Основные направления системы профилактических мер по предупреждению аварийности на железных дорогах

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

Департамент локомотивного хозяйства

СБОРНИК

МАТЕРИАЛОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА

(выдержки из инструкций, приказов, распоряжений и указаний)

Москва 2005 г.

В настоящем Сборнике помещены выдержки из действующих при­казов, указаний и распоряжений ОАО «РЖД» и МПС России. Сборник предназначен для использования в повседневной работе машинистами локомотивов, их помощниками, ремонтным персоналом, руководите­лями и специалистами локомотивного хозяйства. Изданием преследу­ется цель повышения профессиональных знаний работников локомо­тивного хозяйства, их квалификации и исполнения этих документов в целях обеспечения безопасности движения поездов, так как они изда­ны по случившимся фактам крушений и аварий на железнодорожном транспорте, а также проездов запрещающих сигналов светофоров.

Департамент локомотивного хозяйства рассмотрит пожелания и предложения железных дорог по внесению дополнений в настоящий Сборник.

Начальник Департамента

локомотивного хозяйства ОАО «РЖД»                       С.А. Кобзев»

Ответственный за выпуск — главный специалист Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» В.И. Шошин

ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

Из распоряжения

«О распространении действия Правил технической эксплуатации

Железных дорог Российской Федерации на открытое акционерное

Общество «Российские железные дороги»

(утверждено МПС России 9 марта 2004 г. №80)

В целях обеспечения безопасности движения и эксплуатации же­лезнодорожного транспорта общего пользования и иных, связанных с перевозочным процессом технических средств и в соответствии со статьей 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Рос­сийской Федерации»:

Распространить на открытое акционерное общество «Российские железные дороги» действие Правил технической эксплуатации желез­ных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26 мая 2000 г. № ЦРБ-756, до принятия соответствующего технического рег­ламента.

Из приказа

«О мерах по обеспечению безопасности движения

На железнодорожном транспорте»

(утвержден МПС России 8 января 1994 г. № Щ)

3. Начальникам: управлений МПС, железных дорог, отделений же­лезных дорог и руководителям линейных предприятии особое внима­ние уделять безопасности движения пассажирских поездов, обеспечи­вая при этом:

профессиональный отбор локомотивных бригад для вождения пас­сажирских поездов из числа наиболее опытных машинистов и помощ­ников машиниста, имеющих право управления локомотивом;

исправное содержание локомотивов, пассажирских вагонов и мо-торвагонного подвижного состава, приемку их командным составом из плановых видов ремонта, проверку технического состояния в эксплуа­тации по графику, утвержденному начальником отделения железной дороги;

соблюдение графика движения и порядка пропуска пассажирских поездов по станциям, регламента переговоров между машинистами пассажирских поездов, поездными диспетчерами и дежурными по станциям, особенно на подходах к раздельным пунктам при изменив­шихся условиях приема и пропуска поездов;

3

ежегодные проверки ТРА станций с разработкой и доведением до исполнителей организационных, технических мер и, прежде всего в части исключения возможности выхода подвижного состава на мар­шруты следования пассажирских поездов;

сопровождение пассажирских поездов начальствующим, ревизор-ско-инструкторским и диспетчерским составом по утвержденным на­чальником железной дороги и начальником отделения железной доро­ги графикам с принятием мер по устранению выявленных недостатков;

ежесуточное рассмотрение выполнения графика движения пасса­жирских поездов и оперативное расследование срывов, допущенных при пропуске их по станциям и проследовании по участкам.

10.5. Строго соблюдать периодичность проведения ревизий по безопасности движения:

10.5.1 линейных предприятий — ежегодно с разбором результатов начальником отделения железной дороги;

10.5.2 отделений железных дорог — один раз в два года с провер­кой устранения недостатков через год. Разбор результатов осуществ­лять начальнику железной дороги;

10.5.3 железных дорог — один раз в два года с проверкой устране­ния недостатков через год. Разбор результатов осуществлять началь­нику железной дороги совместно с руководителями Главного управле­ния по безопасности движения и экологии МПС.

По результатам указанных ревизий и проверок издавать приказы соответственно начальника отделения железной дороги и начальника железной дороги с выводами и мерами по устранению выявленных недостатков.

По результатам ревизий и проверок, произведенных аппаратом Главного управления по безопасности движения и экологии при необ­ходимости издавать указания МПС.

Приложение №1 к приказу МПС России от 08.01.1994 г. № 1Ц

Основные направления системы профилактических мер по предупреждению аварийности на железных дорогах

Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечи­вается путем осуществления комплекса профилактических мер, кото­рые предусматривают:

1. Укомплектование и расстановку кадров.

4

2. Профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные с движением поездов.

4. Укрепление трудовой и технологической дисциплины.

5. Периодическое медицинское обследование работников, связан­ных с движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоя­нием здоровья локомотивных бригад.

6. Организацию технического обучения кадров и повышения их квалификации, отработку практических навыков действий в нестан­дартных ситуациях.

7. Периодические испытания работников, связанных с движением поездов, в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций.

 

8. Анализ состояния безопасности движения, выявление «узких» мест, разработку и осуществление мер по их устранению.

9. Регулярное проведение внезапных проверок (в т.ч. ночных) не­сения службы работниками, связанными с движением поездов и ма­невровой работой.

 

10. Проведение еженедельных дней безопасности движения.

11. Широкое использование материальных и моральных форм сти­мулирования обеспечения безопасности движения, а также примене­ние материальной ответственности за причиненный ущерб от брака, аварии или крушения.

12. Расследование каждого случая нарушения безопасности дви­жения с разбором результатов в установленном порядке.

13. Осуществление постоянной работы по повышению качества
ремонта.

14. Содержание в исправном состоянии и эффективное использова­ние средств дефектоскопии и систем диагностики.

15. Осуществление по утвержденному графику проверок состояния и использования устройств и приборов безопасности (АЛСН, ПОНАБ, ДИСК, радиосвязь и других) с принятием мер по устранению выяв­ленных недостатков.

 

18. Проведение осмотров хозяйства и ревизий железных дорог, от­делений железных дорог и предприятий с установленной периодично­стью.

19. Рассмотрение результатов весеннего и осеннего осмотров тех­нических средств, степени готовности хозяйства и кадров к перевозкам в зимних условиях.

20. Осуществление комплекса организационно-технических мер по предупреждению особо опасных нарушений и, прежде всего:

20.1. проездов запрещающих сигналов;

5

20.2. несоблюдения порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций и регламента действий при приеме, отправлении и проследования поездов, особенно пассажир­ских и с вагонами, загруженными опасными грузами;

20.3. отправления поездов с перекрытыми концевыми кранами тормозной магистрали, а также вагонов, загруженных свыше установ­ленного норматива;

20.7. столкновений с автотранспортом на железнодорожных пере­ездах.

Приложение №2 к приказу МПС России от 8 января 1994 г. № 1Ц

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 758; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!