Классификация дефектов деталей
В результате совместного воздействия на детали разрушительных процессов в них возникают дефекты. Число различных дефектов очень велико, но все они могут быть классифицированы на следующие пять групп: изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей; нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей; механические повреждения и деформации деталей; коррозионные повреждения; изменение физико-механических свойств материала деталей.
Изменение размеров рабочих поверхностей деталей происходит в результате их изнашивания. При неравномерном изнашивании возникают различные отклонения геометрической формы рабочих поверхностей детали. В качестве примера рассмотрим особенности изнашивания двух наиболее ответственных деталей двигателя: гильзы цилиндров и коленчатого вала. В гильзе цилиндров изнашивается ее внутренняя рабочая поверхность, В результате износа увеличивается диаметр
146 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА
|
|
0 20 ЬО ВО й,нт Рис - 97. Износ И гнльэы цилиндров двигатели в аави-
---- — симости от расстояния Л от верхнего торца гильзы
рабочей поверхности гильзы, а ее форма искажается. Внутренняя поверхность гильзы по длине приобретает форму неправильного конуса, а по окружности — овала.
|
|
|
Наибольший износ И гильзы цилиндров наблюдается в верхней ее части, в зоне трения верхнего компрессионного кольца (рис. 97). Это объясняется следующим. При сгорании топлива в верхней части гильзы резко повышаются температура и давление газов. Газы проникают под поршневые кольца, увеличивается их давление на поверхность гильзы. При высокой температуре происходит разжижение масляной пленки и ухудшаются условия смазывания верхней части гильзы. Кроме того, масло частично смывается рабочей смесью. При сгорании топлива образуются газы, содержащие углекислый газ и сернистые соединения. Эти газы с парами воды образуют серную и угольную кислоты, которые создают условия для коррозионного изнашивания. Причиной появления овальности рабочей поверхности гильзы является неравномерное распределение давления поршня на стенки гильзы. В плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца, давление больше, поэтому изнашивание гильзы в этой плоскости интенсивнее.
Коленчатый вал двигателя в процессе работы подвергается воздействию циклических нагрузок от давления рабочих газов, сил инерции поступательно движущихся и вращающихся частей. В этих условиях коренные и шатунные шейки коленчатого вала подвергаются изнашиванию. Неравномерность нагрузок, действующих на шейки коленчатого вала, обусловливает неравномерное изнашивание их по окружности. Так, наиболее интенсивное изнашивание шатунных шеек имеет место со стороны, обращенной к оси коренных шеек вала. Это объясняется тем, что на эту сторону шейки постоянно действуют инерционные силы.
|
|
|
Нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей является одним из весьма распространенных дефектов автомобильных деталей. Этот дефект обычно проявляется в виде нарушения расстояния между осями цилиндрических поверхностей, отклонении от параллельности или перпендикулярности осей и плоскостей, от соосности цилиндрических поверхностей и т.п.
Причинами появления этого дефекта являются: неравномерное изнашивание рабочих поверхностей; внутренние напряжения, возникающие в деталях при их изготовлении; остаточные деформации от чрезмерных эксплуатационных нагрузок на детали и др.
Наиболее часто происходит нарушение взаимного положения рабочих поверхностей корпусных деталей. Так, в блоках цилиндров вследствие их деформации в процессе эксплуатации появляются такие дефекты, как отклонение от соосности отверстий в опорах под коленчатый вал, параллельности оси этих отверстий и оси отверстий под втулки распределительного вала, нарушение расстояния между этими осями, отклонение от перпендикулярности осей отверстий в посадочных поясках под гильзы цилиндров к оси коленчатого вала и др.
|
|
|
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
147
Дефекты деталей вызывают дополнительные динамические нагрузки, ускоряющие их износ. Поэтому при дефектации и сортировке деталей их необходимо выявить, а в процессе ремонта устранить.
Механические повреждения и деформации в деталях возникают при воздействии на них в процессе эксплуатации нагрузок, превышающих допустимые, а также вследствие усталости материала. К числу механических повреждений относятся: трещину, пробоины, изломы и деформации (изгиб, скручивание, коробление).
Трещины в большинстве случаев возникают вследствие усталости материала деталей, работающих в условиях циклических знакопеременных нагрузок. Наиболее часто они появляются в деталях рамы, кузовах, коленчатых валах, поворотных цапфах, рессорах, в местах концентрации напряжений (у отверстий, в галтелях и т.п.). Размеры трещин по ширине могут быть самыми разными: от видимых невооруженным глазом до микроскопических, которые обнаруживают с помощью специальных приборов.
|
|
|
Поломки деталей могут возникать вследствие усталости металла, а также при больших ударных нагрузках.
Деформации возникают в деталях в результате динамических нагрузок и наблюдаются в таких деталях, как коленчатые валы, шатуны, карданные валы, балки передних мостов, детали рам и кузовов.
Коррозионные повреждения образуются на деталях в результате химического или электрохимического взаимодействия металла с коррозионной средой.
Коррозионные повреждения появляются на деталях в виде сплошных окис-ных пленок или в виде местных повреждений (пятен, раковин, точек). Воздействию коррозии подвержены многие детали автомобилей: выпускные клапаны; верхняя часть гильзы цилиндров; узлы рамы; кузов; подвески и т. п.
Изменение физико-механических свойств материала деталей в процессе эксплуатации автомобилей выражается наиболее часто в снижении твердости и упругих свойств деталей. Изменение твердости деталей может произойти в результате их нагрева в процессе работы до температуры, влияющей на термическую обработку, а также вследствие износа поверхностного слоя, упрочненного методами химико-термической обработки.
Упругие свойства деталей снижаются в результате усталости материала, из которого они изготовлены. Этот дефект часто возникает в таких деталях, как пружины клапанов и рессоры.
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 615; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!