КУЗОВ, КАБИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ' ОБОРУДОВАНИЕ
вновь поднимают ее, контролируя прекращение подъема при совпадении оси стопорных пальцев с осями отверстий в кронштейнах надрамника.
Смену смазочного материала в гидросистеме механизма подъема платформы автомобиля-самосвала выполняют только при полностью опущенной платформе. При замене смазочного материала снимают и промывают днище гидроцилиндра, фильтр смазочного бака с набором фильтрующих элементов.
Для слива смазочного материала из смазочного бака вывертывают сливную пробку, а для полного опорожнения системы отсоединяют рукав от всасывающего патрубка насоса.
Перед заправкой гидросистемы чистым смазочным материалом промывают сетчатый фильтр, установленный в горловине смазочного бака. Залив смазочный материал до отметки «5» (на автомобиле КамАЗ), поднимают и опускают 3—4 раза платформу при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1100... 1300мин-1 для прокачивания системы и удаления из нее воздуха. Закончив прокачку гидросистемы, проверяют уровень смазочного материала и при необходимости доливают его до отметки «5».
Контрольные вопросы
1. Назовите основные неисправности кузовов и кабин и способы их устранения.
2. Какие виды работ выполняют при ТО кузовов и кабии?
3. Какие средства механизации используют при уборке и мойке кузовов и кабин автомобилей?
4. Какие работы по антикоррозионной защите кузовов и кабин Вы знаете?
5. Какие регулировочные работы выполняют в кузовах и кабинах?
|
|
|
6. Назовите основные неисправности механизмов дополнительного оборудования автомобилей и способы их устранения.
7. Какие виды работ выполняют при ТО дополнительного оборудования автомобилей?
8. Перечислите работы по обслуживанию стеклоочистителя и омывателя.
9. Каковы особенности работ при обслуживании спидометра автомобиля?
10. Каковы особенности работ при обслуживании подъемного механизма автомобиля-самосвала?
|
|
Ремонт
автомобилей
Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА
СИСТЕМА И ВИДЫ РЕМОНТА
В соответствии с единой планово-предупредительной системой ТО автомобилей и их составных частей выполняется в плановом, принудительном порядке, через строго определенные периоды их эксплуатации или хранения, а ремонт производится по потребности, которая выявляется в процессе ТО или планового осмотра. Хотя ремонт выполняется по потребности, он все же является плановым и предупредительным, так как необходимость в нем выявляется не после наступления отказа, а в процессе планового ТО.
Для автомобилей с повышенными требованиями к безопасности движения (автобусы, такси) некоторые ремонтные работы регламентированы определенным пробегом. Регламентные работы проводят при текущем ремонте (предупредительный ремонт) или совмещают с очередным ТО (сопутствующий ремонт).
|
|
|
Текущим ремонтом называют ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности- автомобиля (агрегата) и состоящий в замене или восстановлении отдельных частей. Текущий ремонт автомобилей выполняют в ремонтных мастерских АТП. При этом автомобиль подвергают частичной разборке, замене отдельных неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или отремонтированными, сборке и испытанию.
При текущем ремонте агрегатов устраняют их неисправности путем замены или ремонта отдельных узлов и деталей, кроме базовых. К базовым деталям относятся: в Двигателе —блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картеры; в переднем мосту — балка переднего моста; в кузове или кабине — металлический каркас; в раме— продольные балки (лонжероны).
Своевременное проведение текущего ремонта позволяет сократить потребность в капитальных ремонтах и увеличить межремонтный пробег автомобиля (агрегата).
Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу автомобиля при пробеге не менее чем до очередного ТО-2.
|
|
|
Для сокращения времени пребывания автомобиля в текущем ремонте его следует проводить агрегатным методом, при котором неисправные или требующие капитального ремонта агрегаты заменяют исправными из оборотного фонда.
Капитальный ремонт — это ремонт, выполняемый при восстановлении исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса автомобиля (агрегата) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Капитальный ремонт автомобиля и его агрегатов проводится на специальных авторемонтных предприятиях и предусматривает их полную разборку, ремонт или замену всех неисправных агрегатов, узлов и деталей, а также сборку, регулировку
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА
и испытание. Автомобиль и его составные части после капитального ремонта должны иметь ресурс не менее 80 % нового. Автомобили подвергают, как правило, одному капитальному ремонту.
Применение капитального ремонта автомобилей следует максимально ограничивать вплоть до полного его исключения, своевременно заменяя неисправные агрегаты и узлы.
МЕТОДЫ РЕМОНТА
Существует два метода организации ремонта автомобилей и их агрегатов — необезличенный и обезличенный.
|
|
|
Необезличенным называют метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия. При этом методе ремонта автомобиль (агрегат) разбирают, но снятые с него составные части не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот же автомобиль (агрегат).
Преимуществом необезличенного метода является сохранение сопряжений тех деталей, которые не потребовали ремонта, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе ремонта. К недостаткам этого метода относятся: сложность организации производственного процесса, при котором необходимо сохранять принадлежность всех сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю; увеличение длительности пребывания автомобиля в ремонте.
Обезличенным называется метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия.
При этом методе ремонта автомобили (агрегаты), поступившие в ремонт, разбирают. Все детали (восстановленные и годные для дальнейшего использования) без учета их принадлежности к тому или другому автомобилю направляют на сборку, где из них собирают отремонтированные автомобили (агрегаты). При капитальном ремонте автомобиль, отремонтированный этим методом, получается вторично изготовленным. Поэтому авторемонтное производство, основанное на применении обезличенного метода ремонта, называют вторичным производством автомобилей.
При обезличенном методе ремонта упрощается организация производства и существенно сокращается длительность производственного процесса. Экономия времени при обезличенном методе ремонта достигается благодаря тому, что автомобили собирают раньше, чем будут отремонтированы все снятые с них агрегаты, узлы и детали. Такой метод организации ремонта является основным и применяется на всех авторемонтных заводах.
Кроме рассмотренных методов ремонта существует и применяется еще агрегатный метод. Агрегатным называется обезличенный метод ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Этот метод позволяет значительно сократить время пребываниия автомобиля в ремонте. Его широко применяют при текущем ремонте автомобилей на АТП, на станциях технического обслуживания и ремонта ВАЗа, в ремонтных центрах КамАЗа.
В целях экономии материальных ресурсов размер фонда оборотных агрегатов на АТП должен быть минимальным. Нормативы числа оборотных агрегатов приведены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 623; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!