МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
При износе фрикционных накладок колодок тормозов зазоры между колодками и тормозными барабанами увеличиваются и ход педали рабочей тормозной системы возрастает. Для восстановления нормального зазора и уменьшения хода педали выполняют частичную или полную регулировку тормозов.
Частичную регулировку тормозов проводят следующим образом:
поднимают домкратом колесо;
вращая колесо вперед, медленно вращают регулировочный эксцентрик 4 (рис. 90) передней колодки за шестигранную головку болта 8, расположенного на опорном диске 2 с внутренней стороны колеса в направлении, соответствующем уменьшению зазора между колодкой и барабаном до тех пор, пока колесо не затормозится;
вращая эксцентрик в обратном направлении, его отпускают до тех пор, пока колесо станет свободно вращаться вперед;
таким же образом регулируют зазоры между задней колодкой и барабаном;
указанные операции выполняют при регулировке тормозов остальных колес автомобиля;
торможением при движении автомобиля проверяют равномерность работы тормозов и отсутствие нагрева тормозных барабанов.
При частичной регулировке не следует вращать регулировочные опорные пальцы 15, так как при этом нарушится заводская установка колодок.
Полную регулировку тормозов осуществляют в случае замены фрикционных накладок или колодок в такой последовательности:
поднимают колесо домкратом;
ослабляют две гайки 14, расположенные на опорном диске 2 с внутренней стороны колеса, опорных регулировочных пальцев 15 и, вращая пальцы, совмещают метки на их торцах;
|
|
|
нажав на педаль рабочей тормозной системы с силой, равной 120 ... 160 Н, поворачивают опорные пальцы 15 в направлении друг к другу так, чтобы концы
Рис. 90. Тормозной механизм колеса:
/ — тормозной цилиндр в сборе; 2 — опорный диск; 3 — стяжная пружина колодок; 4 — регулировочный эксцентрик колодки; 5 —направляющая скоба колодок; 6 — тормозная колодка; 7—фрикционная накладка колодки; в — болт регулировочного эксцентрика; 9 — шайба; 10 — пружина оси эксцентрика; // — пластина опорных пальцев; 12 — эксцентриковые шайбы опорных пальцев; 13 — пружинная шайба; 14 — гайка; 15 — опорный регулировочный палец колодки; 16 — защитный колпачок колесного цилиндра; 17—поршень; 18 — манжета; 19— распорная чашечка; 20—корпус колесного тормозного цилиндра; 21 — пружина; 22 — клапан цилиндра: 23 — защитный колпачок
Клапана
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
127
колодок 6 со стороны пальцев 15 упирались в тормозной барабан. Момент соприкосновения колодок с барабаном определяют по увеличению сопротивления при вращении опорного пальца;
затягивают две гайки 14 опорных пальцев 15 следя за тем, чтобы пальцы при этом не повернулись;
|
|
|
вращают регулировочные эксцентрики 4 до упора колодок 6 в тормозной барабан;
отпустив педаль, поворачивают регулировочные эксцентрики 4 в обратном направлении так, чтобы колеса вращались свободно.
При установке новых колодок, пока фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, тормозные барабаны могут несколько нагреваться. Если нагрев их небольшой (можно потрогать рукой обод барабана), то после нескольких торможений колодки приработаются и нагрев их прекратится. При более сильном нагреве тормозных барабанов отводят регулировочными эксцентриками колодки нагревающегося тормоза от барабана.
Как частичную, так и полную регулировку тормозов выполняют при полностью холодных барабанах и правильно отрегулированных подшипниках колес.
Регулировка гидравлического тормозного привода заключается в установке правильного зазора между толкателем 3 и поршнем // главного цилиндра (рис.91). Для регулировки зазора необходимо:
разъединить педаль / и тягу 15, расшплинтовав и вынув палец 16;
проверить положение педали /, на которую действует оттяжная пружина 17. Педаль / должна упираться в резиновый буфер, укрепленный под наклонным полом кабины водителя;
|
|
|
ввернуть тягу 15 в толкатель 3, предварительно отвернув контргайку 2 таким образом, чтобы при крайнем переднем положении поршня // ось отверстия тяги 15 была смещена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5 ... 2,5 мм, что соответствует свободному ходу педали рабочей тормозной системы автомобиля ГАЗ-53-12, равному 8 ... 14 мм;
не нарушая этого положения, застопорить соединительную тягу 15 в толка^ теле 3 контргайкой 2;
совместить отверстия соединительной тяги 15 и педали /, поставить палец 16 и зашплинтовать его.
Заполнение системы жидкостью и удаление воздуха осуществляют после тщательной очистки от грязи главного цилиндра и перепускных клапанов на тормозных цилиндрах и гидровакуумном усилителе, проверки и регулировки зазоров между толкателем и поршнем главного цилиндра, а также между колодками и тормозными барабанами.
В тормозную систему заливают только специальную жидкость, соответствующую определенной модели автомобиля, или ее заменитель. Тормозные жидкости выпускают следующих марок: БСК, ЭСК, ГТЖ-22, ГТН, «Нева» и «Томь». Нельзя смешивать жидкости разных марок. Перед заливкой в систему тормозной жидкости новой марки старую жидкость удаляют, тормозную систему тщательно промывают новой жидкостью. При заполнении тормозной системы соблюдают максимальную чистоту, так как при попадании в нее грязи тормоза выходят из строя.
|
|
|
Воздух из тормозной системы удаляют при неработающем двигателе в такой последовательности:
отворачивают пробку 4 (см. рис. 91) наливного отверстия главного цилиндра и заполняют цилиндр тормозной жидкостью;
128
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 330; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!