В каких случаях скорость движения поезда (состава) не более 20 км/ч должна сохраняться в течение 30 секунд.
Движение первых поездов. В каких случаях выдаются письменные предупреждения на первые пять поездов.
Указатели путевого заграждения.
Маршруты следования вспомогательного поезда с неисправным поездом.
1. Скорость движения поезда не более 20 км/ч должна сохраняться в течение 30 сек:
- после смены показания АЛС "НЧ" на разрешающее показание (на случай кратковременных сбоев в работе АЛС это требование не распространяется);
- поездом, не оборудованным устройствами АЛС-АРС, или с неисправными устройствами АЛС-АРС, за светофором с разрешающим показанием после проследования предшествующего светофора с запрещающим показанием.
См. билет №20
3. Указатели путевого заграждения показывают:
— «Путь загражден» — днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, ночью — молочно-белый огонь с той же черной полосой;
— «Заграждение с пути снято» — днем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой, ночью — молочно-белый огонь с той же черной полосой.
Указатели путевого заграждения на упорах размещаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону пути. Эти указатели в тоннелях должны быть освещаемые или со светоотражателями (светоотражающей поверхностью), а на наземных путях могут быть и неосвещаемые, что определяется техническо - распорядительным актом станции.
В качестве сигнальных приборов путевого заграждения разрешается использовать типовые стрелочные фонари.
|
|
|
См. билет №9
БИЛЕТ № 26
Особенности производства маневров электроподвижного состава. Скорости при маневрах.
Стоянка и отправление поезда со станции.
Пульт дистанционного управления дверьми станции закрытого типа.
Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений. Порядок следования составов в депо.
1. До начала маневров все исправные тормозные ВР, ТМ и НМ должны быть включены в действие, и произведена сокращенная проверка работы пневматических тормозов.
Маневры электроподвижного состава производятся со скоростью не более 35 км/ч:
- при управлении из головной кабины и разрешающих показаниях светофора и АЛС-АРС в кабине управления, а на линии, не оборудованных устройствами АЛС-АРС, при разрешающем показании светофора;
не более 20 км/ч:
- при управлении из головной кабины по ПС, распоряжению, ручному или звуковому сигналу;
- при управлении не из головной кабины по разрешающему показанию маневрового светофора.
- при сигнальном показании АЛС "0", "НЧ" в кабине управления и разрешающем показании светофора;
- на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, для составов с неисправными, отключенными или не оборудованными устройствами АЛС-АРС при разрешающем показании светофора;
|
|
|
не более 15 км/ч:
- при управлении из головной кабины на парковых и прочих путях;
не более 10 км/ч:
- при управлении не из головной кабины: по ПС, распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых и прочих путях при разрешающем показании светофора;
- при движении по деповским путям;
- при проследовании головным вагоном инерционного автостопа;
не более 5 км/ч:
- при подходе на расстоянии 10 м. к подвижному составу, препятствию или тупиковому упору;
- при движении с надетым подвижным кабелем контактного рельса (удочкой).
- при проследовании заграждающего положения скобы путевого автостопа и неподвижной скобы автостопа.
2. До отправления поезда с начальной станции машинист должен иметь расписание или талон следования поезда.
Машинист прекращает посадку пассажиров и закрывает двери в вагонах поезда на станциях за пять секунд до отправления поезда по графику (или на линиях, оборудованных устройствами автоматического управления движением поездов, по расчетному времени отправления), но не ранее окончания высадки пассажиров и при разрешающем показании выходного светофора, разрешающем сигнальном показании АЛС.
|
|
|
После закрытия дверей в вагонах и станционных дверей на станциях закрытого типа машинист, проверив лично готовность поезда к отправлению, приводит поезд в движение.
При обнаружении загорания (задымления) на одном из вагонов поезда или в случае зажатия пассажира дверьми, отправление поезда со станции не допускается до выявления и устранения причины загорания (задымления) или высвобождения пассажира. Если на станции установлена подача сигнала о готовности поезда к отправлению, то в этом случае его подача дежурным по станции (дежурным по приему и отправлению поездов) допускается только после выявления и устранения причины загорания (задымления) или высвобождения пассажира.
При обслуживании поезда локомотивной бригадой закрывает двери (подает команду на закрытие дверей) и проверяет готовность поезда к отправлению помощник машиниста (кроме станций с расположением платформы с правой стороны по ходу движения поезда), после чего дает команду машинисту на отправление поезда словом «вперед».
До ухода кабины головного вагона поезда (для восьмивагонного состава до ухода головного вагона поезда) за пределы пассажирской платформы станции машинист (помощник машиниста) обязан по поездному зеркалу или станционному зеркалу, монитору наблюдать
|
|
|
за беспрепятственным проследованием поезда и за сигналами, которые могут быть поданы с платформы.
При обнаружении погасших сигналов, обозначавших хвост поезда, дежурный по станции или дежурный по приему и отправлению поездов обязан предупредить об этом машиниста следующего попутного поезда и сообщить поездному диспетчеру, который ставит в известность машиниста о погасании сигналов на его поезде.
Машинист обязан принять меры к устранению неисправности, а в случае невозможности сделать это — дать заявку на следование в пункт технического обслуживания или в электродепо.
В экстренных случаях безостановочный пропуск пассажирского поезда может производиться по распоряжению поездного диспетчера, переданному машинисту по поездной радиосвязи, или по ручному сигналу дежурного по станции, дежурного по приему и оправлению поездов с немедленным уведомлением об этом поездного диспетчера.
Сигнал на безостановочный пропуск пассажирского поезда не является разрешением на проследование запрещающего показания выходного светофора.
О приеме поезда на станционный путь, частично занятый в пределах пассажирской платформы, машиниста предупреждает поездной диспетчер или по его указанию — дежурный по станции (дежурный поста централизации) на одной из станций.
При приеме поезда машинист обязан остановить поезд у начала пассажирской платформы и подать сигнал остановки. Поезд следует от начала пассажирской платформы по сигналу дежурного по станции или дежурного по приему и отправлению поездов со скоростью не более 10 км/ч. Проезд светофора, расположенного в пределах пассажирской платформы, в этом случае производится порядком, установленным Правилами технической эксплуатации, но со скоростью не более 10 км/ч
3. В тоннеле напротив сигнального знака «Остановка первого вагона» со стороны автоматических дверей станции устанавливается пульт дистанционного управления дверьми станции со световой сигнализацией, имеющей красный и зеленый огни. Управление этими сигналами производится дежурным по станции или дежурным по приему и отправлению поездов.
Сигнал «Открыть двери станции и поезда» подается красным огнем сигнальной лампы пульта с одновременным включением сирены. При красном огне сигнальной лампы машинист обязан немедленно открыть двери станции и поезда.
Сигнал «Закрыть двери поезда и станции» подается зеленым огнем сигнальной лампы пульта. При зеленом огне сигнальнойлампы машинисту разрешается закрыть двери поезда и станции.
При неисправном действии автоматических дверей станции (когда двери не открылись и после нажатия соответствующей кнопки на пульте дистанционного управления) машинист подает сигнал два длинных и два коротких свистка. Дежурный по станции или дежурный по приему и отправлению поездов открывает первую действующую дверь станции, убеждается в расположении дверей вагонов поезда напротив дверей станции и открывает двери станции.
4. Границами станции являются:
БИЛЕТ № 27
Виды связи на метрополитене. Какие виды связи может использовать машинист. Какие виды связи используются для получения распоряжений и приказов. Места расположения аппаратов различных видов связи.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 177; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!