Окончив внешний осмотр и проверку правильности сборки, последовательно подготавливают к действию системы и устройств дизеля, начиная с системы охлаждения.
Подготовка системы охлаждения. Прежде всего опрессовывают полости охлаждения дизеля, трубопроводы и холодильники водой на давление 0,3 – 0,4 Мн/м (3 4 кгс/см ).
При этом проверяют, нормально ли поступает вода по трубопроводам внешнего и внутреннего контуров охлаждения, плотность всех соединений и нет ли водотечных трещин в деталях дизеля, трубопроводов и холодильниках.
Особое внимание следует уделять плотности резиновых уплотнений в нижних поясах втулок цилиндров, течь воды через которые приводит к попаданию ее в масляную систему дизеля, нарушению режима смазки и повреждению подшипников.
Так же тщательно нужно проверять, не проникает ли вода в цилиндры дизеля через трещины в крышках и втулках цилиндров. Проверку производят, наблюдая, не покажется ли вода из открытых индикаторных кранов при проворачивании коленчатого вала дизеля валоповоротным устройством (буксовкой). Наличие воды в цилиндре дизеля может привести к гидравлическому удару при его пуске и повреждению деталей (крышки цилиндра, поршня, шатуна, коленчатого вала и блока цилиндров).
Расширительный бак системы внутреннего контура охлаждения должен быть очищен от ила или осадков, фильтры забортной воды промыты и установлены на место.
После проверки исправности системы охлаждения дизеля устанавливают все клинкеты, краны, вентили в рабочее положение и готовят к пуску насосы, работающие независимо от дизеля (там, где они есть).
|
|
|
Система внутреннего контура охлаждения заполняется умягченной водой. В охлаждающую воду, если это предусмотрено заводскими инструкциями, вводят специальные добавки (эмульсол, хромпик и другие), предотвращающие коррозию охлаждаемых деталей.
Подготовка топливной системы. Подготовка начинается с проверки качества очистки расходных цистерн, качества очистки и правильности сборки топливных фильтров грубой и тонкой очистки, исправности сепараторов и системы подогрева топлива, легкости хода поплавковых приемников топлива. С помощью дежурного топливного насоса в расходные цистерны закачивается топливо и проверяется плотность всей арматуры и топливных трубопроводов.
Топливный трубопровод опрессовывают под давлением столба топлива, находящегося в топливной цистерне, или независимо топливоподкачивающего насоса (если он имеется).
Предварительно из топливной системы удаляют воздух и убеждаются в поступлении топлива ко всем топливным насосам.
Топливные насосы прокачивают чистым топливом при отсоединенных форсуночных трубках, затем их опрессовывают, проверяют угол опережения подачи топлива и нулевую подачу.
|
|
|
Форсунки снимают с дизеля, присоединяют к топливным насосам и также прокачиваются целью промывки, одновременно проверяя качество распыливания. Если давление открытия форсунок до установки их на дизель не проверялось, то это надо делать на ручном прессе, после чего поставить форсунку на место.
Подготовка системы смазки. После систем охлаждения и топливной приступают к проверке масляной системе дизеля. Такая очередность позволяет исключить возможность попадания воды и топлива в маслосборники дизеля во время подготовки его к пуску.
В подготовку масляной системы входит проверка качества очистки расходных масляных цистерн, маслосборников и маслохолодильников и картера дизеля; качества очистки и правильности сборки масляных фильтров грубой и тонкой очистки, плотности системы подогрева масла и легкости хода поплавковых приемников масла.
После проверки заполняют расходные масляные цистерны и маслосборники маслом, отсоединяют все трубки, подводящие его к рамовым подшипникам и другим местам смазки, отводят трубки в сторону и прокачивают масло ручным или резервно-масляным насосом для промывки, затем ставят их на место.
Окончив промывку трубок, прокачивают масляную систему, проверяют прочность соединений, спускают воздух из системы, контролируют поступление масла к каждой смазываемой детали во всех точках. Во время прокачки коленчатый вал дизеля проворачивают валоповоротным устройством на 2 – 3 оборота.
Убедившись в исправности циркуляционной системы смазки, заполняют маслом лубрикаторы, ванны регулятора и турбокомпрессора, колпачковые масленки. Лубрикатор необходимо прокачать, колпачковые масленки поджать и смазать вручную те детали, которые в этом нуждаются.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 194; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!