Порным 21 или сливными 20 продольными каналами золотника. Если двигатель работает
(пока вхолостую), то блокировочный золотник 29 давлением масла от насоса РРП сдвинут
В левую позицию и масло от циркуляционной системы поступает в каналы 21 золотника 22.
Каналы 20 выходят к торцу золотника 22, и масло из них сливается внутрь картерного пространства дизеля.
На рисунке 242 золотник 22 показан сдвинутым в направлении хода вперед. Масло из на-
Порных каналов 21 направляется в полость 25 ротора, а из полости 24 открыт выход ему
Через каналы 20 на слив. Под давлением масла на лопасть 26 ротор 23 будет поворачивать-
Ся по часовой стрелке, в связи с чем повернется и вал 17. Кулачковая шайба 18 переставит
Золотник 32, и масло от насоса РРП пойдет в муфту трения переднего хода реверс-редук-
Тора. В этот момент давление масла в трубопроводе о насоса РРП понизится, и пружина
Переставит блокировочный золотник 29 в правую позицию. Поступление масла к исполни-
Тельному механизму прекратится, его ротор остановится. После включения муфты тре-
Ния давление масла восстановится, золотник 29 будет снова сдвинут влево, вращение ро-
Тора 23 возобновится, и эксцннтрик 12 начнет увеличивать натяжение пружины 10.
Как говорилось в параграфе № 67, вследствие наличие винтовой обратной связи 28, по-
Ворот ротора 23 вызовет осевое смещение золотника 22, обратное тому, при котором по-
Лости 25 и 24 были сообщены с каналами 21 и 20. Поэтому когда ротор 23 повернется на тот же угол, на который был поверну золотник 22 при задании команды, золотник ока-
|
|
|
Жется сдвинутым в нейтральное положение, полости 25, 24 и каналы 21, 20 будут разоб-
Щены и вращение ротора 23 прекратится. Следовательно, вал 17, а с ним и эксцентрик 12
Будут повернуты на такой же угол, какой был задан поворотом золотника 22 дистпнцион-
Ной связью 27, то есть установится та частота вращения дизеля, которая была задана
Органом управления дистанционного поста.
При обратном предыдущему повороте золотника 22 (уменьшение частоты вращения при работе вперед или включение хода назад) он сдвинется так, что масло под давлением
Поступит в полость 24 и откроется выход маслу на слив из полости 25 ротора. Последний начнет вращаться против часовой стрелки.
Легко понять, что при задании команды типа ВПЕРЕД – НАЗАД сначала уменьшится частота вращения дизеля до минимальной, затем выключится реверс-редуктор, после че-
Го она включится на задний ход и начнется увеличение частоты вращения.
Описать порядок подготовки двигателя к пуску после ремонта.
Расконсервация . Перед первым пуском дизеля после монтажа, ремонта или длительной остановки производится его расконсервация: снимают заглушки с фланцев, удаляют консервирующую смазку, промывают трубопроводы, картеры и маслосборники.
|
|
|
При расконсервации наружных поверхностей консервирующую смазку удаляют ветошью, смоченной в дизельном топливе, после чего протирают насухо чистой ветошью.
Подогревать дизель при расконсервации, обдувая его паром, запрещается, так как при этом возможна его конденсация, что приведет к коррозии дизелей.
Для удаления консервирующей смазки с внутренних поверхностей дизель прогревают горячей водой, прокачивая ее через зарубашечное пространство. С целью ускорения прогрева дизель можно покрыть брезентом. Во время прогрева консервирующая смазка стекает, и ее отводят в специальную емкость.
Из цилиндров консервирующую смазку удаляют после окончательного прогрева дизеля.
Сначала ее отсасывают из цилиндра шприцем, а затем каждый цилиндр продувают сжатым воздухом при положении поршня в в. м. т.
Топливные насосы и форсунки расконсервируют путем прокачки их дизельным топливом.
Особо тщательно надо удалять смазку из рабочих цилиндров иузлов пускового устройства, так как оставшееся в них масло может быть причиной аварии (гидравлических ударов в цилиндрах, отказов при пуске, разрыва воздушных трубопроводов).
|
|
|
После расконсервации осматривают дизель, удаляют находящиеся поблизости и не требующие для пуска инструмент, приспособления и детали, проверяют исправность механизмов, систем и устройств, а также правильность сборки дизеля.
Правильность сборки дизеля определяют наружным осмотром, при котором убеждаются в комплектности и тщательности монтажа всех узлов и трубопроводов, в том, что в картере двигателя и вблизи движущихся деталей нет посторонних вещей. Через отверстия для форсунок осматривают внутренние полости цилиндров, проверяют чистоту и отсутствие посторонних предметов в ресиверах продувочного и надувочного воздуха, впускных и выпускных коллекторах. Одновременно проверяют затяжку и шплинтовку гаек шатунных болтов, анкерных связей, фундаментных болтов, шпилек рамовых подшипников и других ответственных деталей.
Затеи с помощью ломика удостоверяются в легкости хода и плотности посадки впускных и выпускных клапанов, устанавливают нормальные зазоры в механизме газораспределения, проверяют правильность моментов открытия и закрытия клапанов и золотников продувочного насоса, осматривают контрольно-измерительную аппаратуру, обращая вни мание на наличие и дату клейм и пломб.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 190; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!