Жидкостный подогреватель ОЖД30.8106010
Для сохранения гарантийных обязательств завода - изготовителя, необходимо проводить ремонт и техническое обслуживание в полном объеме и с предписанной периодичностью в авторизованных изготовителем сервисных центрах.
При эксплуатации и обслуживании подогревателя необходимо строго соблюдать правила техники безопасности и принимать меры, исключающие возможность возникновения пожара.
1.1 Автотранспортное средство (АТС), оборудованное подогревателем, должно быть укомплектовано огнетушителем.
1.2 Запрещается работа подогревателя в закрытых невентилируемых помещениях.
1.3 Запрещается включение и работа подогревателя при наличии в воздухе паров легковоспламеняющихся веществ.
1.4 В местах заправки АТС топливом, подогреватель должен быть выключен.
1.5 Запрещается включение подогревателя без топлива. Перед первым запуском или после длительного перерыва в работе, систему топливопитания подогревателя заполнить топливоподкачивающим насосом АТС.
1.6 Не допускается подтекание топлива в соединениях топливопроводов, скопление топлива в теплообменнике подогревателя как в период приведения в действие и работы, так и после остановки.
1.7 Запрещается использование подогревателя при незаполненной системе охлаждения двигателя.
1.8 Запрещается эксплуатация подогревателя с незаполненным или частично заполненным охлаждающей жидкостью теплообменником.
|
|
|
Перед первым запуском подогревателя после установки и/или после замены охлаждающей жидкости (ОЖ) на АТС, провести следующие обязательные действия:
1. Обеспечить заполнение системы охлаждения ОЖ согласно инструкции на АТС.
2. Полностью открыть краны подвода и отвода ОЖ к подогревателю.
3. Запустить двигатель АТС.
4. По необходимости долить ОЖ в систему охлаждения АТС до номинального уровня.
5. При работающем ДВС, через 3-5 минут запустить подогреватель.
6. При работе подогревателя поверхность теплообменника должна равномерно нагреваться.
1.9 Запрещается эксплуатация подогревателя при закрытых или не полностью открытых кранах подвода и отвода ОЖ к подогревателю.
1.10 Запрещается заливать ОЖ в перегретый теплообменник подогревателя до его полного остывания (температура должна быть не более 40ºС) во избежание повреждения подогревателя.
1.11 Марка ОЖ должна соответствовать температуре окружающей среды. Допускается использование воды при условии обеспечения её не замерзания.
1.12 Запрещается отключение электропитания подогревателя до окончания цикла продувки.
Внимание: несоблюдение данного требования может стать причиной пожара.
1.13 При выполнении электросварочных и малярных работ на АТС необходимо разъединить соединитель электропитания на блоке управления (БУ) подогревателя.
|
|
|
1.14 При производстве лакокрасочных работ на транспортном средстве необходимо обеспечить защиту подогревателя от воздействия тепла при последующей сушке транспортного средства.
1.15 «Минус» электропитания подогревателя должен непосредственно соединяться с минусовой клеммой аккумуляторной батареи, не через выключатель «массы».
1.16 Запрещается подключение в цепь электропитания подогревателя дополнительных электрических нагрузок.
1.17 В зоне расположения блока управления температура не должна быть более 65°С.
1.18 Запрещается ослаблять гайки на стяжных болтах в местах соединения теплообменника и горелки, поворот или демонтаж горелки во время режима работы и/или режима продувки подогревателя.
1.19 Поворот или демонтаж горелки производить только после окончания цикла продувки, о чем свидетельствует остановка электродвигателей электронасоса и вентилятора подогревателя. Электропитание подогревателя отключить.
1.20 После закрытия горелки, необходимо надежно затянуть гайки на стяжных болтах, для исключения самопроизвольного открытия горелки.
|
|
|
1.21 Запрещается эксплуатация подогревателя с неисправностями, которые могут привести к пожару.
1.22 Допускается, при запуске подогревателя, наличие черного или сизого дыма в течении 3-5 мин.
На установившемся режиме работы, вылет пламени и темного дыма на выходе газов из теплообменника не допускается.
Технические характеристики
| Наименование показателя | Значение | ||
| Теплопроизводительность, кВт | 30±3,0 | ||
| Применяемое топливо | Дизельное по ГОСТ 305-2013 и ГОСТ Р 52368-2005 1) в зависимости от температуры окружающей среды | ||
| Расход топлива, кг/ч | 3,2-0,32 | ||
| Номинальное напряжение питания, В | 24 | ||
| Потребляемая мощность (без электронасоса и нагревателя топлива), Вт, не более | 130±20 | ||
| Содержание СО2, % | 7-12 | ||
| Содержание СО, %, не более | 0,1 | ||
| Содержание NOх, млн.-1, не более | 200 | ||
| Содержание НС, млн.-1, не более | 100 | ||
| Дымность по Бахараху, не более | 42) | ||
| Масса (без жидкостного электронасоса), кг, не более | 19 | ||
| 1) Допускается работа на топливе ТС-1 по ГОСТ 10227-86, а также смеси дизельного топлива с топливом ТС-1. Максимальное содержание топлива ТС-1 в дизельном топливе до 50 %. Примечание: Вязкость топлива или топливной смеси должна обеспечивать способность к фильтрованию. Каждые 10 % топлива ТС-1 снижают температуру застывания дизельного топлива на 2-3 °С. Автомобиль должен быть оборудован топливным фильтром с тонкостью отсева не более 15 мкм для питания отопителя.
2) Допускается при запуске отопителя наличие чѐрного или сизого дыма в течение от 3 до 5 мин. На установившемся режиме работы, вылет пламени и тѐмного дыма на выходе газов из теплообменника не допускается. | |||
Описание устройства подогревателя
Отопитель работает независимо от автомобильного двигателя, как при движении транспортного средства, так и на стоянке. Устройство и принцип работы отопителя показаны на рисунке 4.
Отопитель состоит из следующих узлов: теплообменника 9, жаровой трубы 10, горелки, блока управления 3. Внутри горелки находятся электродвигатель 16 с крыльчаткой нагнетателя 17, топливный насос 13, источник высокого напряжения 4 и индикатор пламени 2. На корпусе топливного насоса установлены форсунка 11, электромагнитный клапан 14 и электронагреватель топлива 12. На входном патрубке теплообменника (у ОЖД30.8106010-40 на выходном патрубке) смонтирован датчик температуры 5, термо- предохранитель 8 установлен на теплообменнике в районе выходного патрубка. Образование топливовоздушной смеси происходит в жаровой трубе. Топливо подается топливным насосом 13, распыляется форсункой 11 и смешивается с воздухом, подаваемым крыльчаткой нагнетателя 17. Воспламенение смеси происходит от электродов 7 источника высокого напряжения 4.
При запуске электродвигатель работает на пониженных оборотах, после распознавания пламени разгоняется до полных оборотов в течение 5 секунд.
Горение поддерживается за счет постоянного поступления топливовоздушной смеси, раскаленные продукты сгорания топлива нагревают стенки теплообменника 9, омываемые охлаждающей жидкостью, которую подает жидкостный электронасос в кольцевое пространство теплообменника. Отработавшие газы через выхлопной патрубок теплообменника 9 отводятся в атмосферу.
Контроль за работой отопителя осуществляет блок управления 3 с помощью индикатора пламени 2, датчика температуры 5 и термопредохранителя 8, сигнализирующих о нормальной работе или возникновении аварийной ситуации.
Для обеспечения надежного запуска отопителя при температурах окружающего воздуха ниже 0 0С, в блоке управления предусмотрен подогрев топлива при помощи электронагревателя. На время включения электронагревателя (≈ 90 с) запуск отопителя задерживается.
Включение отопителя производится с помощью выключателя отопителя. В течение нескольких секунд блок управления выполняет предварительную диагностику электрических цепей отопителя. При выявлении неисправностей внешних устройств блок управления обеспечивает соответствующую индикацию контрольной лампы отопителя в соответствии с таблицей 2, отражающей диагностику состояний отопителя и возможные неисправности.
Если во время диагностики неисправностей не обнаружено, то включается жидкостной электронасос и электродвигатель нагнетателя воздуха и осуществляется продувка в течение 30 секунд. Затем подается питание на источник высокого напряжения и на электромагнитный клапан. В течение 10 секунд происходит запуск и сигнал от индикатора пламени поступает на блок управления. Блок управления переводит отопитель в рабочий режим, отключая источник высокого напряжения. При неудавшейся попытке запуска блок управления сделает ещѐ одну попытку и, если и она окажется не удачной, выведет на контрольную лампу код неисправности.
В рабочем режиме во включенном состоянии находятся:
- жидкостный электронасос;
- электродвигатель нагнетателя воздуха;
- электромагнитный клапан.
При достижении охлаждающей жидкостью температуры (85±5) 0С, блок управления переводит работу отопителя в режим “Остывание”, отключая электромагнитный клапан.
В режиме “Остывание” электродвигатель нагнетателя воздуха в течение 150 секунд выполняет продувку, после чего отключается. Электронасос продолжает обеспечивать циркуляцию охлаждающей жидкости. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (48±3) °С (при напряжении питания ниже 26 В) или (65±5) °С (при напряжении питания выше 26 В) блок управления производит запуск отопителя и циклы работы повторяются до выключения отопителя. При подаче напряжения на клемму 5 колодок ХР5 (рисунок 5) и XS2 (рисунок 6) отопитель начнет работать в режиме «догревателя», при котором отключение на «Остывание» производится при температуре (90±5)°С, а повторный запуск при температуре (75±5) °С.
Выключение отопителя, так же как и включение, производится с помощью выключателя отопителя SA1. При этом отключается электромагнитный клапан, прекращая подачу топлива, и следует продувка в течение 150 секунд, по истечении которых выключаются электродвигатель нагнетателя воздуха и жидкостный электронасос.
В отопителе также возможно включение электронасоса М2 независимо от отопителя, отдельным выключателем SA2. Перед включением отопителя выключатель SA2 необходимо перевести в положение «выключено».
Эксплуатационные ограничения
Охлаждающая жидкость в автомобиле с установленным отопителем должна круглый год содержать не менее 10% антифриза для защиты деталей и приборов отопителя от коррозии, а при сезонном понижении температуры окружающего воздуха в качестве охлаждающей жидкости должны применяться автожидкости типа "Тосол-А40М" или "Тосол-А65М" для исключения замерзания и разрушения деталей отопителя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение в качестве охлаждающей жидкости воды без антифриза.
При создавшейся аварийной ситуации, например, при течи охлаждающей жидкости, разрешается кратковременное использование в качестве охлаждающей жидкости воды, при этом должны быть предприняты меры по своевременному ее удалению по мере остывания, для исключения замерзания.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ включение отопителя с замерзшей системой охлаждения.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ включение отопителя с незаполненной системой охлаждения двигателя автомобиля.
После каждого заполнения системы охлаждения-отопления необходимо удалить из неѐ воздух в соответствии с указаниями РЭ на автомобиль.
Все соединения в системе охлаждения-отопления должны быть надежно затянуты, после первых двух часов работы отопителя их рекомендуется дополнительно подтянуть.
Для обеспечения эффективной и безопасной работы отопителя отверстие подвода воздуха для обеспечения горения и патрубок отвода отработавших газов всегда должны быть свободными от грязи, мусора, наледи и т.п.
Все соединения топливной системы должны быть герметичными. Подтекание топлива в соединениях не допускается. При наличии в топливном баке сообщающегося с атмосферой отверстия, оно должно быть всегда открытым.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ включение отопителя без топлива. Топливо, подаваемое в отопитель, должно пройти фильтр тонкой очистки.
При эксплуатации отопителя необходимо следить за температурой окружающего воздуха. При отрицательных температурах топливо должно сохранять способность к фильтрации. Топливные магистрали после заправки дизельного топлива для низких температур необходимо заполнить новым топливом путѐм запуска отопителя на 10-15 минут.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ подсоединять и разъединять разъемы блока управления при подключенном питании.
После выключения повторное включение отопителя разрешается не ранее чем через 5-10 секунд.
В случае проведения на автомобиле электросварочных работ необходимо отсоединить "плюс" отопителя от аккумуляторной батареи и замкнуть на "массу" автомобиля, чтобы не повредить блок управления.
Отключение массы автомобиля производить только после полной остановки отопителя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ установка отопителя в салоне автомобиля.
Система отвода выхлопных газов должна исключать их попадание в салон автомобиля и в воздух на горение.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять горелку от теплообменника при работающем отопителе.
Теплообменник и электронасос следует установить так, чтобы они были самыми низкими точками в системе охлаждения и, чтобы из них и трубопроводов обеспечивался выход воздуха через радиатор или компенсационный бачок. Если трубопроводы невозможно проложить с постоянным уклоном вверх, то в самых высших точках необходимо предусмотреть краны для выпуска воздуха. Разность температур на входе и выходе жидкости должна быть не более 10 °С.
Коды неисправностей и аварийных отключений сигнализируются миганием контрольной лампы. Перечень возможных неисправностей и меры по их устранению приведены в таблице 2:
| Таблица 2 Количество миганий контрольной лампы | Неисправность, предполагаемая причина | Применяемые меры по устранению неисправности |
| 1 | Срыв пламени. Мала подача топлива. Воздушный пузырь в топливопроводе. Закончилось топливо в баке. | Проверить герметичность топливопровода, удалить воздух из топливопровода. Проверить производительность топливного насоса. Заменить форсунку. Заправить бак топливом. |
| 2 | Превышение времени запуска. Отопитель не запускается после второй попытки. Нет подачи топлива, топливо замерзло. Неисправен электромагнитный клапан. Неисправен индикатор пламени. Засорилась форсунка. | Проверить наличие топлива. Проверить электромагнитный клапан. Проверить эл. цепь индикатора пламени. Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить. Заменить форсунку. |
| 3 | Отключение из-за повышенного напряжения питания. Неисправен регулятор напряжения автомобиля. | Заменить регулятор напряжения автомобиля. |
| 4 | Отключение из-за пониженного напряжения питания. Разряд акккумулятора. | Зарядить аккумуляторную батарею. Зачистить контакты. |
| 5 | Обрыв в эл. цепи датчика температуры. Неисправен датчик температуры | Проверить эл. цепь. Заменить датчик температуры |
| 6 | Неисправность индикатора пламени. | Проверить эл. цепь индикатора пламени, при необходимости заменить индикатор. |
| 7 | Отказ жидкостного электронасоса. | Проверить эл. цепь жидкостного электронасоса. Заменить жидкостный электронасос. |
| 8 | Обрыв в эл. цепи термопредохранителя, перегрев. Обрыв в эл. цепи электромагнитного клапана. | Проверить эл. цепи термопредохранителя и электромагнитного клапана. Проверить термопредохранитель и электромагнитный клапан. При необходимости заменить. |
| 9 | Неисправность электродвигателя нагнетателя. | Проверить эл. цепь электродвигателя. Заменить электродвигатель. |
| 10 | Неисправность источника высокого напряжения. | Проверить эл. цепь источника высокого напряжения, при необходимости заменить |
| 11 | Неисправность электро-нагревателя топлива ЕК1. | Проверить эл. цепь нагревателя. Заменить нагреватель. |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание отопителя состоит из ежедневного технического обслуживания, периодического технического обслуживания и сезонного технического обслуживания.
Ежедневное техническое обслуживание отопителя необходимо выполнять во время отопительного сезона. При ежедневном техническом обслуживании выполняются следующие операции:
- проверить надѐжность крепления отопителя;
- проверить исправность электропроводов, электрических разъѐмов, при необходимости зачистить их от коррозии;
- проверить отсутствие подтекания топлива и охлаждающей жидкости после запуска отопителя;
- надѐжность крепления горелки к теплообменнику.
Периодическое техническое обслуживание проводится в объѐме ежедневного перед сезонным обслуживанием.
Сезонное техническое обслуживание выполняется перед наступлением осенне-зимнего периода эксплуатации. При сезонном техническом обслуживании отопителя выполняется:
- проверка и при необходимости очистка от нагара и копоти внутренних поверхностей теплообменника и жаровой трубы;
- проверка топливной системы и при необходимости промывка и замена фильтров, замена форсунки;
- проверка системы зажигания и, при необходимости, очистка электродов зажигания;
- проверка и, при необходимости, очистка от нагара и копоти индикатора пламени;
- проверка герметичности электронасоса.
При разборке, обслуживании и сборке отопителя следует соблюдать осторожность, особенно при обслуживании топливной аппаратуры. После проведения обслуживания узлов отопителя произвести проверку работы отопителя.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 1017; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!