ТРАНСМИССИЯ. ПОДВЕСКИ, РАМА, КОЛЕСА Н ШИНЫ
лекта инструмента водителя. Нормальный уровень жидкости в гидроцилиндре соответствует 40 мм длины смоченной поверхности щупа, допустимый — 10 мм. Полный объем жидкости в гидроприводе сцепления составляет 280 см3. Один раз в три года осенью при СО заменяют жидкость в системе гидропривода сцепления. Прокачку гидросистемы привода сцепления автомобилей КамАЗ выполняют после устранения негерметичности гидропривода в такой последовательности:
1) очищают от пыли и грязи резиновый защитный колпачок перепускного клапана 14 (см. рис. 71, а) и снимают его. Надевают на головку клапана резиновый шланг, прилагаемый к автомобилю. Свободный конец шланга помещают в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью;
2) резко нажимают на педаль сцепления 3—4 раза. При нажатой педали отвертывают на 0,5—1 оборот клапан выпуска воздуха. Через шланг выйдет часть жидкости и содержащийся в ней в виде пузырьков воздух;
3) после прекращения выхода жидкости при нажатой педали сцепления заворачивают перепускной клапан;
4) операции 2 и 3 повторяют до тех пор, пока полностью не прекратится выделение воздуха из гидросистемы через шланг. Во избежание попадания в систему воздуха в процессе ее прокачки в систему периодически добавляют жидкость. Ее уровень в компенсационной полости главного цилиндра не должен снизиться более чем на 2/3 высоты от отметки нормального уровня;
5) по окончании прокачки при нажатой педали полностью заворачивают перепускной клапан, снимают с его головки шланг и устанавливают защитный колпачок на головку клапана;
|
|
|
6) доливают жидкость в главный цилиндр до нормального уровня.
Качество прокачки определяют по полному ходу толкателя пневмоусилителя
привода сцепления.
Контроль и слив конденсата в гидроцилиндре пневмоусилителя автомобилей КамАЗ осуществляют после отвертывания пробки 13 (см. рис. 71, а) в переднем корпусе пневмоусилителя. Для полного удаления конденсата цилиндр продувают легким нажатием на педаль сцепления.
Смазывание сцепления и промывку гидросистемы привода рассмотрим на примере ТО сцепления автомобилей КамАЗ. Втулки вала выключения сцепления смазывают через две пресс-масленки 3 (рис. 72), а подшипник муфты выключения сцепления — через пресс-масленку 2 шприцем. Во избежание попадания смазочного материала в картер сцепления число качков шприцем не должно превышать трех.
Промывают гидросистему привода сцепления техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью с периодичностью не реже одного раза в три года. При этом полностью разбирают главный цилиндр и пневмоусилитель. Трубопроводы после промывки продувают сжатым воздухом, предварительно отсоединив их с обоих концов. Затвердевшие, изношенные или с повреждениями рабочих кромок манжеты заменяют новыми. Перед сборкой поршни и манжеты смазывают тормозной жидкостью. После заполнения гидросистемы привода сцепления свежей тормозной жидкостью ее прокачивают для удаления появившегося воздуха.
|
|
|
Для замены пневмоусилителя гидропривода сцепления автомобилей КамАЗ необходимо выполнить следующее: выпустить воздух из пневмопривода тормозной системы через клапан на воздушном баллоне; снять оттяжную пружину 8 (см. рис. 71) рычага 5 вала вилки выключения сцепления; отсоединить пневмолинию 15 пневмоусилителя и гидролинию 10; слить жидкость из системы гидропривода; отвернуть два болта крепления пневмоусилителя и снять его вместе с толкателем 17,
ТРАНСМИССИЯ
103
Рве. 72. Точки смазыванна сцепления н коробкн передач с делителем автомобилей КамАЗ:
/ — сапун; 2 — пресс-масленка выжимного подшипника; 8 — пресс-масленка опоры; 4 и 5 —сливные пробки с магнитом; 6—пробка заливного отверстия с указателем уровня; 7 — пробка сливного отверстия
Устанавливают пневмоусилитель в такой последовательности: закрепляют усилитель на картере сцепления (делителя) двумя болтами с пружинными шайбами; присоединяют гидролинию 10 пневмоусилителя и пневмолинию 15; устанавливают оттяжную пружину 8 вала вилки выключения сцепления; наливают тормозную жидкость в компенсационную полость главного цилиндра через верхнее отверстие при снятом защитном чехле; прокачивают систему гидропривода; проверяют герметичность соединений трубопроводов; устраняют подтекание тормозной жидкости подтяжкой или заменой отдельных деталей; проверяют и при необходимости регулируют зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока включения делителя передач.
|
|
|
Контроль уровня смазочного материала в картере коробки передач автомобилей КамАЗ осуществляют с помощью указателя уровня. Для этого вывертывают пробку из заливной горловины, вытирают насухо указатель и вставляют его в заливное отверстие до упора пробки в резьбу.
Замену смазочного материала в коробке передач проводят сразу же после остановки автомобиля, пока смазочный материал теплый. Смазочный материал сливают через отверстия, расположенные в нижней части картера и закрытые пробками 4, 5 и 7 (см. рис. 72). Пробки выворачивают, магниты пробок 4 и 5 очищают от грязи и металлических частиц. Для промывки в картер заливают моторное масло, включают в работу коробку при нейтральном положении рычага переключения передач в течение 10 мин. Затем моторное масло сливают, вворачивают очищенные пробки и заливают основной смазочный материал до верхней метки указателя уровня. После работы коробки передач от двигателя при нейтральном положении рычага переключения передач в течение 3..."5 мин вторично измеряют уровень смазочного материала и при необходимости доливают его.
|
|
|
Опоры передней и промежуточной тяг дистанционного привода управления коробкой передач автомобилей КамАЗ смазывают через пресс-масленки 2 и 3 до выдавливания свежего смазочного материала.
Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключе. ния передач соответствующему положению зубчатых колес коробки передач.
а
104
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 341; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!