ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ И ПРИБОРЫ
91
Предохранители
На автомобилях используют термобиметаллические предохранители с принудительным замыканием и вибрационного типа, а также с плавкими вставками. Перегоревшие плавкие вставки заменяют исправными. Как исключение, допускается использование во вставках медного луженого провода следующего диаметра.
Сила тока цепи, А, менее.................................... .......... 10 20 40
Диаметр луженого провода, мм 0,26 0,36 0,51
Термобиметаллические предохранители проверяют на падение напряжения, которое при номинальной силе тока должно быть не более 0,1 В, и по времени срабатывания. При температуре внешней среды (20+5) °С и нагрузке, превышающей номинальную в 1,5 раза, время срабатывания предохранителя должно составлять 3 ... 16 с. При необходимости время срабатывания можно регулировать.
Контрольно-измерительные приборы
На автомобилях устанавливают приборы для контроля и измерения силы тока, температуры масла и охлаждающей жидкости, давления, скорости движения, частоты вращения коленчатого вала, контроля уровня (количества) топлива в баке (баках), сигнализации аварийных давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Учитывая большое разнообразие конструкций приборов и их назначения, ниже в качестве примеров приведены неисправности и способы их устранения только некоторых из них. ТО контрольно-измерительных приборов сводится к содержанию их в чистоте, проверке крепления и надежности контактных соединений. При необходимости проверяется правильность их показаний и регулировка. При выходе какого-либо прибора из строя его заменяют исправным.
|
|
|
Для контрольно-измерительных приборов наиболее характерны следующие неисправности: обрыв электрического провода; нарушение контакта в цепи между датчиком и указателем; внутреннее повреждение прибора.
Обрыв провода выявляют в процессе эксплуатации и устраняют непосредственно на автомобиле проверкой цени, соединений проводов и зачисткой контактов. Для определения причин и устранения внутреннего повреждения контрольно-измерительного прибора используют специальное оборудование. При проверке прибора его показания сравнивают с показаниями эталонного прибора. В качестве эталонного используют датчик и приемник (указатель), характеристики которых отвечают требованиям технических условий. Приемник проверяют в комплекте с эталонным датчиком и, наоборот, датчик проверяют в комплекте с эталонным приемником. Прибор, показания которого не отвечают требованиям технических условий, как правило, заменяют исправным. Для уточнения показаний после раздельной проверки и регулировки датчиков и приемников проводят их совместную проверку с включением по обычной схеме соединения на автомобиле. Проверку импульсного прибора начинают с датчика, так как он чаще выходит из строя, чем приемник.
|
|
|
На автомобиле для проверки силы тока используют магнитоэлектрические амперметры. Основная его неисправность заключается в неправильном показании силы тока. В процессе эксплуатации амперметр подлежит периодической проверке. Его показания сравнивают с показаниями контрольного амперметра. Для этого испытуемый амперметр последовательно соединяют с контрольным амперметром, реостатом и аккумуляторной батареей. Для проверки амперметра используют
92 ,
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
|
|
|
|
Рнс. 89. Схема проверки указателей температуры иа автомобиле прибором мод. 531: / — аккумуляторная батарея прибора; 2 — прибор мод. 531; 3 — приемник; 4~ аккумуляторная батарея автомобиля: 5 — датчик; 6 — стакан; 7 — нагреватель
Рис. 70. Схема проверки датчика указателя
давления с помощью прибора мод. 531: / — аккумуляторная батарея; 2 — микроамперметр; .5 —кнопка; <? —проверяемый датчик; 5 — манометр; 6 — прибор мод. 531
|
|
|
приборы мод. 531 или Э204. Если показания прибора выходят за пределы допускаемых отклонений, амперметр регулируют.
Характерными неисправностями электротепловых импульсных термометров являются: нарушение регулировок; замыкание обмоток приемника и датчика на биметаллическую пластину при разрушении изоляции обмотки; обгорание и отпайка контактов; выход из строя нагревательной обмотки приемника при коротком замыкании на массу провода, соединяющего приемник с датчиком; выход из строя датчика при перегреве вследствие недостатка охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости непосредственно на автомобиле снимают его датчик 5 и вместе с нагревателем 7 устанавливают в стакан 6, заполненный на 1/3 водой (рис. 69). Корпус снятого датчика соединяют с массой автомобиля, а вывод со схемным проводом этого датчика. При кипении воды показания приемника 3 должны быть в пределах допустимых погрешностей. В противном случае приемник 3 и датчик 5 проверяют отдельно.
Электрический термобиметаллический импульсный манометр состоит из двух самостоятельных узлов — датчика и указателя. Основные его неисправности следующие: нарушение регулировки указателя, обрыв или обгорание его биметаллической пластины; нарушение регулировки приемника, подгорание или загрязнение его контактов, обгорание биметаллической пластины и обмотки, течь масла в, месте соединения корпуса со штуцером.
|
|
|
Перечисленные неисправности можно устранить только при ремонте. Датчик 4 манометра проверяют с помощью прибора мод. 531, предназначенного для проверки контрольно-измерительных приборов (рис. 70). Его присоединяют к переходной муфте воздушного насоса прибора. Проводами соединяют проверяемый датчик с гнездами / и // прибора. Рукояткой воздушного насоса прибора создают давление воздуха в системе проверяемого датчика. Значение давления определяют по манометру 5 прибора. Когда стрелка манометра окажется на отметках 0 и 0,5 МПа, нажимают на кнопку 3 микроамперметра 2. Если стрелка микроамперметра не покажет соответственно 8 ...15 и 120 ... 140 мА, то датчик следует отрегулировать.
Автомобильные спидометры и тахометры магнитоэлектрического типа могут иметь следующие неисправности: ослабление натяжения спиральной пружины
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 379; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!