ТРАНСМИССИЯ, ПОДВЕСКИ, РАМА, КОЛЕСА И ШИНЫ
| Рис. 83. Станок для динамической балан сировки колес легковых автомобилей: а — общий вид; б — схема |
а)
К недостаткам рассмотренного станка следует отнести необходимость снятия колеса с автомобиля и невозможность учета неуравновешенности тормозного барабана и ступицы. Более совершенны станки, позволяющие проводить статическую и динамическую балансировку колес в сборе с тормозным барабаном, без снятия их с автомобиля (рис. 84).\{Цля выполнения статической балансировки колес (рис. 84, а) передний мост автомобиля вывешивают так, чтобы рычаги подвески могли перемещаться свободно. Под рычагами устанавливают индукционный датчик /. Колесо раскручивают прижимаемым к шине приводным шкивом 2 до частоты вращения, превышающей резонансную, после чего станок убирают. Колесо продолжает вращаться до останова. Статическая неуравновешенность колеса обусловливает его вертикальные колебания, которые через рычаги подвески воспринимаются датчиком. Сигналы от датчика по кабелю 3 передаются в электронно-измерительный блок станка. В момент возникновения импульса по сигналу датчика включается стробоскопическая фара 5, освещающая предварительно нанесенную мелом произвольную линию на шине, которая в свете импульсной лампы будет казаться на вращающемся колесе неподвижной. Положение метки фиксируют. Освободив колесо тормозом, поворачивают его так, чтобы метка заняла по отношению к вертикальной оси на плоскости колеса первоначальное положение.
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 84. Станок для статической н динамической баланси ровок колес без снятия их с автомобиля
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
115
После этого на верхнюю точку обода колеса с внешней стороны устанавливают грузик массой, соответствующей показаниям измерительного прибора 4.
Балансировку повторяют до тех пор, пока колесо не окажется статически уравновешенным. Динамическую балансировку проводят аналогично. Однако датчик / устанавливают горизонтально (рис. 84, б) и присоединяют его к передней части опорного диска тормозов на уровне горизонтального диаметра.
Контрольные вопросы
1. Назовите основные неисправности сцепления и способы их устранения.
2. Перечислите основные неисправности механической и гидромеханической коробок передач и назовите способы их устранения.
3. Назовите основные неисправности карданной передачи и заднего моста автомобиля и способы их устранения.
4. Расскажите о работах, выполняемых при ТО сцепления.
5. Перечислите работы, выполняемые при ТО механической и гидромеханической коробок передач.
6. Расскажите о работах, выполняемых при ТО карданной передачи и заднего моста автомобиля.
|
|
|
7. Каков порядок контроля и регулирования свободного хода педали сцепления с гидравлическим приводом?
8. Каков порядок контроля и регулирования свободного хода педали сцепления с механическим приводом?
9. Как контролируют и регулируют свободный ход муфты сцепления и полный ход толкателя пневмоусилителя сцепления?
10. Расскажите о порядке работ по прокачке и промывке гидросистемы привода сцепления.
11. Каков порядок замены пневмоусилителя гидропривода сцепления?
12. Каков порядок контроля уровня и замены смазочного материала в коробке передач автомобиля?
13. Расскажите о порядке работ по регулировке гидромеханической коробки передач.
14. Расскажите об особенностях контрольных, смазочных и регулировочных работ карданной передачи и заднего моста автомобиля.
15. Назовите основные неисправности подвесок, рам, колес н шин, а также способы их устранения.
16. Какие виды работ выполняют при ТО подвесок, рам, колес и шин?
17. Как выполняют регулировку схождения и развала передних колес?
18. Каким образом регулируют осевой зазор между поворотной цапфой и проушиной балки переднего моста?
19. Как выполняют регулировку подшипников ступиц колес автомобиля?
20. Расскажите о порядке работ при балансировке колес.
Глава 5. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
§ 15. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 377; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!