В каких случаях скорость при маневровых передвижениях электропоезда должна быть не более 20 км/ч.
Порядок организации движения поезда в неправильном направлении. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления.
К какому типу сигналов относятся светофоры. Как подразделяются светофоры по назначению и способу управления.
Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений. Станции своей линии, имеющие ПТО.
1. Маневры подвижного состава производятся со скоростью не более 20 км/ч:
- при управлении из головной кабины по ПС, распоряжению, ручному/звуковому сигналу;
- при управлении не из головной кабины по разрешающему показанию светофора;
- при сигнальном показании АЛС "0", "НЧ" («ОЧ») в кабине управления и разрешающем показании светофора;
- на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, для составов с неисправными, отключенными или необорудованными устройствами АЛС-АРС при разрешающем показании светофора.
2. Путь перегона (участка), на котором производится движение в неправильном направлении, закрывается для движения всех поездов, кроме того, который следует по перегону (участку) в неправильном направлении.
Отправляют поезда со станции в неправильном направлении или возвращают поезда с перегона на станцию по приказу поездного диспетчера после закрытия пути отправления, пути перегона (участка), на котором будет происходить движение поезда, а также пути приема на станцию назначения.
|
|
|
Если путь приема на станцию назначения со стороны перегона, прилегающего в правильном направлении, не огражден светофором или огражден входным светофором автоматического действия, то путь этого перегона должен быть закрыт для движения всех поездов; при наличии входных светофоров полуавтоматического действия путь перегона не закрывается, но эти светофоры должны быть закрыты до передачи приказа поездного диспетчера.
До передачи приказа об отправлении поезда со станции в неправильном направлении поездной диспетчер должен прекратить отправление поездов на путь перегона, прилегающего к станции назначения со стороны правильного направления. При наличии поездов на этом пути перегона поездной диспетчер должен принять меры к их остановке и запретить машинистам этих поездов дальнейшее движение.
Возвращение поезда с перегона на ближайшую станцию производится по приказу поездного диспетчера со скоростью не более 20 км/ч.
Если поезд и далее должен следовать в неправильном направлении, то на этой станции машинисту вручается копия приказа поездного диспетчера, выписанная на бланке по форме, предусмотренной в п. 1.41 настоящей Инструкции.
При отправлении нескольких поездов со станции или возвращении их с перегона в неправильном направлении поездной диспетчер дает приказ машинисту каждого поезда отдельно.
|
|
|
После прибытия каждого из этих поездов к месту назначения поездной диспетчер дает приказ на открытие перегона (участка).
Машинистам поездов приказ передает поездной диспетчер по поездной радиосвязи.
Светофоры относится к постоянному круглосуточному сигналу.
По назначению светофоры подразделяются на:
— входные, разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию;
— выходные, разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон;
— проходные, разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка на другой;
— маневровые, разрешающие или запрещающие выполнение маневров;
— повторительные, повторяющие показания основного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
— предупредительные, предупреждающие о показании впереди расположенного светофора;
— резервные, устанавливаемые в створе с основным светофором; резервный светофор нормально погашен и сигнального значения не имеет;
— ограждения, устанавливаемые для ограждения металлоконструкций.
|
|
|
Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и маневровый, проходной и ограждения, выходной и ограждения и др.)
По способу управления светофоры подразделяются на светофоры автоматического действия (светофоры автоблокировки), светофоры полуавтоматического действия и светофоры независимого действия (светофоры ограждения).
Светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, светофоры полуавтоматического действия — буквами с цифрами или одними буквами. К обозначению светофоров автоматического и полуавтоматического действия, совмещенных со светофорами ограждения металлоконструкций, добавляется буква «М» (например 331М, ПК72М), а к обозначению светофоров полуавтоматического действия, связанных с контрольно-габаритными устройствами, добавляется буква «Г» (например БГ201Г, АВ20МГ).
Светофоры ограждения обозначаются в зависимости от места установки:
— светофоры, устанавливаемые для ограждения металлоконструкций в правильном направлении обозначаются буквой «М» с добавлением цифрового номера металлоконструкции;
— светофоры, устанавливаемые для ограждения металлоконструкций в неправильном направлении обозначаются буквами «МК» с добавлением цифрового номера металлоконструкции;
— к обозначению светофоров, устанавливаемых для ограждения металлоконструкций на путях, по которым предусматривается двухстороннее движение, к основному обозначению добавляется буква «Н» или «Ч», что соответствует нечетному или четному направлению движения соответственно.
4. Границами станции являются:
БИЛЕТ № 23
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 214; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!