Техническое обслуживание передней оси
Качество смазки: согласно перечня смазочных материалов по спецификации ZF TE-ML 12.
Внутреннее состояние колёсных подшипников и, как следствие, замена смазки должны также соблюдаться при следующих критериях:
- при разборке ступицы для проведения ремонта;
- при замене уплотняющих колец и сальников оси;
- при каждой замене тормозных дисков - при сильном нагреве (сгорании) тормозных накладок.
Порядок замены смазки:
- Ступицу колеса демонтировать, оба конических роликовых подшипника, а также стойку подвески основательно очистить;
- Проконтролировать конические роликовые подшипники на износ или повреждение и заменить их в случае необходимости;
- Уплотняющие кольца и сальники всегда заменять;
- Оба конических роликовых подшипника основательно смазать.
Внимание!
Интенсивно смазать ролики подшипников, внутри и снаружи, а также торцевые стороны!
Оставшейся смазкой через центральное отверстие ступицы заполнить пространство между подшипниками!
- В заключение ступицу собрать.
Необходимое количество смазки на каждый привод ступицы: примерно 200 граммов.
Консистентная смазка – поворотной цапфы
Смазку производить согласно «Перечня смазочных материалов» ZF TE-ML 12.
Подробную информацию по конструкции, смазке и обслуживанию задней и передней подвесок см. в «Предписании по смазке и обслуживанию» и «Инструкции по ремонту» на данную подвеску.
|
|
|
Периодичность и виды технического обслуживания задней и передней подвесок см. в Сервисной книжке.
Глава 7. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА С МОСТОМ ZF AV 133/87°
Техническая характеристика моста
| Грузоподъемность, кг | 11 500 |
| Вес, кг | 804 |
| Тормозные механизмы | дисковые |
| Тормозные камеры | HFL3 |
| Передаточное число моста | 6,20 |
| Размер обода колес | 8,25х22,5” |
| Колея задних колес, мм | 1836 |
| Объем заливаемого масла, л | 16 |
| Марка масла | Согласно спецификации TE ML 12 |
Задняя подвеска
Задняя подвеска см. рис. 7.1 состоит из: рычагов задней подвески, жестко прикрепленных к ведущему мосту. Неподрессоренные части автобуса соединены с кузовом с помощью двух верхних реактивных штанг и двух нижних штанг. На концах рычагов подвески установлено по одному пневмобаллону со встроенным отбоем и амортизаторы. Телескопические амортизаторы служат для гашения колебаний, возникающих при движении автобуса по неровной дороге.
Датчик положения кузова служит для автоматического поддержания заданного уровня пола автобуса над дорогой независимо от загрузки автобуса. Он обеспечивает постоянную высоту пневмобаллонов и, следовательно, постоянную частоту собственных колебаний подвески и постоянное расстояние от кузова до дороги при различных нагрузках.
|
|
|
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 513; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!