Переносные сигналы уменьшения скорости
— щита прямоугольной формы красного цвета и диски красного цвета с обеих сторон;
— щиты квадратной формы с одной стороны желтого, а с другой стороны зеленого цвета;
— фонари на шестах, треногах, кронштейнах с красными, желтыми и зелеными огнями;
— щиты прямоугольной формы с надписью предупреждающей о наличии напряжения на контактном рельсе.
Сигналами предъявляются следующие требования:
— прямоугольный щит красного цвета или диск красного цвета днем на наземных и парковых путях, красный огонь фонаря ночью или в тоннеле — «Стой! Запрещается проезжать сигнал»;
— квадратный щит желтого цвета днем на наземных путях и желтый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит желтого цвета со светоотражателями (светоотражающей поверхностью) в тоннеле — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника метрополитена,впереди опасное место а при отсутствии предупреждения — не более 20 км/ч»;
— обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем на наземных путях и зеленый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит зеленого цвета со светоотражателями (светоотражающей поверхностью) в тоннеле указывают на то, что поезд уже проследовал опасное место всем составом.
В тоннелях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 1,5 м на оси пути, а переносные сигналы уменьшения скорости подвешиваются на стенах (обделке) тоннеля на высоте 2 м от уровня головки рельса. В торце платформы станции, в том числе и у входных (выходных) светофоров, расположенных у торца платформы, переносные сигналы остановки допускается устанавливать на кронштейнах.
|
|
|
На наземных и парковых путях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 2 м на оси пути, а сигналы уменьшения скорости - на таких же треногах или шестах у пути.
При подходе поезда к переносному сигналу уменьшения скорости машинист обязан подать звуковой сигнал тише (**) и снизить скорость до указанной в предупреждения или приказе нач.метрополитена , а при отсутствие н/б 20км/ч
На кривых участках пути допускается установка переносных сигналов уменьшения скорости с левой стороны по направлению движения поездов.
Границы станции ???
БИЛЕТ № 21
С какими неисправностями подвижной состав запрещается эксплуатировать на линии.
Значения сигналов, подаваемых указателями АЛС. Порядок движения при показаниях «0», «НЧ».
Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневрах.
Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений.
|
|
|
1. Запрещается эксплуатировать ЭПС, у которого имеется хотя бы одна неисправность:
- пневматических, электрических, стояночных или ручных тормозов;
- автосцепных устройств;
- сигнальных приборов, скоростемера;
- автостопного устройства;
- поездных устройств АЛС-АРС на линиях, где они являются основным средством сигнализации;
- устройств поездной радиосвязи, громкоговорящего оповещения, экстренной связи "пассажир - машинист".
Запрещается эксплуатировать ЭПС с трещиной или изломом в раме тележки и других деталях подвагонного оборудования, с отсутствием пломб на приборах безопасности, а также имевший сход с рельсов или столкновение, до осмотра и признания его годным к эксплуатации.
2. В АЛС-АРС применяются следующие сигнальные показатели:
- цифровые - разрешающие движение с максимально допустимой скоростью на данном участке;
- "НЧ" - занятость рельсовой цепи ЭПС, неисправность путевых или поездных устройств АЛС-АРС, излом рельса, не задан маршрут, не кодируемая рельсовая цепь - запрещающее движение, требующее остановки;
- "0" - запрещает движение и требует остановки ЭПС.
При сигнальном показании «0» машинист обязан:
— остановить поезд (состав);
|
|
|
— если в течение 30 секунд стоянки показание АЛС не изменится на разрешающее - сообщить поездному диспетчеру;
— после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС.
При сигнальном показании «НЧ» («ОЧ») машинист обязан:
— остановить поезд (состав);
— сообщить поездному диспетчеру о запрещающем показании;
— после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС.
При сигнальных показаниях «0» или «НЧ» («ОЧ») в пределах пассажирской платформы машинист обязан:
— остановить поезд (состав) у сигнального знака «Остановка первого вагона»;
— если по истечении времени стоянки показание АЛС не изменится на разрешающее — сообщить поездному диспетчеру;
— после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС.
|
|
|
При сигнальном показании АЛС «НЧ» («ОЧ») машинист обязан сообщить поездному диспетчеру номер сигнального знака «Граница рельсовой цепи».
3. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:
— «Двинуться маневрирующему составу или локомотиву в направлении подаваемого сигнала» — днем на наземных, парковых и деповских путях движением над головой развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком;
— «Двинуться маневрирующему составу или локомотиву, удаляясь от подаваемого сигнала» — днем на наземных, парковых и деповских путях движением у ног развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;
— «Тише» — днем на наземных, парковых и деповских путях медленным движением вверх и вниз развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя коротким звуками;
— «Стой!» — днем на наземных, парковых и деповских путях движением по кругу красного или желтого флага, ручного диска (как исключение допускается круговое движение рукой с любым предметом или без него), ночью и в тоннелях — ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками.
Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или рожком. Сигналы при маневрах должны повторяться свистками маневрирующего состава (локомотива), подтверждающими принятие их к исполнению.
Все сигналы должны подаваться таким образом, чтобы они могли быть правильно восприняты машинистом того маневрирующего состава или локомотива, к которому они относятся. Работник, подающий сигнал, должен находиться в поле зрения машиниста и при подаче сигнала к нему лицом.
4. Границами станции являются:
БИЛЕТ № 22
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 1337; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!