ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ И ПРИБОРЫ

Й5

 

прерывателя, проверить работоспособность центробежного и вакуумного регуля­торов опережения зажигания, исправность добавочных сопротивлений обмоток катушек зажигания, конденсаторов.

Безопасные приемы труда при ТО электрооборудования автомобилей

ТО электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на пос­тах и соответствующих участках ремонтных мастерских, в которых должна быть аптечка с медикаментами, необходимыми для оказания первой помощи. К работам по ТО электрооборудования допускают рабочих, прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ, сопровождающихся выделением вредных газов, пыли, искр, а также работ, при которых отлетают час­тицы металла и стружки, необходимо использовать индивидуальные средства за­щиты (очки, маски и т.п.).

При ТО электрооборудования непосредственно на автомобиле необходимо вы­полнить следующие требования:

контрольно-регулировочные работы, выполняемые при работающем двига­теле, проводить на посту, оборудованном местным отсосом выпускных газов;

перед началом работ застегнуть обшлага рукавов и проверить, чтобы не было свисающих концов одежды, заправить волосы под головной убор во избежание их закручивания во вращающихся частях (лопасти вентилятора, шкив генератора и т.п.);

использовать передвижные подставки и переходные мостики через осмотро-вые канавы;

использовать специализированный исправный .инструмент;

при снятии массивных стартеров типов СТ26, СТ103, СТ142 и др. применять приспособления, облегчающие выполнение этой операции;

для транспортировки массивных сборочных единиц электрооборудования ис­пользовать тележки, оборудованные устройствами, предохраняющими сборочные единицы от падения;

работать только исправным, чистым, незамасленным инструментом;

при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек и болтов;

проржавевшие трудноотворачиваемые болты и гайки предварительно обсту­чать легкими ударами молотка, затем смочить керосином и отвернуть;

пользоваться молотками, напильниками, шаберами и другим инструментом с надежно укрепленными ручками с гладкой поверхностью, не имеющей заусенцев и трещин, использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;

при осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу на­пряжением не выше 36 В, а при работе в осмотровой канаве— не выше 12 В. Лам­па должна иметь предохранительную сетку и отражатель. Применение перенос­ных ламп напряжением 127...220 В запрещено.

Безопасность работ с электроинструментом, работающим от электрической сети напряжением более 36 В, обеспечивается при соблюдении следующих тре­бований.

К работе допускается рабочие, прошедшие специальную подготовку.

Электроинструмент должен выдаваться рабочему только после проверки его исправности; осмотром необходимо оценить состояние изоляции токоведущих проводов, обратить особое внимание на места их вывода из корпуса электроинст­румента.

*

'56

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Перед началом работы следует надеть защитную одежду (резиновые сапоги, диэлектрические резиновые перчатки), имеющую отметку об их испытании. Под­соединение инструмента к электрической сети разрешается только через штеп­сельные соединения, имеющие заземляющий контакт.

Даже при самом слабом воздействии тока на человека электроинструмент должен быть немедленно отключен и сдан на проверку.

Запрещено держать электроинструмент за электропровод или касаться рука­вом вращающихся частей инструмента до его отключения.

После окончания работы электроинструмент должен быть немедленно отклю­чен от сети.

Все электродвигатели и оборудование поста или участка должны быть надежно заземлены или иметь зануление согласно правилам устройства электротехниче­ских установок.

Выключатели, рубильники к электродвигателям, стендам и другому электри­ческому оборудованию должны располагаться в местах, обеспечивающих их не­медленное выключение.

Запрещается использовать рубильники открытого типа.

При установке генератора, стартера или распределителя на контрольно-ис­пытательном стенде следует правильно центрировать и надежно закреплять его в зажимных устройствах во избежание выхода из строя механизмов и травмиро­вания людей.

Контрольные вопросы

1. Какие основные работы по обслуживанию электрооборудования проводят при ТО автомобилей?

2. Перечислите основные неисправности аккумуляторных батарей, определяющие срок их службы.

3. Назовите признаки сульфатации электродов аккумулятора.

4. Какие параметры аккумуляторных батарей проверяют при ТО?

5. Как приводят новую аккумуляторную батарею в рабочее состояние?

6. С какой целью и как проводят тренировочный разряд на аккумуляторной батарее?

7. Какие требования техники безопасности надо выполнять при ТО аккумуляторных батарей?

8. Перечислите общие характерные неисправности системы зажигания.

9. Назовите неисправности контактно-транзисторной системы зажигания.

10. Каковы особенности в обнаружении причин неисправностей в бесконтактных тран­зисторных схемах зажигания?

П. Какие работы выполняют при установке зажигания?

12. В каких случаях и как проводится ТО свечей зажигания?

13. В каких случаях и как проводится ТО катушки зажигания?

14. В каких случаях и как проводится ТО распределителя зажигания?

15. Перечислите основные неисправности генераторов переменного тока с электромаг­нитным возбуждением и встроенными выпрямительными блоками.

16. В чем состоит ТО генераторов без снятия их с двигателя?

17. Как осуществляют проверку полупроводниковых диодных выпрямительных бло­ков?

18. Перечислите основные неисправности реле-регуляторов.

19. Перечислите основные неисправности и расскажите последовательность ТО стар­теров.

20. Какие основные неисправности приборов освещения и порядок их ТО?

21. Перечислите приборы световой сигнализации и расскажите об их возможных неис­правностях.

22. Как проводят установку светового пучка фар?

23. Перечислите основные неисправности предохранителей и расскажите порядок их

ТРАНСМИССИЙ                                                                                                                                        9?

-------------- ,--------------------------------------------------------- ,----------------------------------- "'                                                                  ----------------------- ■/•------------------------------------------------------------------------------- —

24. Перечислите основные неисправности контрольно-измерительных приборов и по­рядок их ТО?

25. В чем состоят характерные неисправности электротепловых импульсных термомет­ров н термобиметаллических импульсных манометров?

26. Перечислите характерные неисправности спидометров и тахометров магнитоэлек­трического типа.

27. Перечислите характерные неисправности указателей уровня топлива.

28. Расскажите, какие меры безопасности необходимо соблюдать при ТО электрообо­рудования автомобилей?

Глава 4. ТРАНСМИССИЯ, ПОДВЕСКА, РАМА, КОЛЕСА И ШИНЫ

§ 13. ТРАНСМИССИЯ

Основные неисправности механизмов трансмиссии

Основными агрегатами, узлами и механизмами трансмиссии автомобиля ав-ляются: сцепление; механическая или гидромеханическая коробка передач; кар­данная передача и задний мост (главная передача и дифференциал).

В сцеплении наиболее часто появляются следующие неисправности: наруше­ние регулировки привода, вызывающее неполное выключение или включение (пробуксовку) сцепления; износ фрикционных накладок ведомого диска, подшип­ника муфты выключения сцепления, манжеты рабочего цилиндра привода сцеп­ления.

Неполное выключение сцепления может быть вызвано увеличением свобод­ного хода педали сцепления, короблением или перекосом ведомого диска, обры­вом фрикционных накладок, наличием воздуха в гидравлическом приводе сцепле­ния. Неполное включение (пробуксовка) сцепления может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствия свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины. Резкое включение сцеп­ления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости пружинных пластин, износе или задире рабо­чих поверхностей нажимного диска или маховика.

Нагрев деталей, шум, вибрация и рывки при работе происходят при износе или недостаточном смазывании подшипника выключения сцепления, ослаблении заклепок накладок ведомого диска, увеличенном зазоре в сопряжении ступицы ве­домого диска и шлицев ведущего вала коробки передач. Появление шипящего зву­ка высокого тона свидетельствует о неисправности подшипника.

В механической коробке передач возникают следующие неисправности: самовыключение передач; шум; затрудненное включение передач; перегрев и виб­рация.

Самопроизвольное выключение передач происходит при износе зубьев колес, потере упругости пружин фиксаторов, износе блокирующих колец синхрониза­тора или поломке его пружины.

Повышенный шум появляется при износе зубчатых колес, подшипников и синхронизаторов, увеличении зазора между ведущим и ведомым валами, недоста­точном количестве или загрязнении смазочного материала.

4 Зак. 483

98

---

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 456; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!