свои должности и фамилии.

5.3. Вызывающий абонент называет себя: «Я, машинист поезда (.. .номер)» и далее следует текст сообщения, вопроса или приказа.

5.4.При следовании поезда на запрещающий сигнал входного, маршрутного или выходного светофора ДСП (ДНЦ) разрешается вы­зывать машиниста по радиосвязи только в случае необходимости пе­редачи ему сообщения об изменении порядка приема или пропуска по­езда по станции.

5.5. В случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуа­ции машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу со­общений словами: «Внимание, все!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех поездов (локомотивов), находящихся в зоне действия радиосвязи, ДНЦ и ДСП обязаны прекратить переговоры по радиосвя-

196

зи, внимательно выслушать сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов.

5.6. При обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист или помощник машиниста обязаны сообщить об этом ДНЦ, ДСП стан­ций, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, нахо­дящихся на перегоне по следующей форме: «Внимание, все! Я, маши­нист (фамилия) поезда (номер), следую по перегону ... километру ..., вышли из строя тормоза. Примите меры» (вызов по каналу радиосвязи действует 12—15 секунд, после чего его нужно повторять до получе­ния ответа от ДНЦ или ДСП).

5.7. При проследовании сигнальных знаков «Газ» и «Нефть», ука­зывающих место пересечения железнодорожных путей нефте- и газо-продуктопроводами машинист и помощник машиниста обязаны от­крыть окно кабины локомотива и следовать к месту пересечения с по­вышенной бдительностью, по возможности без применения автотор­мозов. В случае обнаружения специфического запаха или разлива неф-те-газопродукта машинист обязан немедленно сообщить об этом ДНЦ или ДСП.

5.8. При остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по ра­диосвязи по следующей форме:

«Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер) остановил­ся по падению давления в тормозной магистрали на ... километре чет­ного (нечетного) пути перегона ..., сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!»

5.9. При остановке поезда в связи со сходом железнодорожного
подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать
сообщение по радиосвязи по следующей форме:

«Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер). На ... ки­лометре четного (нечетного) пути перегона ... нарушен габарит вслед­ствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!».

5.10. Сообщения в случаях, указанных в пунктах 5.8. и 5.9. настоя­щего Регламента, должны передаваться машинистам поездов, находя­щихся на перегоне, начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда, ДНЦ и ДСП станций, ограничивающих перегон, до получения подтверждения восприятия сообщения от ДНЦ или ДСП, машиниста идущего вслед поезда и машиниста поезда, движущегося по соседнему пути.

5.11. Машинист и помощник машиниста обязаны сообщать по ра­диосвязи ДНЦ или ДСП о случаях обнаружения посторонних предме­тов на верхнем строении пути, повреждения сооружений или уст-

197

роиств железнодорожного транспорта, нахождения посторонних лиц на путях или вблизи железнодорожного полотна.

5.12. После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад должна проверяться радиосвязь между начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом локомотива. При этом следует придерживаться следующих форм регламента переговоров:

Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: «Машинист поезда (номер)». После получения ответа ма­шиниста начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить: «Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер), фамилия» и далее текст вопроса или сообщения.

Машинист вызывает начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда: «Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер)». После получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда машинист обязан продолжить: «Вызывает машинист вашего поез­да (фамилия)» и далее текст вопроса или сообщения.

198

Приложение № 1

Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста

 

Условия	Доклад помощника машиниста	Повторение доклада машинистом с выполнением соответст­вующих действий
В начале маневровой работы или после смены кабины управления и приведения ло­комотива в движение.	Проверка вспомогательного тормоза до полной остановки.	Выполняю.
При прицепке локомотива к составу поезда.	Остановка за 5—10 м, скорость прицепки не более 3.	Выполняю
При отправлении поезда с бо­кового пути станции при раз­решающем показании выход­ного светофора.	Выходной с «__ » пути «___ »(называет показание сигнала), скорость по съезду «___ ».	Вижу выходной с «__ » пути «__ », скорость по съезду «___ ».
При наличии повторительно­го светофора.	Повторительный (маршрут­ ного, выходного) по «_ » пути зеленый (не горит).	Вижу повторительный (маршрутного, выходного) по «__ » пути зеленый (не горит).
Отправление при неисправ­ности выходного светофора.	Выходной станции (название станции) с «__ » пути лун­ но-белый мигающий (крас­ ный), имеется приказ на его проследование (письменное разрешение), маршрут от­ правления с «_ » пути в пределах видимости готов, скорость не более 20.	Машинист убеждается в правильности выданных разрешений, повторяет доклад помощника маши­ниста.
После проследования выход­ного светофора.	Скорость по перегону «_ ».	По перегону скорость «___ ».
При наличии предупрежде­ний об ограничении скорости на перегоне.	На «___ » км, пк «___ » ог­ раничение скорости до «    ».	Ограничение скорости на «___ » км, пк «___ » до «____ ».
После проверки действия ав­тотормозов поезда.	Тормозной путь составил «___ » м, норма «__ » м.	Тормозной путь «__ » м.
При подъезде к сигналу уменьшения скорости.	Желтый щит (диск), «__ » км, пк «___ », скорость «_________ ».	Вижу желтый щит (диск), на «___ » км, пк«__ » ско­ рость « ».

199

При подъезде к сигнальному знаку «Начало опасного мес­та».

Начало опасного места, ско­
рость «__ ».

Выполняю скорость «_ ».

 

При проследовании сигналь­ного знака «Конец опасного места».

Конец опасного места.

Конец опасного места.

 

При подъезде к зеленому щи­ту (диску).

Зеленый щит (диск), скорость
по перегону «_ ».

Скорость «__ ».

 

При приближении к месту проверки действия автотор­мозов.

На «__ » км проба тормозов,

скорость «__ ».

На «__ » км проба тормо­
зов, скорость «__ ».

 

При наличии желтого огня на проходном светофоре.

Желтый, скорость не более
« __ ».

Вижу желтый, скорость не
более «__ ».

 

При вступлении поезда на блок-участок с запрещающим показанием светофора.

Впереди красный, скорость за 400 м не более 20.

Вижу красный.

 

При проследовании проход­ного светофора с красным ог­нем, после остановки перед ним, не- горящего или с не­понятным показанием.

Скорость не более 20, сигнал бдительности.

Скорость не более 20, по­дает сигнал бдительности.

 

После проследования в уста­новленном порядке проход­ного светофора с красным ог­нем, а также с непонятным показанием или погасшего и появлении на локомотивном светофоре разрешающего по­казания.

Скорость не более 40 до сле­дующего светофора.

Скорость не более 40.

 

При внезапном появлении бе­лого огня на локомотивном светофоре на кодируемом участке.

На локомотивном белый, пу­
тевой светофор «_ », особая

бдительность, скорость не более 40.

Вижу белый на локомо­
тивном, путевой «_ »,

скорость не более 40.

 

При проследовании встречно­го поезда (при наличии заме­чаний)

По встречному без замеча­ний, (характер замечаний).

При наличии замечаний передает информацию об этом машинисту встречно­го поезда, в случае необ­ходимости — ДСП (ДНЦ).

 

После окончания осмотра по-езда в кривом участке пути

По поезду без замечаний (или
характер замечаний)._____

200

При наличии замечаний лично убеждается в этом.

При следовании к переезду в пределах видимости.	Внимание, впереди переезд.	Вижу переезд.
При приближении к переезду.	Переезд свободен.	Переезд свободен.
При зеленом огне на входном светофоре.	Зеленый входной (на много­ путных участках номер пути). Скорость по станции «__ ».	Вижу зеленый входной по «___ » пути. Скорость по станции «__ ».
При желтом огне на входном светофоре.	Желтый входной (на много­ путных участках номер пути). Скорость не более «__ ».	Вижу желтый входной по «___ » пути, скорость не более «__ ».
При двух желтых огнях на входном светофоре.	Входной два желтых (на многопутных участках номер пути). Скорость не более «___ ».	Вижу два желтых на вход­ ном по «__ » пути. Ско­ рость не более «__ ».
При пропуске поезда по He-кодированному пути.	Локомотивный белый, путе­ вой светофор «__ ».	Белый локомотивный, пу­ тевой светофор «__ ».
Прием поезда на станцию при неисправности входного све­тофора	Входной станции (название станции) по «___ » пути лунно-белый мигающий (красный), имеется приказ на его проследование (письмен­ное разрешение), маршрут приема на «___ » путь готов, скорость не более 20.	Машинист убеждается в правильности выданных разрешений, повторяет доклад помощника маши­ниста.

201

Приложение №2

Регламент переговоров дежурного по станции (ДСП) с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме,

отправлении и пропуске поездов по станции

 

Кто пере­дает	Кому пе­редает	Когда (где) передает	Что передает (на­именование пере­даваемого текста)	Форма передачи текста (приказа, указания, сообщения)	Примечание
1	2	3	4	5	6
1. Безостановочный пропуск поезда по главному пути станции при открытых входном, (маршрутных) и выходном светофорах на одно­путный перегон или по правильному пути двухпутного перегона при нормальном действии автоблокировки (полуавтоматической бло­кировки) и отсутствии необходимости в передаче дополнительных предупреждений.
-	-	-	-	Переговоры ДСП с машинистом не ведутся.		п.6.1 ПТЭ
ДСП	ТЧМ пасс, поезда в «одно лицо»	На 2-м уча­стке при­ближения (дальнем)	Сообщение	Машинист поезда (...номер) на приближении к станции ... Маршрут на проход по (...номер) главному пути готов. Входной и выходной (маршрутный и выходной) светофоры открыты. ДСП ... (фамилия) (сообщения передаются только машинистам пассажирских поездов, рабо­тающим в одно лицо).		П.9.10ИДП
Примечание: Во всех случаях машинист повторяет текст, переданный ДСП, а последний подтверждает: приказ и указание — словами: «Верно, выполняйте», сообщение и предупреждение — словом «Верно».
2. Прием пассажирского поезда на путь, не предусмотренный техническо-распорядительным актом станции (далее — ТРА), (неспециализированный путь), а также на боковой путь, когда графиком движения предусмотрен пропуск поезда без остановки по главному пуги:
ДСП	ТЧМ	На 2-м уча­стке при­ближение (дальнем)	Сообщение (пред­варительная информация)	Машинист поезда (...номер) следующего к станции .... Принимаю Вас на (...номер пути) неспециализированный (или боковой) путь по открыто­му входному светофору (по пригласительному сигналу или регистрируе­мому приказу) с остановкой (или без остановки) на станции. ДСП ... (фамилия).		П.9.10ИДП

 

3. Прием поезда по пригласительному сигналу на входном (маршрутном) светофоре.
1	2	3	4	5	6
ДСП	ТЧМ	На 1-м участке приближения (ближнем)	Сообщение	Машинист поезда (...номер) на подходе к станции .... Вам открыт при­гласительный сигнал на входном (маршрутном) светофоре литер ... на (...номер) свободный путь. Маршрут приема готов. ДСП ... (фамилия).
4. Прием поезда по регистрируемому приказу ДСП.
ДСП	ТЧМ	На 2-1-м уча­стках прибли­жения (без ос­тановки поез­да)	Регистрируе­мый приказ	а) Приказ №... время ... (час, мин). Машинисту поезда (...номер). Я, де­ журный по станции ... (наименование станции), разрешаю Вам следовать на (...номер) путь при запрещающем показании входного (маршрутно­ го) светофора литер .... Маршрут приема готов. ДСП ... (фамилия). б) Приказ № ... время ... (час, мин). Машинисту поезда (...номер) Я, де­ журный по станции ... (наименование станции), разрешаю Вам с (...номер) неправильного пути следовать на (...номер) путь. Маршрут приема готов. ДСП ... (фамилия).	п.9.32 ИДП
5. Переговоры при изменении показания предупредительного светофора к входному светофору на менее разрешающее (с зеленого на желтый).
ТЧМ	ДСП	На 2-м участке приближение (дальнем)	Запрос	Дежурный по станции .... Я, машинист поезда (...номер) ... (фамилия). Предупредительный (...литер) перекрылся с зеленого на желтый. Объ­ясните причину.
ДСП	ТЧМ	Немедленно после вызова ДСП машини­стом	Ответ	Машинист поезда (...номер). По указанию диспетчера будете приняты на (...номер) боковой путь станции ... с остановкой. Входной (...литер). Вам открыт на два желтых. ДСП ... (фамилия). (текст изменяется в зависимости от причины перекрытия светофора на менее разрешающее показание).
Примечание: В случае изменения показания предупредительного светофора к входному светофору с зеленого на желтый ДСП должен вызвать машиниста и объяснить причину. При отсутствии вызова ДСП машинист обязан сам вызвать ДСП и выяснить причину.

ДСП

тчм

6. Передача непредвиденных

Предупрежде-

На приближе­нии поезда к станции (по возможности на большем удалении)

предупреждений по станции или впереди лежащему перегону.

5

Машинист поезда (.. .номер), следующего к станции ... По входной стрелке (...номер), на(...номер) главном пути скорость не более ... км/ч. ДСП ... (фамилия).

Только после подтверждения машинистом предупреждения ДСП мо­жет открыть входной светофор (если предупреждение действует на станции) или выходной светофор (если предупреждение действует на впереди лежащем перегоне).

п.12.7 ИДП

Примечание: ДСП обязан вызывать машиниста поезда, находящегося на приближении к станции, во всех случаях отклонения от поряд­ка приема и пропуска поезда по станции, установленного графиком движения, технологическим процессом и ТРА станции, и убеждаться в правильности восприятия машинистом соответствующих изменений, как правило, без специальной остановки поезда для этой цели.

ДСП

ТЧМ

Отравление поезда при запрещающем показании выходного светофора по регистрируемому приказу ДСП.

Регистрируемый приказ

На пути от­правления пе­ред выходным светофором.

Приказ №... время ... (час, мин). Разрешаю поезду (...номер), отпра­виться с (...номер) пути по (...номер) главному пути при запрещаю­щем показании выходного светофора (...литер) и следовать до первого проходного светофора, а далее руководствоваться сигналами автобло­кировки. ДСП ... (фамилия).

П.1.14ИДП

 

ДСП

Отправление поезда при запрещающем показании маршрутного светофора по регистрируемому приказу ДСП

ТЧМ

Регистрируемый приказ

На пути от­правления пе­ред маршрут­ным светофо­ром.

Приказ №... время ... (час, мин). Разрешаю поезду (...номер), отпра­виться с (...номер) пути по (...номер) пути при запрещающем показа­нии маршрутного светофора (...литер) и следовать до выходного (маршрутного) светофора (...литер), а далее руководствоваться сигна­лами автоблокировки. ДСП ... (фамилия).

п.п.1.17, 1.14 ИДП

9. Указание об отправлении поезда по письменному разрешению.
4          I                                                 5

ДСП

ТЧМ

На пути от­правления пе­ред выходным или маршрут­ным светофо­ром.

Указание ДСП по радиосвязи

Машинист поезда (...номер) на (...номер) пути станции... (наимено­вание). По имеющемуся у Вас письменному разрешению (путевой записке ф.ДУ-50, разрешениям ф.ДУ-54, 56, 64) разрешаю отпра­виться. Маршрут готов. ДСП ... (фамилия).

п.16.18 ПТЭ п.9.24 ИДП

 

Информация ма­шиниста

ДСП

ТЧМ

На пути от­правления пе­ред выходным или маршрут­ным светофо­ром.

10. Отправление поезда по пригласительному сигналу.

Машинист поезда (...номер) на (...номер) пути станции... (наимено­вание). Вам открыт пригласительный сигнал для отправления на станцию ... по (...номер) пути. Маршрут готов. ДСП ... (фамилия).

 

11. Отправление поезда по открытому групповому светофору при неисправности маршрутного указателя пути отправления (из лампочек зеленого цвета) или повторителя группового светофора на пути отправления.

ДСП

ТЧМ

На пути от­правления

Регистрируемый приказ

Приказ №... время ... (час, мин). Машинист поезда (...номер) на (...номер) пути. Групповой светофор (...литер) открыт Вам. Разре­шаю отправиться. ДСП ... (фамилия).

п. 1.7 ИДП

 

12. Отправление поезда по открытому выходному (маршрутному) светофору, когда ведущий локомотив находится головой впереди светофора, и машинисту из кабины не видно показание светофора.________________

ДСП

ТЧМ

На пути от­правления

Регистрируемый приказ

Приказ № ... время ... (час, мин). Машинист поезда (...номер) на (...номер) пути станции... (наименование). Выходной (маршрутный) светофор (...литер) Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП ... (фамилия).

п. 1.8 ИДП

13. Отправление поезда по открытому выходному (маршрутному) светофору при неисправности маршрутного указателя направления
________________________ (из лампочек белого цвета).                                                      

ДСП

ТЧМ

На пути от­правления

Сообщение

Машинист поезда {...номер) на (...номер) пути. Маршрутный указа­тель направления на светофоре (...литер) неисправен. Маршрут го­тов в направлении станции ... ДСП ... (фамилия).

П.1.20ИДП

14. Отправление (проследование) пассажирского поезда при неисправности повторителя выходного (маршрутного) светофора.

П.1.9ИДП

Сообщение

а) На пути от­ правления пе­ ред повтори­ тельным све­ тофором б) На 1-м уча­ стке прибли­ жения (ближнем)

ДСП

ТЧМ

а) Машинист поезда (...номер) на (...номер) пути. Повторитель вы­ходного (маршрутного) светофора (...литер) неисправен, основной светофор открыт. ДСП ... (фамилия).

Сообщение

б) Машинист поезда (...номер) следующего к станции ... Повтори­тель выходного (маршрутного) светофора (...литер) неисправен, ос­новной светофор открыт. ДСП ... (фамилия).

15. Отравление поезда по неправильному пути, оборудованному устройствами для движения по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН).

п.16.25 ПТЭ П.1.5ИДП

Машинист поезда (...номер) на (...номер) пути (или следующего к станции ...). Будете отправлены (проследуете станцию) на станцию ...по (...номер) главному неправильному пути по открытому выход­ному светофору, далее— по сигналам АЛСН. На ... км ... пикете скорость не более ... км/ч (или другое действующее предупрежде­ние). ДСП ... (фамилия).

При графиковой стоянке поезда на пути отправ­ления. При безостано­вочном пропуске — на 2—1 участ­ках приближения к станции.

Преду­преждение

ДСП

ТЧМ

Примечание: Поезда, не имеющие графиковой стоянки, пропускаются по станции без остановки. Отправление (проследование) поездов
производится только по разрешающему показанию выходного светофора: один желтый мигающий и один лунно-белый огонь (п.1.15
ИДП, п.2.11 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, угвержденной МПС России 26 мая 2000 г.
№ЦРВ-757 — далее ИСИ).___________________________________________________________________________________

16. Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора на перегон, оборудованный АЛС,
____________ как самостоятельным средством сигнализации и связи (АЛСО).___

ДСП

ТЧМ

На пути отправ­ления

Регистрируемый приказ

Приказ № ... время ... (час, мин). Разрешаю поезду (...номер) от­правиться с (...номер) пути по (...номер) главному пути при за­прещающем показании выходного светофора (...литер) и следо­вать до выхода на перегон со скоростью не более 20 км/ч, а далее руководствоваться сигналами локомотивного светофора. ДСП ... (фамилия).

П.1.34ИДП

 

п.3.6 ИДП

ДСП

17. Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора на перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой, по приказу ДСП, автоматически записываемому системой регистрации переговоров, вместо выдачи машинисту

________ письменного разрешения ф.ДУ-52.______________

ТЧМ

На пути отправ­ления

Регистрируемый приказ

Приказ №... время ... (час, мин). Разрешаю поезду (.. .номер) отпра­виться с (.. .номер) пути по (.. .номер) главному пути и следовать до станции (блок-поста)... Перегон свободен. ДСП ... (фамилия).

 

При нахождении поезда на перего­не. Если поезд оста­новился, не осво­бодив первый блок-участок.

ДСП

ТЧМ

18. Возвращение поезда на станцию отправления путем осаживания ведущим локомотивом.

Регистрируемый приказ

а) Приказ № ... время ... (час, мин). Перегон ... (или путь перегона)
для движения всех поездов закрыт. Поезд (...номер) разрешается
осадить до входного сигнала (или сигначьного знака «Граница
станции»). ДСП ... (название станции и фамилия).

Указание (разре­шение)

б) Машинисту поезда (.. .номер) разрешаю осадить поезд до вход­
ного сигнала (до сигнального знака «Граница станции»). ДСП ...
(название станции и фамилия).

П.7.15ИДП

Примечания: прием возвращаемых с перегона поездов на станцию производится по открытому входному светофору или при запрещаю-щем его показании в порядке, установленном в п.9.30 ИДП. Текст приказа — согласно п.9.32 ИДП (п.4 настоящего приложения).

Сообщения ДСП машинисту о срабатывании устройств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвиж­ного состава на ходу поезда передаются в соответствии с инструкциями по эксплуатации этих устройств.

Сообщения машиниста поезда о возникновении аварийной и опасной ситуации, включая вынужденную остановку поезда на перегоне, должны начинаться со слов: «Внимание, все!».

Приложение № 3

Регламент переговоров машиниста, ДСП и составителя поездов при маневровой работе

 

					------------------------------------------ .----------------------------------- —1
Кто передает 1	Кому передает 2	Когда (где), в каких случаях передает 3	Наименование передаваемого текста (команда, указание, сообщение) 4	Форма передаваемого текста и действия работников 5	Примечание 6
составитель	ДСП	По готовности состава к манев­ровому передвижению	1. Перестановка вагонов с пути на путь. Запрос ДСП о   «Дежурный, с 5-го на 12 путь 10 вагонов», приготовлении маршрутов для маневровых пе­редвижений
ДСП	составителю		Подтверждение восприятия за­проса составителя	«Понятно, с 5-го на 12 путь 10 вагонов». I отовит маршрут с 5-го пути на вытяжку и открывает по­путные маневровые светофоры (первый полурейс — читягивяниеУ
составитель	машинисту	После открытия маневрового све­тофора для выез­да с 5 пути	Команда на дви­жение	«Машинист ... {фамилия или номер локомотива). Поехали вперед на вытяжку за М22, Н5 белый».	не видно сигнала (находится на хвостовом ваго­не), он дает ко­манду на движе­ние, а машинист докладывает ему показание светофора.

 

I	2	3	4	5	6         \
машинист	составителю	После убеждения в открытии све­тофора	Подтверждение восприятия ко­манды составите­ля	«Понятно, еду на вытяжку за М22, Н5 белый». Подает один длинный свисток, приводит состав в движение.	П.11.27ИДП
составитель	машинисту	После заезда со­става хвостом за светофор М22.	Команда на оста­новку	«Машинист ... {фамилия), остановка».
машинист	составителю	По команде со­ставителя	Подтверждение восприятия и ис­полнения коман­ды	Подает три коротких свистка, останавливает со­став.	П.11.27ИДП
ДСП				Готовит маршрут с вытяжки на 12 путь, открывает попутные маневровые светофоры (второй полурейс — осаживание).
составитель	машинисту	После открытия светофора М22 для обратного движения состава	Команда на дви­жение вагонами вперед	«Машинист ... (фамилия), поехали назад на 12 путь на вагоны. М22 белый, я на подножке спра­ва».	П.11.25ИДП
машинист	составителю	По получении команды состави­теля	Подтверждение восприятия ко­манды составите­ля	«Понятно, осаживаю на 12 путь на вагоны, М22 белый» Подает два длинных свистка, начинает движение состава вагонами вперед.	пп.11.25,11.27 идп
составитель	машинисту	После проезда головой состава светофора М22 (первого по ходу движения)	Сообщение о по­ложении сле­дующего попут­ного маневрового светофора	«Машинист ... {фамилия), М24 белый».	п.11.25 ИДП
машинист	составителю	Немедленно по получении сооб­щения составите­ля	Подтверждение восприятия	«Понятно, М24 белый».	п.11.25 ИДП

1	2	3	4	5	6
составитель	машинисту	После проезда головой состава светофора М24	Сообщение о по­ложении сле­дующего свето­фора	«Машинист ... (фамилия), М26 белый».	П.11.25ИДП
машинист	составителю	Немедленно по получении сооб­щения составите­ля	Подтверждение восприятия	«Понятно, М26 белый».	П.11.25ИДП
составитель	машинисту	При вступлении головы состава на путь назначения	сообщение	«Машинист ... (фамилия), заезжаем на 12 путь, места на 20 вагонов».
машинист	составителю	Немедленно по получении сооб­щения составите­ля	Подтверждение восприятия	«Заезжаем на 12 путь, места на 20 вагонов».	П.11.27ИДП
составитель	машинисту	При уменьшении расстояния до стоящих вагонов	сообщение	«Машинист ... (фамилия), места на 10 вагонов».
машинист	составителю	Немедленно по получении сооб­щения составите­ля	Подтверждение восприятия	«Места на 10 вагонов».	П.11.27ИДП
составитель	машинисту	При подходе к стоящим вагонам	Сообщение-команда	«Машинист ... (фамилия), места на 5 вагонов, ти­ше».
машинист	составителю	Немедленно по получении сооб­щения-команды составителя	Подтверждение восприятия и ис­полнения	«Места на 5 вагонов». Подает два коротких свист­ка, снижает скорость до 3 км/час.	п. 11.27 ИДИ
составитель	машинисту	Непосредственно перед соединени­ем вагонов	Команда	«Машинист ...(фамилия) остановка».

 

1	2	3	4	5	6         \
машинист	составителю	Немедленно по получении ко­манды	Подтвержден ие восприятия и ис­полнения	Подает три коротких свистка, останавливает со­став.	П.11.27ИДП
2. Выезд маневрового состава с пути при запрещающем показании светофора.
ДСП	машинисту, составителю	При выезде с пу­ти маневрового состава при за­прещающем по­казании светофо­ра	Указание	Готовит маршрут для выезда с пути порядком, ус­тановленным ТРА, до первого попутного светофо­ра, далее — открывает последующие попутные ма­невровые сигналы. По готовности маршрута передает указание: «Ма­шинист ..., составитель ..., разрешаю выезжать с 5-го пути при запрещающем Н5 до М28, далее по сигналам. Маршрут готов. ДСП ... (фамилия)».	П.11.5ИДП
машинист	ДСП	По получении указания ДСП	Подтверждение восприятия ука­зания ДСП	«Машинист ... (называет свою фамилию). Разре­шаете выезжать с 5 пути при запрещающем Н5 до М28, далее по сигнапам, маршрут готов».	П.11.27ИДП
составитель	ДСП	После подтвер­ждения воспри­ятия указания машинистом.	Подтверждение восприятия ука­зания ДСП.	«Верно. Составитель ...» (или полное повторение указания ДСП).
ДСП	Машинисту, составителю	Выслушав повто­рение своего ука­зания машини­стом и составите­лем.	Подтверждение указания.	«Верно, выполняйте».
составитель	машинисту	После подтвер­ждения ДСП сво­его указания	Команда на дви­жение	«Машинист ... (фамилия), поехали вперед на вы­тяжку под запрещающий Н5 до М28 — по разре­шению дежурного, далее — по сигналам».	П.11.5ИДП
машинист	составителю	По получении команды состави­теля на движение	Подтверждение восприятия и ис­полнения коман­ды.	«Понятно, еду на вытяжку под запрещающий Н5 до М28 — по разрешению дежурного, далее — по сигналам». Подает один длинный свисток, приво­дит состав в движение.	П.11.27ИДП

12                    3                        4                                                    5                                                    6
3. Движение по маршруту, приготовленному не на весь маневровый полурейс (вагонами вперед).
ДСП	машинисту, составителю	До открытия пер­вого по ходу све­тофора для нача­ла движения	Предупреждение	«Машинист ... (фамилия), составитель ... (фами­лия), открываю Вам светофор М22 до М24: с 10 пути выпускаю тепловоз. М24 синий. ДСП ....	П.11.5ИДП
составитель	ДСП	По получении предупреждения ДСП	Подтверждение восприятия	«Понятно, светофор М22 открываете до М24 с си­ним огнем. С 10 пути выпускаете тепловоз. Соста­витель ... (фамилия)».	П.11.5ИДП
ДСП	составителю	-	Подтверждение предупреждения	«Верно. ДСП ... (фамилия)». Открывает светофор М22 до М24.	П.11.5ИДП
составитель	машинисту	После открытия светофора для начала движения.	Команда на дви­жение	«Машинист ... (фамилия), поехали назад до свето­фора М24 запрещающего. М22 белый, я на под­ножке справа».	П.11.5ИДП
машинист	составителю	По получении команды на дви­жение	Повторение ко­манды и ее ис­полнение	«Понятно, еду назад до М24 запрещающего, ваго­нами вперед, М22 белый». Подает два длинных свистка, приводит состав в движение вагонами вперед.	П.11.27ИДП
составитель	машинисту	При подходе го­ловного вагона состава к свето­фору М24	Команда на оста­новку	«Машинист ... (фамилия), остановка».
машинист	составителю	По получении команды на оста­новку	Подтверждение восприятия коман­ды и ее исполнение	Подает три коротких свистка, останавливает со­став.	П.11.27ИДП
4. Прекращение маневров перед приемом или отправлением поезда.
ДСП	составителю, машинисту	До открытия сиг­нала поезду	Распоряжение	«Машинист ... (фамилия), составитель ... (фами­лия), на 5 пути прекратите маневры, на 6 путь при­нимаю поезд. ДСП ...».	п.9.1 ИДП
составитель	машинисту	Немедленно по получении распо­ряжения ДСП	Команда	«Машинист... (фамилия), остановка».	п.9.1 ИДП

 

1	о	3	4	5	о
составитель и машинист	ДСП	После остановки маневрового со­става	Доклад о прекра­щении маневров	«Дежурный! На 5 пути маневры прекращены, сто­им. Составитель ... (фамилия)». «На 5 пути маневры прекращены, стоим. Маши­нист ... (фамилия)».	п. 9.1 ИДП
Примечание: В процессе маневровой работы переговоры по маневровой радиосвязи могут вестись и по другим вопросам в нерегламен-тированной форме. В целях предотвращения случаев столкновений при осаживании маневровых составов вперед вагонами на занятые железнодорожные пути (далее — путь), в соответствии с пунктом 11.20 ИДП в приложении к ТРА станции «Регламент переговоров по радиосвязи при ма­невровой работе» должен соблюдаться следующий порядок производства маневров: 1. При заезде на занятый путь руководитель маневров, следующий на передней по ходу движения специальной подножке (переходной площадке, в тамбуре, лестнице цистерны) первого по направлению движения вагона или пешком по междупутью (обочине пути) обязан: при вступлении на путь первого вагона немедленно сообщить об этом по радиосвязи машинисту маневрового локомотива с указанием остающегося расстояния до стоящих на этом пути вагонов. При отсутствии такого сообщения машинист обязан вызвать составителя по­ездов по радиосвязи, а в случае отсутствия ответа - немедленно остановить состав; в процессе сближения состава со стоящими вагонами, с интервалами времени в зависимости от остающегося до них расстояния и ско­рости движения, информировать машиниста, указывая расстояние в вагонах, например: «Места на 10 вагонов», а затем подавать коман­ды: «Тише» и, непосредственно перед соединением вагонов, «Остановка!»; машинист маневрового локомотива обязан повторять сообщения руководителя маневров и регулировать соответственно скорость оса­живания состава, а после получения команды «Тише» — уменьшить скорость до 3 км/ч. В случае отсутствия такой команды — само­стоятельно снизить скорость до 3 км/ч и запросить руководителя маневров по радиосвязи, при отсутствии ответа — немедленно остано­вить состав. 2. Руководитель маневров в случае неподтверждения машинистом восприятия сообщения (команды) на любом этапе движения обязан принять меры к остановке состава: по радиосвязи через дежурного по станции; ручными сигналами с привлечением работников, находя­ щихся на путях; при нахождении в тамбуре пассажирского вагона — применить стоп-кран; при угрозе столкновения — сойти с вагона в наиболее безопасном месте, войти в зону видимости локомотивной бригады и подавать сигнал остановки.

Приложение №4

Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава

на станционных путях

 

п/п		Указание ДСП о закреплении железнодорожного подвижного состава (вагонов), изъятии тормозных башмаков. Подтверждение правильности восприятия и исполнения	Подтверждение восприятия распоряжения исполнителем и доклад об исполнении	Доклад машиниста о прицепке локомотива к составу (вагонам) (п. 11.41 ИДП)	Сообщение машинисту о произведенном закреплении и передача разрешения на отцепку локомотива
1		2	3	4	5
1. Закрепление железнодорожного подвижного состава (вагонов) и отцепка локомотива
1.1.	«Составитель ... (или другой работник со­гласно ТРА станции), на ... пути закрепите состав (... вагонов)... тормозными башма­ками со стороны .... ДСП ... (фамилия)».		«Понятно, на ... пути за­крепить состав (... вагонов) ... башмаками со стороны Составитель (или другой работник) ... (фамилия)».	-	-
1.2.	«Верно, выполняйте».		-	-	-
1.3.	-		«Дежурный, на ... пути со­став ( ... вагонов)закрепил ... башмаками со стороны Составитель (или другой работник) ... (фамилия)».	-	-
1.4	«Понятно, на ... пути состав (... вагонов) за­креплен ... башмаками со стороны ... ДСП ... (фамилия)».		-	-	-

 

1	2	3	4	5                       \
1.5				ДСП: «Машинист ... (поезда, ма­неврового локомотива) состав (... вагонов)закреплен ... башмаками с ... стороны. Отцепляйтесь (при маневрах говорится составителю: «Разрешаю отцепить локомо­тив»)». Машинист: «Вас понял, состав (... вагонов). Закреплен ... башмака­ми со стороны ..., отцепляюсь, (при маневрах говорится: « Разрешаете отцепляться»).» Составитель при маневрах: «По­нятно, отцепляю локомотив (... вагонов)».
2. Прицепка локомотива и изъятие тормозных башмаков
2.1.			«Дежурный, (при поездной работе указывается наиме­нование станции) на ... пути (при поездной рабо­те указывается так­же номер локомоти­ва) к составу(вагонам) прицепился, авто­тормоза включены. Машинист...» (фамилия).

1	2	3	4	5
2.2.	ДСП: « Понятно, на ...пути к составу (вагонам) прицепились, автотормоза включены, ма­шинист. .. (фамилия)». «Составитель...(или другой работник). На ... пути снимите ... башмака (ков) с ... сто­роны. ДСП .... (фамилия)».	«Понятно, на ...пути снять ... башмака (ков) со сторо­ны .... Составитель (или другой работник) ...»(фамилия).	-	-
~тт^	Верно, выполняйте.
2.4.		«Дежурный, на ... пути ... башмака (ков) со стороны ... сняты. Составитель (или другой работник) ...»(фа­милия).
2.5.	«Понятно, на ... пути ... башмака (ков) со стороны ... сняты. ДСП ... (фамилия)».		-	-

Примечание: При закреплении железнодорожного подвижного состава (вагонов) с накатом колес на тормозные баш­маки или укладке тормозных башмаков под определенные вагоны (в соответствии с приложением №2 к ИДП) в содержа­ние указания и ответ исполнителя добавляются слова: «с накатом» или соответственно «башмаки уложить (уложены) под вагоны . » (указывается инвентарный или порядковый номер вагона).

Подробный регламент переговоров по вопросам закрепления на станционных путях устанавливается в «Регламенте выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных путях», являющемся обя­зательным приложением к ТРА станции.

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 384; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!