Из Положения об организации в ОАО «РЖД» служебного
Расследования нарушений безопасности движения в поездной и
маневровой работе на железных дорогах -— филиалах ОАО «РЖД»
(утверждено ОАО «РЖД» 7 июля 2005 г. № 620)
I. Общие положения
1. Настоящее Положение разработано с учетом требований Инструкции о порядке служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах, уг-вержденной приказом МПС России от 8 января 1994 г. № Щ «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте», и указания МПС России от 17 мая 1994 г. № Г-393у «Инструктивные указания о порядке информации, учета и отчетности по нарушениям безопасности движения на железных дорогах».
2. Настоящее Положение определяет порядок взаимодействия подразделений аппарата управления ОАО «РЖД» с железными дорогами, другими филиалами и структурными подразделениями ОАО «РЖД» при организации служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (далее — безопасности движения) на железных дорогах.
3. Служебное расследование нарушений безопасности движения, оформление и разбор результатов расследования на железных дорогах проводится в соответствии с Инструкцией о порядке служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах, утвержденной приказом МПС России от 8 января 1994 г. № 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте», и настоящим Положением.
|
|
|
4. Служебное расследование нарушений безопасности движения в зависимости от классификации (крушение, авария, особый случай брака в работе, случай брака в работе) проводят руководители железных дорог, служб (отделов) железных дорог и их структурных подразделений, отделений железных дорог и их структурных подразделений, аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов железных дорог и отделений железных дорог.
В служебном расследовании крушений поездов с тяжелыми последствиями (погибли или получили тяжкие телесные повреждения
22
люди, произошло загрязнение окружающей среды, нанесен значительный материальный ущерб) участвуют работники причастных департаментов (управлений) ОАО «РЖД», а также могут привлекаться (по согласованию) работники институтов и научных организаций железнодорожного транспорта.
5. В результате расследования должны быть выявлены обстоятель
ства и причины нарушений требований Правил технической эксплуа
тации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденных
МПС России 26 мая 2000 г. № ЦРБ-756 (далее — ПТЭ), других норма
тивных актов Российской Федерации и нормативных документов ОАО
«РЖД» по вопросу безопасности движения поездов, определены ра
ботники ОАО «РЖД», ошибочные действия которых привели к нару
шению безопасности движения, а также разработаны профилактиче
ские меры по недопущению подобных случаев в дальнейшем.
|
|
|
На основе материалов расследования и проведенных одновременно с расследованием проверок разрабатываются и осуществляются мероприятия по предупреждению повторения аналогичных нарушений безопасности движения.
6. Руководители структурных подразделений железных дорог, в том
числе отделений железных дорог и их структурных подразделений не
сут ответственность за сохранность деталей верхнего строения пути,
подвижного состава, груза и устройств его крепления, ленты скоросте
мера локомотива, ленты прохода вагона-путеизмерителя и вагона де
фектоскопа, перевозочных документов на груз и других предметов и
документов, которые могут иметь значение при установлении причин
крушения, аварии или случая брака в работе в течение всего периода
расследования.
Решение о направлении указанных деталей и предметов на исследование или испытание и решение о сроках их хранения принимаются Департаментом безопасности движения и экологии после согласования с соответствующими правоохранительными органами.
|
|
|
7. Ответственность за правильность классификации нарушения безопасности движения, отнесенного к крушению или аварии, своевременное и правильное оформление материалов расследования и представление их в установленные сроки в аппарат управления ОАО «РЖД» несет начальник железной дороги.
8. Ответственность за правильность классификации нарушения безопасности движения, отнесенного к особому случаю брака в работе (или случаю брака в работе), оформление материалов расследования и своевременное представление их в аппарат управления ОАО «РЖД», органы управления железной дороги и отделения железной дороги
23
несет руководитель, возглавляющий служебное расследование данного случая.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 229; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!