МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

⇐ ПредыдущаяСтр 40 из 92Следующая ⇒

снимают резиновый защитный колпачок 23 (см. рис. 90) перепускного клапана 22 тормозного цилиндра 1 правого заднего тормоза и надевают вместо него резиновый шланг, свободный конец которого опускают в тормозную жидкость, налитую наполовину в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л;

отворачивают на ^х/₂—³/₄ оборота перепускной клапан, после чего несколько раз резко нажимают на педаль рабочей тормозной системы. Отпускают педаль медленно. При этом жидкость из главного цилиндра заполняет систему и вытесняет из нее воздух, который выходит через перепускной клапан, шланг 2 и жидкость в сосуд / в виде пузырьков (рис. 92). При удалении воздуха из системы в главный цилиндр периодически доливают жидкость так, чтобы не допустить полного ее вытекания из резервуара. Данную операцию повторяют несколько раз до момента выделения тормозной жидкости в сосуде без пузырьков воздуха;

после прекращения выхода воздуха из системы плотно завертывают перепускной клапан при нажатой педали рабочей тормозной системы, снимают шланг с перепускного клапана и надевают на него защитный колпачок;

Рис. 91. Главный цилиндр гидравлического тормозного привода автомобиля ГАЗ-83-12:

/ — педаль; 2 — контргайка; 3 — толкатель; 4 — пробка резервуара; 5 — отражатель; 6 — перепуск ной и обратный клапаны; 7 — возвратная пружина поршня; * —колпачок; 9— манжета; 10 — пластинчатый клапан; // — поршень; 12 — упорная шайба; 13 — замочное кольцо; 14 — защитный че->(ол; /5 —тяга; 16 — палец; П — оттяжная пружина педали рабочей тормозной системы

РМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

126

Рис. 93. Удаление воздуха и* гидравлической тормозной си стемы

прокачивают таким же образом тормозную систему (передний правый тормоз, передний левый тормоз, задний левый тормоз, гидроцилиндр усилителя);

после удаления воздуха из тормозной системы доливают жидкость в главный цилиндр так, чтобы уровень ее был на 15 ... 20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия (см. рис. 91), и плотно завертывают пробку

4 главного цилиндра. Перед установкой
пробки ее вентиляционное отверстие проду
вают сжатым воздухом;

проверяют качество удаления воздуха из тормозной системы и регулировки тормозов. Если все тормоза и привод отрегулированы

правильно и в системе отсутствует воздух, то педаль рабочей тормозной системы при нажатии на нее не должна опускаться больше чем на */_г хода, после чего сопротивление нажатию педали должно возрасти. Опускание педали более чем на ¹/₂ хода свидетельствует о больших зазорах между колодками и барабанами. Если сопротивление педали незначительно и педаль почти упирается в пол кабины, то в системе остался воздух. Прокачку системы повторяют до полного удаления воздуха.

Воздух из системы удаляют не только при заполнении тормозной системы жидкостью, но и при отсоединении какой-либо детали гидросистемы для ремонта или замены. Нельзя нажимать на педаль рабочей тормозной системы, если снят хотя бы один барабан, так как жидкость вытечет наружу. Тормозную жидкость при удалении воздуха из системы можно использовать повторно, предварительно ее отстаивают для выделения пузырьков воздуха.

Рабочая тормозная система с пневматическим тормозным приводом

В тормозной системе автомобиля с пневматическим тормозным приводом регулируют натяжение ремня привода компрессора, свободный ход педали рабочей тормозной системы, зазоры между тормозными колодками и барабанами.

Натяжение ремня привода компрессора автомобиля ЗИЛ-431410 регулируют с помощью болта 4 (см. рис. 25, а), смещая обод шкива 5.относительно ступицы.

Для регулировки величины свободного хода педали рабочей тормозной системы автомобиля ЗИЛ-431410 отсоединяют тягу 23 (рис. 93) от промежуточного рычага 20, ослабив контргайку 22, и поворотом вилки 21 изменяют длину тяги. Установив свободный ход педали 15 ... 25 мм для одинарного тормозного крана 8и 40 ... 60 мм для комбинированного, тягу присоединяют к промежуточному рычагу.

Частичную регулировку зазоров между накладками тормозных колодок 12 и барабанами выполняют вращением червяка 19; вначале до затормаживания колеса, а затем — в обратную сторону до его свободного вращения.

Полную регулировку тормозного механизма проводят в таком порядке:

ослабляют гайки крепления осей колодок и сближают эксцентрики, повернув оси по меткам, находящимся на наружных выступающих над гайками торцах

Зак. 483

130

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 386; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 35 36 37 38 394041 42 43 44 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!