Для удобства расчетов интервал времени принимает 3 или 6 минут, то есть 1/20
Или 1/10 часа.
Строим на планшете из его центра вектор курса и скорости Vс нашего судна.
С появлением на экране РЛС эхо-сигналов определяем их пеленги и дистанции и наносим
На планшет.
Через равные интервалы времени (3 или 6 минут) в прежней последовательности нано-
Сим следующие точки и после их соединения получим векторы относительной скорости.
При этих векторах строим векторные треугольники, для чего Vс своего судна из центра планшета переносим в первую точку 1. Соединив начало своего вектора Vс со второй
Точкой 2, получим вектор скорости наблюдаемого судна Vс.
Линию, соединяющую точки 1 и 2, продлим за центр планшета, получим ЛОД.
Оценка ситуации заключается в определении степени опасности столкновения судов. Находим кратчайшее расстояние D кр, опуская перпендикуляр из центра планшета до ЛОД
И точку пересечения курса судна-цели D пер, для чего проводим из центра планшета линию,
Параллельную вектору скорости V в судна-цели до пересечения с ЛОД.
Выявление потенциальной скорости судов можно осуществить двумя способами:
Проигрываем маневр нашего судна ( V с) или судна-цели ( V в) и определяем по изменению ЛОД и V возможный переход из потенциальной скорости в реальную. Изменение курса, скорости или комбинированный маневр нашего судна вправо ухудшает ситуацию с суд-
Ном Б. В данном случае маневр необходим с судном Б.
|
|
|
Использованием особенностей перемещения эхо-сигналов в относительном движении на экране РЛС, что было подробно разобрано при визуальном методе оценки ситуации.
Для выбора и обоснования вида маневра проигрывают все возможные его варианты: изменение курса, скорости или того и другого одновременно. При этом учитываются все фак-
Торы, сопутствующие плаванию в условиях ограниченной видимости, навигационных особенностей района плавания, МППСС – 72 и маневренных возможностей своего судна и возможного маневра судна-цели. Судоводитель должен стремиться к безопасному расхождению приемлемым вариантом.
Расчет маневра можно производить при помощи палетки и линейки. Он сводит к минимуму графическую работу по одному0двум судам. На рисунке 215 выполнен расчет маневра для безопасного расхождения изменением своего курса вправо. Положение утвержденных точек не оказывает влияния на методику расчета с использованием векторных треугольников начальной ситуации. Следует всегда помнить, что момент упрежденной точки есть условный момент окончания маневра.
Момент начала маневра своего судна рассчитывается с учетом маневренных элементов
|
|
|
Судна (инерция, торможение, поворотливость и т. д.).
Рассмотрим последовательность действий при расчете (в примере с судном Б) ОЛОД
V ОЛОД V c. По этой схеме ОЛОД проводится из упрежденной точки как касательная
К окружности, радиус которой равен заданной дистанции расхождения D зад (3 мили). В
Векторном треугольнике проводится новая линия относительной скорости V , параллельная ОЛОД, а затем радиусом, равным V с, делается засечка на линии V то есть находится
Угол поворота, новое положение вектора Vc и величина V . Проверка результата рассчи-
Танного маневра по судну А проводится по обратной схеме: V V ОЛОД V .
В векторном треугольнике судна А вектор нашей скорости поворачиваем вправо на рас-
Читанный угол. Получаем новый вектор относительной скорости V и соединяем точку 2 с
Концом повернутого вектора Vс. Параллельно вектору относительной скорости V из уп-
Режденной точки проводим ОЛОД судна А. Упрежденная точка берется за один и тот же
Интервал времени. После этого можно определить время расхождения судов t расх и дис-
Танцию отхода D отх от курса нашего судна (рисунок 215).
|
|
|
Для расчета t расх используем новый вектор относительной скорости V . Дистанция отх-
Хода рассчитывается на планшете. Для этого на линии нашего нового курса, проложенного
Из центра планшета, откладываем расстояние, которое пройдет наше судно за время рас-
Хождения. Затем из полученной точки опускаем перпендикуляр на линию первоначального
Курса. Отрезок этого перпендикуляра будет дистанцией отхода от курса в масштабе планшета.
Результат маневрирования контролируется с помощью ОЛОД. На планшет наносится
Не только ОЛОД судна относительно которого рассчитан маневр, но и других судов, которые представляют потенциальную опасность. Эти линии ожидаемого относительного движения проводятся для контроля за развивающейся ситуацией после маневра, чтобы
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 249; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!