Неисправности системы зажигания

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 92Следующая ⇒

Для систем зажигания характерны следующие общие неисправности: не работает; работает с перебоями; нарушен момент зажигания. Эти неисправности делают невозможным пуск двигателя, вызывают перебои в его работе, снижают мощность и ухудшают экономичность работы двигателя. Перечисленные последствия могут быть вызваны неисправностями других механизмов и систем двигателя. Поэтому важно правильно определить причину неисправности.

Батарейная контактная система зажигания (рис. 53) включает следующие элементы: источник тока ОБ низкого напряжения — аккумуляторную батарею и генератор переменного или постоянного тока; реле-регулятор; катушку зажигания с первичной обмоткой 7 и вторичной 8; прерыватель-распределитель С ро-

ЭЛЕКТРООБОРУДОВА Н И Е

Рис. 53. Электрическая схема батарейного зажигания двигателя автомобиля:

тором распределителя 2, кулачком 3 прерывателя, контактами 4 прерывателя; конденсатор С/; свечи зажигания 7*7, провода низкого и высокого напряжения; подави-тельные резисторы /?/ и Ц2. Возможные причины неисправностей батарейной системы зажигания и способы их определения с помощью контрольной лампы ЕЬ (сигнализатора) приведены в табл. 6.

Контактно-транзисторная система зажигания (рис. 54) включает все элементы батарейной контактной системы зажигания (кроме конденсатора), а также транзистор-Благодаря наличию транзисторного коммутатора через проходит не весь ток первичной цепи, а лишь ток Долговечность контактов прерывателя при

/ — крышка распределителя; 2 — ротор распределителя; 3 — кулачок прерывателя: 4 — контакты прерывателя; 5— подвижный рычажок прерывателя; 6 — зажим прерывателя; 7 — первичная обмотка; в — вторичная обмотка; 9 — выключатель зажигания; 10 — реле включения стартера; // — стартер; 12—тяговое реле стартера; /— VIII — различные положения контрольной лампы при отыскании неисправностей

ный коммутатор ТКЮ2. контакты 2 прерывателя управления транзистором (до 1 А) этом увеличивается.

Контактно-транзисторной системе зажигания присущи все недостатки контактной системы зажигания. К характерным следует отнести: износ контактов 2 и кулачка 3 прерывателя; вибрацию и окисление контактов 2; ослабление упругости пружины / подвижного контакта. Неисправности дополнительных резисторов блока К.4 катушки зажигания 77, прерывателя-распределителя выявляют и устраняют так же, как это описано в табл. 6. Основные неисправности транзисторного коммутатора ТК 102 — пробой транзистора УТ1, обрыв цепи, выход из строя диода УЬ/ и стабилитрона УБ2, импульсного трансформатора Т2. Выявляют эти неисправности с помощью контрольной лампы, омметра, электрического осциллографа и вольтметра.

Коммутатор проверяют контрольной лампой в положении VIII , подключив ее к выходу коммутатора без индекса. У исправного коммутатора лампа не горит при замкнутых контактах прерывателя и горит при разомкнутых. Если лампа не горит и при разомкнутых контактах прерывателя, то транзистор пробит. В этом случае при замыкании и размыкании контактов прерывателя показания амперметра, включенного в цепь питания системы, не изменяются. Коммутатор проверяют омметром, измеряя сопротивление между его выводами. Сопротивление между зажимом без индекса и зажимом «Масса» в прямом направлении должно быть выше 1 кОм, в обратном 4 ... 10 Ом, а между зажимами без индекса и зажимом «К» более 100 кОм.

Коммутатор проверяют с помощью вольтметра при разомкнутых контактах 2 прерывателя. Напряжение на зажиме «А> коммутатора относительно зажима «М» должно быть 7 ... 8 В, на зажиме «Р» 3 ... 4 В. Если напряжение на зажиме «Р» мало или полностью отсутствует, коммутатор неисправен, его нужно ремонтировать и менять вышедшие из строя детали.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 75

Рис. 54. Электрическая схема коитактно-траизисторной системы зажигания: ОВ — аккумуляторная батарея; 01 — генератор; М1 — стартер; ТКЮ2 — транзисторный коммутатор; уд/_ диод Д7Ж; У02 — стабилитрон Д817В; УТ I—транзистор ГТ701-А; С/ и С2 — электролитические конденсаторы; К1 и Н2 — резисторы МЛТ; Т2 — импульсный трансформатор (первичная обмотка 0,14 Ом; вторичная — 7,0 Ом); 77 — катушка зажигания Б114; КЗ — подавительный резистор; К4 — блок дополнительных резисторов СЭ107; П — свеча зажигания; Р2 — разрядник; / —V///— места подключения контрольной лампы при проверке системы зажигания

Бесконтактные транзисторные системы зажигания экранированы. Поэтому используются другие способы диагностирования транзисторных коммутаторов и их цепей управления. В остальном вся методика отыскания причин неисправностей аналогична методике для контактно-транзисторной системы зажигания.

Перед проверкой транзисторных коммутаторов ТК200(ТК200А и 13.3734,

Рнс. 55. Электрическая схема бесконтактной транзисторной системы зажигания автомобиля ЗИЛ-131: / — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3— добавочный резистор; 4 — транзисторный коммутатор; 5 — катушка зажигания; 6 — свеча зажигания; 7 — распределитель зажигания (датчик-распределитель); Я — датчик импульсов

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 561; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 13 14 15 16 171819 20 21 22 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!