Перечень приспособлений и специнструмента, необходимых для обслуживания рулевого механизма.
-Ключ динамометрический 352-7805-4103-05 - для контроля величины момента, необходимого для вращения входного вала.
-Ключ 296371.079 - для одновременного поворота опор вала сошки.
Глава 9. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Вентиляция автобуса может, осуществляется естественным и принудительным способом.
Естественная вентиляция автобуса осуществляется за счет воздухозаборников, расположенных в передней части под ветровым стеклом, аварийно-вентиляционных люков и раздвижных форточек боковых окон.
Принудительная вентиляция производится потолочными электровентиляторами (устанавливаются по отдельному заказу). На автобусах возможна установка кондиционера.
Отопление автобуса осуществляется жидкостной системой отопления, использующей тепло системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. По салону автобуса установлены отопители салона.
Внимание!
Для циркуляции жидкости по салону необходимо включать циркуляционный насос жидкостного подогревателя.
Передний отопитель установлен в кабине автобуса под ветровым окном. Отопитель радиаторного типа, предназначен для обогрева кабины водителя с использованием наружного воздуха, подогреваемого в радиаторе жидкостью, принудительно циркулирующей в системе. Нагретый воздух используется также для обдува через сопла ветровых стекол с целью предотвращения их обмерзания и запотевания.
|
|
|
Воздух в отопитель поступает снаружи (с улицы) через решетку воздухозаборника. Количество поступающего воздуха регулируется шторкой заборника.
Жидкостный подогреватель, включенный в систему отопления автобуса, служит для поддержания теплового режима в салоне и кабине водителя как при работающем, так и при неработающем двигателе. Этот же подогреватель используется для подогрева двигателя. Циркуляция жидкости при неработающем двигателе осуществляется циркуляционным насосом, а при работающем двигателе - циркуляционным насосом и водяным насосом двигателя.
Заправка системы отопления и системы охлаждения
· Открыть вентили стоящие после жидкостного подогревателя и перед радиатором двигателя.
· Залить охлаждающую жидкость через расширительный бачок, контролируя заполнение системы через мерную трубку расширительного бачка.
· Прокачать систему (завести двигатель и включить насос подогревателя, дать поработать 10 мин, следить за уровнем охлаждающей жидкости и подливать по необходимости).
· Удалить воздух из системы отопления, открутив пробки на штуцерах переднего отопителя и воздушные клапаны отопителей салона (при наличии).
Для окончательного заполнения систем отопления и удаления воздушных пробок необходимо проехать на автобусе 20-30 минут, остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить). Затем продолжить движение и через 20-30 минут повторить проверку уровня.
Система отопления автобуса состоит из:
|
|
|
-жидкостного подогревателя (поз.1), расположенного в мотоотсеке; - фронтального отопителя (поз.2), расположенного в передней части автобуса под «торпедо» и предназначенного для обдува теплым воздухом лобового стекла;
-четырех салонных отопителей (поз.3) в пассажирском салоне и одного в кабине водителя;
-электроклапана (поз. 5), служащего для управления подачи нагретого антифриза в салонные и фронтальный отопители;
-клапанов обратных (поз.6,7) для исключения попадания жидкости в салонные отопители из «обратки» при закрытом электроклапане поз.4 и открытом поз.5;
-двух шаровых кранов (поз.8,9), отключающих систему отопления салона от системы охлаждения двигателя в летний период или во время ремонта;
-накрышного блока кондиционера (поз.10) с функцией подачи тепла в салон через накрышный блок;
-магистрального трубопровода (поз.11) подачи антифриза во фронтальный отопитель;
-трубопровода обратной магистрали (поз.14).
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 588; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!