ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Из указания МПС России от 21 ноября 1995 г. № Г-918у

Начальникам железных дорог обеспечить постоянство персональ­ного состава локомотивных бригад с учетом деловых, моральных ка­честв и психологической совместимости как основы обеспечения безопасности движения. В случае вынужденной необходимости изме­нения состава локомотивной бригады, вновь сформированная локомо­тивная бригада должна быть согласована с начальником локомотивно­го депо или его заместителем по эксплуатации с регистрацией в специ­альном журнале. Каждый такой случай должен быть проанализирован начальником депо и приняты меры по стабилизации спаренной езды.

Из Положения об особенностях режима рабочего времени

И времени отдыха, условий труда отдельных категорий

Работников железнодорожного транспорта, непосредственно

Связанных с движением поездов

(утверждено приказом МПС России 5 марта 2004 г. №7)

3. Для работников, занятых на круглосуточных непрерывных рабо­тах, а также на других видах работ, где по условиям производства (ра­боты) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еже­недельная продолжительность рабочего времени в соответствии со статьей 104 Трудового кодекса Российской Федерации допускается введение суммированного учета рабочего времени с учетным перио­дом — месяц, квартал и другие, но не более года. При этом сумма от­работанных в этот период часов не может превышать нормального числа рабочих часов в учетном периоде.

В соответствии со статьей 104 Трудового кодекса Российской Фе­дерации порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка.

Квартальный, полугодовой и годовой учет рабочего времени до­пускается только при наличии утвержденного графика сменности, включающего режим работы и отдыха на весь квартал, полугодие и год соответственно.

5. Общее количество сверхурочных часов работы для каждого ра­ботника не должно превышать 24 часов в месяц и в соответствии со статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации 120 часов в год.

229

6. Продолжительность рабочего времени при сменной работе уста­навливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников, но не более 12 часов.

Работа более двух календарных дней подряд в период ночного вре­мени (с 22 часов до 6 часов) не допускается.

Время непрерывного отдыха между сменами должно составлять не менее 12 часов.

9. Время начала работы — время явки работника к постоянному месту работы, время окончания работы — время освобождения работ­ника от выполнения трудовых обязанностей в часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка.

14. Работа локомотивных бригад организуется по именным графи­
кам сменности или по безвызывной системе. В других случаях, а также
в случаях нарушения работы по графикам сменности, локомотивные
бригады назначаются на работу по вызову. Способы вызова устанав­
ливаются правилами внутреннего трудового распорядка.

Для обеспечения своевременной сменяемости и предотвращения переработки сверх нормальной продолжительности смены бригад ма­невровых локомотивов и локомотивов с вывозными и передаточными поездами не допускается отправление этих бригад на другие железно­дорожные станции, если время окончания поездки превысит установ­ленное время смены.

15. По каждому пункту явки локомотивных бригад работодателем с учетом мнения представительного органа работников устанавливается предельно допустимое время нахождения локомотивных бригад на ра­боте с момента явки, по истечении которого отправление их в поездку запрещается.

16. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад более 7 часов при 6-дневной рабочей неделе, но не более 12 часов, при работе с двукратным обращением локомотивных бригад с проездом мимо основного пункта (основное депо, пункт подмены локомотивных бригад по месту их жительства), а также при изменении режима рабо­ты локомотивных бригад в период действия графика сменности, ут­верждается работодателем (начальником железной дороги) с учетом мнения представительного органа работников. В случае доведения по­езда до железнодорожной станции для смены локомотивной бригады, при необходимости, продолжительность непрерывной работы с согла­сия ее работников может быть увеличена работодателем, но не должна превышать 12 часов.

230

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад устанавливается в соответствии с графиком движения поездов и вари­антными графиками движения поездов, разрабатываемыми в связи с представлением «окон» в движении поездов в границах участка об­служивания во всех видах движения поездов с учетом затрат рабочего времени, принятых к расчету при разработке норм выработки.

Продолжительность непрерывной работы машинистов поездного движения, обслуживающих локомотивы без помощников, не может превышать 7 часов.

18. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад пригородных поездов, как правило, не может превышать 10 часов. При работе с ночным отдыхом в пункте оборота локомотивных бригад сум­марная продолжительность рабочего времени не должна превышать 12 часов, а непрерывной работы после отдыха — 6 часов. Режим работы с большей продолжительностью рабочего времени устанавливается в по­рядке, предусмотренном пунктом 16 настоящего Положения.

19. Для локомотивных бригад запрещаются поездки более двух ка­лендарных дней подряд в период с 0 часов до 5 часов местного време­ни. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

32. Рабочее время проводников по сопровождению локомотивов и специального подвижного состава в недействующем состоянии из депо, дистанций в другие депо, дистанции, а также на заводы и обратно, вклю­чается в рабочее время по 12 часов в сутки, а при следовании свыше 12 часов применяется суммированный учет рабочего времени с назначе­нием на каждую единицу подвижного состава (сплотку локомотивов, группу вагонов) по два проводника. Время следования в качестве пасса­жира включается в рабочее по 7 часов за каждые 24 часа нахождения в пути (при 6-дневной рабочей неделе).

При сопровождении локомотива в ремонт в действующем состоя­нии в составе поезда (вторым локомотивом) рабочее время каждого члена локомотивной бригады отмечается в маршруте машиниста и должно быть не более 12 часов в сутки.

39. Работникам локомотивных бригад выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) предоставляется в различные дни недели равно­мерно в течение месяца путем добавления 24 часов к расчетному време­ни отдыха, положенному после очередной поездки в рабочей неделе. В соответствии со статьей 110 Трудового кодекса Российской Федерации продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не должна со­ставлять менее 42 часов. Продолжительность еженедельного непрерыв-

231

ного отдыха не может сокращаться, если по расчету она получается больше установленной. Дни еженедельного непрерывного отдыха ука­зываются в графиках сменности (нарядах). Для еженедельного отдыха работникам локомотивных и кондукторских бригад предоставляются только в основном пункте работы и объявляются в соответствии с пра­вилами внутреннего трудового распорядка.

42. Работникам локомотивных бригад после каждой поездки в оба
конца основном пункте работы (основное депо, подмены локомотив­
ных бригад по месту жительства членов бригады) предоставляется
междусменный отдых. Допускается уменьшение продолжительности
междусменного отдыха в основном пункте работы, но не более чем на
четверть от полагающегося по расчету, с соответствующим увеличе­
нием междусменного отдыха после последующих поездок в учетном
периоде. После двух ночных поездок подряд не допускается предос­
тавление сокращенного междусменного отдыха. Междусменный от­
дых менее 16 часов (для бригад пригородных поездов — 12 часов) не
допускается.

Продолжительность междусменного отдыха определяется следую­щим образом:

Пример 1. Время работы локомотивной бригады за поездку состав­ляет 20 часов, отдых в пункте подмены локомотивных бригад состав­ляет 10 часов. Включаемое в рабочее время число часов за поездку в оба конца умножается на коэффициент 2,6 и из полученного произве­дения вычитаются часы отдыха в пункте подмены локомотивных бри­гад за время поездки (коэффициент 2,6 образуется путем деления не­дельной нормы часов отдыха за неделю в рабочие дни на недельную норму часов рабочего времени 104 : 40 = 2,6). Расчетный междусмен­ный отдых составляет 20 х 2,6 = 42 часа. Минимально допустимый от­дых, уменьшенный на четверть, составляет 42 х 3 : 4 = 31,5 часов.

Пример 2. Время работы локомотивной бригады за поездку составляет 8 часов, отдых в пункте подмены локомотивных бригад составляет 4 часа. Расчетный междусменный отдых составляет 8 х 2,6 = 16,8 часа. Умень­шенный на четверть междусменный отдых составляет 16,8 х 3 : 4 = = 12,6 часа. Предоставляемый в этом случае междусменный отдых должен быть не менее 16 часов.

С учетом мнения представительного органа работников при смен­ном графике работы допускается предоставление междусменного от­дыха в основном пункте постоянной работы работникам локомотив­ных бригад продолжительностью не менее 12 часов.

43. При обслуживании пригородных поездов с продолжительно­
стью работы работников локомотивных бригад до конечного пункта

232

следования до четырех часов представляется междусменный отдых в основном пункте работы в соответствии с графиком сменности про­должительностью, определенной в порядке, предусмотренном пунктом 42 Положения.

При многократном обороте пригородного поезда в течение смены работникам локомотивных бригад может предоставляться перерыв для отдыха и питания в пункте оборота или конечной железнодорожной станции следования поезда, а также в основном пункте работы (рас­сматриваемом как пункт оборота). Перерыв для отдыха и питания мо­жет составлять менее половины времени предшествующей работы, но не менее 1 часа. Время нахождения работников локомотивных бригад в пункте оборота (подмены) локомотивных бригад или в основном пункте работы локомотивных бригад до 1 часа включается в рабочее время.

44. Работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в
пункте оборота (подмены), когда время непрерывной поездки (в оба
конца) превышает установленную продолжительность непрерывной
работы. Продолжительность отдыха (не более одного за поездку)
должна составлять не менее половины отработанного времени, но не
менее трех часов, и не должна превышать времени работы с момента
явки в основной пункт работы локомотивных бригад до сдачи локомо­
тивов в пункте оборота (подмены).

Минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота (под­мены) может увеличиваться работодателем с учетом мнения предста­вительного органа работников.

45. Допускается возвращение в основной пункт работы работников
локомотивных бригад пассажирами без предоставления отдыха в
пункте освобождения их от работы.

Если работники локомотивной бригады следовали в пункт оборота локомотивов или подмены локомотивных бригад пассажирами в ваго­не пассажирского поезда, то при их согласии, они могут быть отправ­лены в поездку без отдыха.

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 1302; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!