ТРАНСМИССИЯ. ПОДВЕСКИ, РАМА. КОЛЁСА И ШИНЫ
Затрудненное переключение передач обусловлено износом подшипников и шлицевых соединений, деформаций рычага или вилок привода переключения передач.
Перегрев коробки передач возникает при недостаточном уровне смазочного материала, износе сальников, ослаблении крепления крышек картера коробки передач или разрушении подшипников.
В гидромеханической коробке передач возможны следующие неисправности: невключение передачи при движении автомобиля; рывки при переключении передач; несоответствие моментов переключения передач степени открытия дроссельной заслонки карбюратора; пониженное давление смазочного материала в главной магистрали; повышенная температура смазочного материала на сливе из гидротрансформатора или в поддоне гидромеханической коробки передач.
При движении автомобиля передача не включается по следующим причинам: выходе из строя электромагнитов; заклиниванию главного золотника; отказу в работе гидравлических клапанов; разрушению уплотнительных колец и сальников; разрегулировке системы автоматического управления переключением передач.
Рывки при переключении передач появляются в результате разрегулировки переключателя золотников периферийных клапанов или ослабления крепления центробежного регулятора и тормоза главного золотника.
Несоответствие моментов переключения передач (скоростей движения автомобиля, на которых должны происходить переключения передач) степени открытия дроссельной заслонки карбюратора двигателя возможно по следующим причинам: нарушению регулировки моментов автоматического переключения передач; неисправности работы силового и центробежного регуляторов ввиду погнутости, заедания тяг и рычагов или ослабления крепления.
|
|
|
Пониженное давление смазочного материала в главной магистрали возникает при износе деталей смазочных насосов или повышенных внутренних утечках смазочного материала в гидромеханической коробке передач. Повышение температуры смазочного материала на сливе из гидротрансформатора или в поддоне гидромеханической коробке передач наблюдается при короблении или износе дисков фрикционов.
В карданной передаче о появлении неисправностей свидетельствуют повышенная вибрация и стук. Вибрация появляется при ослаблении крепления деталей, деформации и неуравновешенности карданных валов. Стуки возникают при увеличении зазоров в шлицевых соединениях, между шипами крестовины и игольчатыми подшипниками, между обоймами игольчатых подшипников и отверстиями в вилках.
Для заднего моста автомобиля характерны следующие неисправности: повышенные уровни вибрации и шума; стук при трогании автомобиля с места или при резком увеличении нагрузки на автомобиль во время его движения; нагрев картера; утечка смазочного материала.
|
|
|
Повышенные уровни вибрации и шума в заднем мосту появляются по следующим причинам: увеличению бокового зазора в зацеплении зубчатой пары в результате износа их зубьев или подшипников; разрегулировке зацепления зубчатой пары по контакту; ослаблению затяжки подшипников; биению вала шестерни вследствие износа подшипников; наличию дефектов деталей дифференциала, проявляющихся при движении автомобиля по криволинейной траектории.
Стук при трогании автомобиля с места или резком увеличении нагрузки при движении автомобиля обусловлен: увеличением бокового зазора в зацеплении зубчатой пары главной передачи или дифференциала; износом зубьев и опорных шайб
ТРАНСМИССИЯ
99
сателлитов; ослаблением крепления шестерни к чашке дифференциала; износом подшипников или нарушением их регулировки.
Нагрев картера заднего моста имеет место при нарушении регулировки подшипников и зубчатой пары.
Утечка смазочного материала из редуктора заднего моста возможна при износе уплотнительных манжет (сальников), ослаблении затяжки болтов крепления картера редуктора и заднего моста или повреждении прокладок.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 353; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!