Если имеется реверс-редуктор или редуктор, то заливают его маслом и проверяют подачу масла к узлам трения.
Подготовка устройств. Подготовку устройств дизеля начинают с заливки масла в цилиндры и баллоны сервомоторов и смазки трущихся деталей. После этого проверяют легкость хода м правильность действия всех приводов от местного поста управления, пломбировку упоров ограничения максимальной подачи топлива, регулятора, контрольно-измерительных приборов, аппаратуры, аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) и защиты и других узлов, отрегулированных на заводе, а также затяжку креплений контактов электрооборудования, трубопроводов ДАУ, соединений механических передач.
Если двигатель имеет реверс-редуктор или реверсивную муфту, то проверяют легкость хода и исправность действия их приводов. После этого проверяют работу ДУ, устраняют слабину тросиков и люфты в соединениях приводов, проверяют сопротивление кабельных трасс, состояние контактов электрических ДАУ, наличие масла в сервомоторах гидравлических ДАУ, опрессовывают на рабочее давление трубопроводы, проверяют чистоту воздушных и масляных фильтров, неисправность клапанов, сервомоторов и пневмореле и пневматических и электропневмогидравлических ДАУ.
Убедившись неисправности дистанционного и местного устройств управления, проверяют согласованность положений СТОП, ПУСК, РАБОТА на передний и на задний ход указателей местного и дистанционных постов управления. Одновременно опробывают и привод аварийной установки дизеля.
|
|
|
При воздушном пуске заполняют воздухом воздушные баллоны, продувают из них воду, опрессовывают на рабочее давление пусковой трубопровод и пусковые клапаны, проверяют действие редукционных и предохранительных клапанов. Перед опрессовкой необходимо отсоединить воздушный трубопровод от воздухораспределителя и заглушить его.
У двигателей со стартерным пуском проверяют плотность электролита стартерных аккумуляторных батарей, исправность зацепления шестерни стартера с венцом маховика, исправность кабельных трасс и их сопротивление, исправность заземлений, а также всего электрооборудования, навешенного на дизель (генераторы, стартеры, реле и т. п.). На этом заканчивается проверка исправности и качества сборки дизеля. Заключительные операции по подготовке дизеля к пуску совпадает с работами, выполняемыми после кратковременной его стоянки.
Подготовка дизеля перед пуском. Пусковой период характеризуется повышенными тепловыми и механическими нагрузками на детали, нечеткой работой топливной аппаратуры, недостаточной смазкой дизеля, что приводит к повышенным износам узлов трения. Наблюдения показали, что детали изнашиваются одинаково за один пуск и за 5 – 8 часов работы дизеля на установившемся режиме.
|
|
|
Самым эффективным и рациональным средством облегчения пуска и сохранения долговечности дизеля является его предварительный подогрев. Для этого используют горячую воду, которую через специальный трубопровод от вспомогательного котла, системы охлаждения другого дизеля подают в зарубашечное пространство, а затем сливают за борт.
У дизелей с замкнутой системой охлаждения для подогрева воды можно применять специальные подогреватели или штатные водоводяные холодильники. В этом случае прокачивают горячую воду через дизель резервным насосом. Если на судне имеется паровой котел, то для подогрева можно использовать пар давлением не выше 0,2 Мн/м (2кгс/см). Горячую воду или пар подают до тех пор, пока не прогреется корпус циркуляционного насоса, установленного ниже блока дизеля, и из спускного крана не пойдет горячая вода. Если дизель охлаждается специальной жидкостью (например, смесью воды с эмульсолом или раствором хромпика), то горячую воду сливают их дизеля, а в систему охлаждения быстро заливают нагретую до 80 С охлаждающую жидкость.
Чтобы избежать появления трещин от неравномерного нагрева или заклинивания движущихся деталей, подогрев можно выполнять медленно. При это необходимо следить за равномерностью нагрева дизеля и не допускать резких перепадов температур.
Отдельные типы быстроходных высоконагруженных дизелей (например, М401, Д50М, и другие) запрещается пускать без предварительного прогрева при температуре ниже +15+20 С.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 165; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!