Чае размещен после фильтра предварительной очистки, иногда его включают между фи-
Льтром 2 и расходным баком 4. Он обеспечивает постоянное давление перед насосами 7 при любом расходе топлива.
При повышении давления перед насосами избыточное топливо перепускается клапаном
Из нагнетательной полости в полость всасывания.
Когда расходный бак расположен на сравнительно большой высоте по отношению к топливным насосам высокого давления и обеспечивается достаточный подпор на всасыва-
Нии , топливоподкачивающие насосы в схемы систем не включают.
В расходный бак топливо подается из цистерны основного запаса дежурным (ручным или электроприводным) насосом. Электронасос обычно автоматически включается при
Опускании поплавка в расходном баке до нижнего предела. С повышением уровня поплавок,
Всплывая, размыкает контакты в цепи управления, насос выключается и подача топлива в
Расходный бак прекращается. Чтобы избежать переполнения бака, его оборудуют в вер-
Хней части сливной трубой, связанной цистерной основного запаса.
На небольших судах топливо подается в систему топливоподкачивающим насосом из
Цистерны основного запаса, и расходного бака на них не устанавливают.
В последнее время в целях снижения себестоимости перевозок и повышения экономич-
Ности для работы судовых дизелей используют наиболее дешевые сорта топлива (мотор-
Ное и газотурбинное). Дизели, работающие на таких сортах топлива, оборудуют системой, включающей устройства для его отстоя, фильтрации, сепарации и подогрева. Пуск
|
|
|
Дизеля и его работа на малых нагрузках в этом случае осуществляется на дизельном топливе.
Система с “мокрым картером”
Основные узлы трения двигателя обеспечиваются циркуляционной смазкой. Масло подается к узлам трения под давлением, создаваемым насосом. Стекающее с деталей масло скапливается в сборном резервуаре, откуда оно забирается насосом и вновь подается к узлам
Трения. Обильно подводимое при циркуляционной системе масло не только смазывает узлы
Трения, но и охлаждает их, уносит с собой механические и химические загрязнения.
Масло стекает с деталей в поддон фундаментной расы. В простейшем варианте он мо-
Жжет служить резервуаром, из которого масло засасывается насосом. Такая система называется системой с мокрым картером (рисунок 164).
Масляный насос 11 забирает масло из поддона 13 двигателя 1. Поскольку в узлах трения
Масло нагревается и загрязняется, оно должно непрерывно охлаждаться и очищаться. По-
Этому из насоса 11 масло направляется в фильтр 4, после чего в холодильник 7, а затем уже поступает на смазку двигателя.
|
|
|
С течением времени в масле увеличивается содержание механических примесей, появля-
Ются органические кислоты, изменяется его вязкость, понижается температура вспышки. В связи с этим масло приходится менять, заливая в двигатель свежее.
Срок службы масла может быть увеличен, а износ трущихся частей уменьшен, если в
Систему ввести фильтр тонкой очистки, удерживающей мелкие механические примеси, а
Также смолы и прочие химические соединения. Такие фильтры (картонные, бумажные, во-
Йлочные ) обладают значительным гидравлическим сопротивлением. Поэтому фильтр тон-
Кой очистки 8 обычно включается параллельно основной ветви системы: после фильтра 4
Часть масла проходит через фильтр тонкой очистки 8 и направляется обратно в поддон 13.
Через фильтр тонкой очистки проходит от 3 до 15 % циркулирующего в системе масла.
Поскольку масло проходит через фильтр непрерывно, содержание механических и химических примесей в нем значительно уменьшается.
В состав масляной системы входят также манометры 3 и5, показывающие давление масла до фильтров и после них, термометры 6 и 12, по которым можно судить о степени
|
|
|
Нагрева масла в двигателе и о работе холодильника. Давление в системе можно регулиро-
Вать перепускным клапаном 2 масляного насоса.
Для прокачки двигателя перед пуском может использоваться ручной насос 10 с невоз-
Вратным клапаном 9. Однако в настоящее время двигатели оборудуют прокачивающими
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 326; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!