МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
|
|
Рис. 85. Дннамометр-эаэоромер для определения суммарного зазора рулевого управления
ности. На рулевое колесо наносят метку, определяющую его нейтральное положение. На автомобилях с гидроусилителем рулевого привода зазор измеряют при работающем двигателе.
| 271 |
Суммарный зазор в рулевом управлении определяют с помощью динамометра-зазоромера (рис. 85). Стрелку 2 закрепляют на рулевой колонке с помощью захватов /, а динамометр — на ободе рулевого колеса захватами 4.
К нагрузочному устройству динамометра 5 поочередно в обоих направлениях прикладывают определенное усилие. При этом на шкале 3 угломерного устройства определяют фиксированные положения рулевого колеса. При повороте управляемых колес фиксируют положение рулевого колеса, соответствующее моменту начала их поворота. Изменение усилий на ободе рулевого колеса при повороте управляемых колес в любом направлении должно происходить без рывков и заеданий. Суммарный зазор в рулевом управлении определяют по результатам двух или более измерений.
Суммарный зазор в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных в табл. 9. Значения усилий по шкале динамометра приведены для расчетного значения плеча их приложения, равного половине диаметра средней линии обода рулевого колеса. Предельное значение суммарного зазора для автомобилей, снятых с производства, не должно превышать 25°. Для автобусов и грузовых автомобилей, созданных на базе агрегатов легковых автомобилей, предельное значение суммарного зазора должно быть не более 10° при усилии по шкале динамометра 7,35 Н.
|
|
|
Усилие на рулевом колесе автомобилей КамАЗ измеряют пружинным динамометром в следующих положениях колеса.
1. Рулевое колесо повернуто более чем на два оборота от среднего положения. Усилие на рулевом колеса должно быть 6 ... 16 Н. Несоответствие усилия на ободе рулевого колеса указанному значению свидетельствует о неправильной затяжке винта упорных подшипников или о повреждении деталей узла шаровой гайки.
Предельные значения суммарного зазора в рулевом управлении автомобилей
| Параметры | Легко вой | Автобус | Грузовой | Параметры | Легковой | Автобус | Грузовой |
| Собственная масса автомобиля, приходящаяся на управляемые колеса, т | До 1,6 | До 1,6 До 3,86 Св. 3,86 | До 1,6 До 3,86 Св. 3,86 | Усилие по шкале динамометра, Н Предельные значения суммарного зазора в рулевом управлении, ° | 7,35 10 | 7,35 9,8 12,3 20 | 7,35 9,8 12,3 25 |
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЙ
116
2. Рулевое колесо повернуто на 3/4 оборота от среднего положения. Усилие не должно превышать 20 ... 30 Н. При отклонении усилия на ободе рулевого колеса от указанного происходит повреждение деталей узла шаровинтовой пары.
|
|
|
3. При прохождении рулевым колесом среднего положения усилие на нем должно быть на 4...6 Н больше усилия, полученного при измерении во втором положении рулевого колеса, но не превышать 28 Н. Если оно меньше указанного значения, то зазор в зубчатом зацеплении рулевого механизма больше допустимого и автомобиль будет плохо «держать дорогу». При большем усилии зацепление слишком «затянуто», что приводит к плохому самовозврату управляемых колес в среднее положение.
Если измеренные усилия в соответствующих положениях рулевого колеса не соответствуют указанным значениям, то рулевой механизм регулируют. Изменение усилия на рулевом колесе в его третьем положении осуществляют с помощью регулировочного винта вала сошки // (рис. 86). При вращении винта по часовой стрелке усилие увеличивается, а против — уменьшается. Для регулировки усилия в первом положении рулевой механизм частично разбирают, после чего гайку крепления упорных подшипников подтягивают или ослабляют. Для устранения причин несоответствия усилия на рулевом колесе во втором положении требуется полная разборка рулевого механизма.
|
|
|
Для проверки давления в гидросистеме рулевого управления в напорную магистраль между насосом / и рулевым механизмом 10 устанавливают манометр 6 с конечным значением шкалы 10 МПа и вентиль 7, перекрывающий подачу смазоч-
Рнс. 86. Рулевое управление автомобиля с гидроусилителем:
/ — насос гидроусилителя; 2 — бачок насоса; 3 и 12 — шланги низкого давления; 4 — шланг высо кого давления; 5 — колонка рулевого управления; * — манометр; 7 — вентиль приспособления; 8 — карданный вал; Р —клин крепления карданного вала; 10 — рулевой механизм; // — сошка; 13-*
Радиатор гидроусилителя
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 498; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!