ПОДВЕСКИ , РАМА , КОЛЕСА И ШННЫ
109
Рис. 77. Схемы перестановки колес автомобилей: в — Легковых; б — грузовых двухосных; в н г — грузовых переходных
В объем работ входят также демонтаж ступиц, промывка и проверка состояния подшипников, замена смазочного материала и регулировка подшипников колес.
Углы установки управляемых колес и соотношение углов поворота колес или обратное схождение их на повороте контролируют только после устранения зазоров в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес, проверки давления воздуха в шинах и крепления дисков колес.
Схождение передних колес при эксплуатации автомобиля обычно увеличивается, но бывает и «отрицательное» схождение. Наиболее простым прибором для изменения схождения колес является телескопическая линейка (рис. 78), раздвигающаяся под действием пружины.
Линейку устанавливают спереди колес так, чтобы наконечники 8 упирались в покрышки около закраины обода, а концы цепочек // касались пола. После этого передвигают шкалу 3 линейки до совмещения нулевой отметки с неподвижным указателем и фиксируют ее положение винтом 2. Затем автомобиль перекатывают вперед, пока линейка не займет симметричное положение за передней осью. Перемещение шкалы относительно указателя определяет линейную величину схождения колес.
Рис. 78. Телескопическая линейка для измерения схождении колес:
/ — подвижная труба; 2 — фиксирующий внит; 3 —шкала; 4 — неподвижная труба; 5—промежу точная труба; 6 — фиксатор; 7 — удлинитель; 8 — наконечник; .С —пружина; 10 — стрелка; 11 — це почка
|
|
|
по
ТРАНСМИССИЯ, ПОДВЕСКИ, РАМА. КОЛЕСА И ШИНЫ
Схождение колес регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги. Для этого ослабляют стяжные болты 9 (рис. 79) наконечников поперечной рулевой тяги 8 и трубным ключом вращают тягу: для увеличения схождения — вперед, а для уменьшения — назад. Закончив регулировку, заворачивают гайки стяжных болтов наконечников тяги. На автомобилях с независимой передней подвеской схождение колес регулируют, изменяя длину правой и левой рулевых тяг на одинаковое значение одновременно, поскольку несимметричная трапеция вызывает интенсивное изнашивание протектора шин даже при правильном схождении колес.
Для проверки углов развала колес и продольного и поперечного углов наклона шкворня служит специальный прибор (рис. 80). Передние колеса автомобиля приводят в положение, соответствующее его прямолинейному движению. С помощью зажима 3 и винтов 2 и 4 устанавливают прибор на ступице нижней стороной вверх. При этом пузырьки установочных уровней, расположенных в нижней части прибора, должны занять место в центре между рисками. Затем перекатывают авто-
|
|
|
Рнс. 79. Левая сторона переднего моста автомобиля ЗИЛ-431410 а сборе:
/ — шкворень; 2— комплект регулировочных прокладок; 3 — верхний рычаг; 4 — стопор шкворня;
5 — опорный подшипник; 6 — нижний рычаг; 7 — балка передней осн; * — поперечная тяга; 9 —
стяжные болты; /0 —опорная шайба; // —поворотная цапфа; 12— гайка осн цапфы; 13 — крышка
подшипника; 14 — гайка подшипника; 15 и 16 — конические подшипники ступицы; 17 — ступица
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 408; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!