Раздел 1 Вопрос 4. Использование судовых метеорологических приборов
Для измерения атмосферного давления в открытом море служит барометр, который должен быть на каждом корабле, так как по показаниям барометра можно предвидеть усиление или ослабление ветра, появление или исчезновение облачности, выпадение и прекращение осадков и другие изменения погоды в районе нахождения судна.
Кроме того, наблюдения судов над атмосферным давлением сообщаются в центры сбора гидрометеорологическом информации, где они используются для построения карт распределения атмосферного давления, по которым синоптики составляют прогнозы погоды.
На судах употребляются преимущественно барометры-анероиды и почти не употребляются ртутные барометры.
Для того чтобы устранить погрешности анероида, в его показания каждый раз вводятся три поправки:
1. температурная поправка;
2. добавочная поправка анероида;
3. поправка шкалы.
Для производства наблюдений по анероиду необходимо:
1) отсчитать и записать температуру по термометру при анероиде, округленную до целых градусов;
2) постучать слегка пальцем по стеклу, чтобы небольшим сотрясением снять трение в передаточном механизме и убедиться, что стрелка свободно двигается;
3) отсчитать показания стрелки с точностью до 0,1 мм (или мб), определяя десятые доли деления на глаз, и записать полученный отсчет анероида. Во избежание ошибок при отсчете надо держать глаз в плоскости, перпендикулярной циферблату и проходящей через ось стрелки;
|
|
|
4) выбрать из аттестата анероида три поправки и записать их с их знаками.
Приведения давления к уровню моря простым прибавлением к исправленному отсчету 0,1 мм на каждый метр возвышения анероида над ватерлинией во время наблюдений.
Барограф служит для непрерывного наблюдения за всеми изменениями атмосферного давления. Барограф дает непрерывную запись изменений давления. Воспринимающей частью прибора служит система из нескольких навинченных последовательно друг на друга небольших круглых коробок, подобных металлической коробке анероида, из которых выкачан воздух.
Барографы бывают недельные и суточные. Ленты для них различные. Часовой механизм барографов нужно заводить всегда два раза в неделю – в среду и субботу.
Температура и влажность воздуха на судне измеряются аспирационным психрометром большой модели.
Прибор хранится в своем футляре. Для предохранения механизма вентилятора от пыли и влаги заводной ключ должен оставаться вставленным в отверстие на колпаке аспиратора в течение всего времени эксплуатации прибора.
Для наблюдений прибор выносится из рубки на мостик за 10 – 15 минут до срока наблюдений. За 4 минуты до срока в психрометре смачивается батист и заводится аспиратор. Для смачивания, ослабив зажим на резиновой груше, сдавливают грушу, пока вода не поднимется в пипетке до имеющейся на ней черты (но не более); затем закрепляют зажим, закрепляя тем самым и уровень воды в пипетке, и осторожно снизу вводят пипетку до отказа во внутреннюю трубку, в которой помещен обтянутый батистом резервуар правого термометра. Продержав пипетку 5 – 10 секунд, ослабляют зажим, вследствие чего вода выходит из пипетки обратно в грушу; вместе с тем с поверхности батиста удаляется излишек воды; после этого пипетку вынимают из защитной трубки.
|
|
|
Не следует поднимать воду в пипетке выше черты на пипетке. Смочив батист, осторожно заводят вентилятор, не доводя завод до отказа на один оборот ключа, чтобы не оборвать пружину.
Наблюдения производят на крыле мостика, обязательно с наветренной стороны. Сразу же после смачивания батиста и завода вентилятора психрометр подвешивают к откидному кронштейну или штанге и выводят за борт.
Отсчеты обоих термометров, исправленные их поправками, записывают в книжку наблюдений.
Из наблюдений с психрометром определяют не только температуру воздуха, но также его абсолютную и относительную влажность. По Психрометрическим таблицам определяется точка росы.
|
|
|
Для измерения скорости ветра на судах применяется ручной анемометр.
Измерения производятся следующим образом.
1. Не вынимая анемометр из футляра, надо записать отсчет, показываемый стрелками на циферблате перед началом наблюдений (начальный отсчет) в виде четырехзначного числа.
2. Записав начальный отсчет, вынимают анемометр из футляра и становятся с наветренной стороны верхнего мостика так, чтобы надстройки на судне как можно меньше искажали ветер. Поднимают анемометр, держа его над головой в вытянутой правой руке за коробку счетчика осью вертикально. В другой руке держат часы с секундной стрелкой или секундомер. В таком положении держат прибор 100 секунд, после чего прибор сразу же укладывается в футляр. Время выдержки прибора записывается.
3. Уложив прибор в футляр, не закрывая крышки футляра записывают новое показание стрелок на счетчике анемометра. Затем вычитают из второго отсчета первоначальный и результат делят на число секунд; получают число делений в секунду.
4. В свидетельстве прибора в графе «Число делений в одну секунду» находят то число, которое ближе всего подходит к частному, полученному после деления разности отсчетов на время. Сравнивая его со стоящим рядом числом в графе «Скорость», можно видеть, какую поправку следуют прибавить (или вычесть) к полученному числу делений в секундах, чтобы получить скорость ветра в метрах в секунду.
|
|
|
Круг СМО (практически не используется на судах торгового флота)
· Для расчета истинного направления и скорости ветра необходимо знать направление и скорость кажущегося ветра, а так же наличия круга СМО.
поворачивают верхний прозрачный круг так, чтобы румб или градусное деление, соответствующее наблюдаемому на судне направлению ветра, пришлось у стрелки-указателя.
· от центра круга откладывают по направлению к стрелке-указателю в произвольном масштабе расстояние, соответствующее измеренной скорости ветра и на конце этого вектора ставят точку В
· поворачивают верхний прозрачный круг так, чтобы у стрелки-указателя находилось деление, отвечающее истинному курсу судна во время наблюдение за ветром
· аналогично пункту 2, в конце вектора ставят точку К (узлы необходимо перевести в м/с умножив на 0,51)
· поворачивают прозрачный круг так, чтобы точки К и В оказались на одной линии, параллельной вертикальному диаметру нижнего круга (точка В ниже точки К)
· отсчитывают градусное деление у стрелки, и измеряют расстояние между точками К и В. Отсчитанное градусное деление даёт направление истинного ветра, а расстояние ВК – скорость ветра (в м/с).
Графический способ
На бумаге проводят окружность радиусом 10-20 см.; по окружности круга с помощью транспортира проводят деления через каждые 10 град.
По радиусу, имеющему направление истинного курса, от центра О откладывают в выбранном масштабе отрезок равный скорости хода судна, и на конце ставят точку К.
Затем от точки О по радиусу, имеющему направление наблюдавшегося ветра, откладывают в том же масштабе измеренную скорость ветра и на конце ставят точку В.
Точку К и В соединяют, а из точки О проводят прямую ОД, равную и параллельную КВ, так чтобы по точкам ОКД и В можно было построить параллелограмм, для которого ОВ было бы диагональю.
Отрезок ОД, будучи продолженным до окружности с делениями, укажет направление истинного ветра в градусах, а длина этого отрезка укажет в принятом масштабе скорость истинного ветра (в м/с).
На судне, где я проходила практику была установлена метеорологическая станция.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 1764; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!