Запрещается передавать сведения о поездах и вагонах с ВМ лицам, не участвующим в обслуживании таких вагонов и поездов.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:
Порядок действий ДСП, если лампочка электрического контроля положения стрелки не горит.
Выключение стрелки, оборудованной контрольными замками.
Порядок выключения стрелки с сохранением пользования сигналами.
Порядок действий ДСП, если не освещается пульт-табло.
Порядок отправления поезда при запревающем показании выходного светофора.
Порядок действий работников в случае невозможности перевода стрелки курбелем.
Порядок действий ДСП при отправлении поезда, если первый участок удаления показывает ложную занятость.
Порядок действий ДСП, если стрелка не переводится с пульта-управления.
Действия работников при нарушении питания устройств СЦБ.
Порядок действий работников при взрезе стрелочного перевода.
Прием поезда при ложной занятости пути приема.
Прием и отправление поездов при ложной свободности пути и стрелочных изолированных участков.
Порядок действий ДСП при нарушении электрического контроля положения стрелки при открытом светофоре.
Порядок действий ДСП при переводе стрелок ЭЦ с помощью кнопок «ВК».
Взаимодействие работников при внезапном повреждении контактной сети.
Взаимодействие работников при сходе вагонов на перегоне.
Обеспечение безопасности движения при производстве маневровой работы при запрещающих показаниях маневровых светофоров.
|
|
|
Особенности пользования вспомогательными кнопками и кнопкой пригласительного сигнала.
Порядок пользования кнопкой для закрытия переезда.
Порядок действий работников в случае утере ключа контрольного замка.
Порядок пользования кнопкой пригласительного сигнала.
Регламент переговоров ДСП при пропуске поездов и производстве маневровой работы в условиях нарушения работы устройств СЦБ.
Взаимодействие работников в случае вынужденной остановки поезда на перегоне из–за самопроизвольного срабатывания тормозов.
Порядок действий работников при неисправности автоблокировки.
Взаимодействие работников при штормовом ветре.
Действия работников при неисправности полуавтоблокировки.
Взаимодействие работников в случае ухода вагонов со станции на перегон.
Действия работников при обнаружении угрозы безопасности движения.
Взаимодействие работников, в случае, когда поезд, следующий на станцию, в том числе с перегона, имеющего затяжной спуск, потерял управление тормозами.
Взаимодействие работников в случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения.
|
|
|
Взаимодействие работников в случае осложнения эксплуатационной обстановки.
Особенности действий работников при пропуске поездов по перегону, имеющему затяжной спуск.
Взаимодействие работников в случае обнаружения неисправности «толчка» в пути.
Порядок действий ДНЦ в случае невозможности перевода стрелки с пульта управления (при ДЦ).
Порядок действий ДНЦ при нарушении электрического контроля положения стрелки (при ДЦ).
Порядок действий ДНЦ при неисправности ДЦ.
Порядок отправления поезда по неправильному пути (для ДНЦ).
Порядок производства работ на перегоне и станции.
Порядок отправления и продвижения восстановительных, пожарных поездов.
Порядок ликвидации последствий крушений, аварий, сходов и столкновений подвижного состава.
Особенности приема, отправления поездов и производства маневровой работы на электрифицированных линиях.
Формы ведения переговоров, используемых ДСП при приеме, отправление и пропуске поездов.
Формы приказов, используемые ДНЦ.
Особенности приема, отправления и пропуска пассажирских поездов.
|
|
|
Обеспечение безопасного пропуска опаздывающих пассажирских поездов.
Классификация опасных грузов.
Ведение книги предъявления вагонов к техническому осмотру.
Аварийные карточки.
Ограждение вагонов с ВМ.
Действия работников при следование поездов с опасными грузами.
21. КОНСПЕКТ
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
С РАБОТНИКАМИ ХОЗЯЙСТВА ПЕРЕВОЗОК (ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ)
21.1 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ, ДЛИНА СТАНЦИОННЫХ ПУТЕЙ, ПРЕДЕЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ, СИГНАЛЫ И ИХ УСТАНОВКА.
Железнодорожный путь и станции являются основными элементами хозяйства железнодорожного транспорта. Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, предназначенных для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями в точном соответствии с графиком движения поездов. Вся основная работа с поездами, по обслуживанию пассажиров, работа с грузами, принадлежащими предприятиям и организациям, выполняется на станциях. В зависимости от путевого развития, объема и характера выполняемой работы станции разделяются на: промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и пассажирские технические, грузовые.
|
|
|
Промежуточные станции выполняют прием и отправление поездов, обгон и скрещение поездов, посадку и высадку пассажиров, прием, выдачу и хранение грузов и багажа.
Участковые станции обеспечивают смену поездного локомотива и локомотивных бригад, формирование сборных и участковых поездов, ремонт локомотивов и вагонов, а также выполняют пассажирские и грузовые операции.
Основной работой грузовых станций является: погрузка, выгрузка, хранение грузов, прием грузов от отправителей и выдача грузов получателям, а также оформление документов.
Пассажирские станции обеспечивают посадку и высадку пассажиров, продажу билетов, прием и отправление пассажирских поездов.
Пассажирские технические станции организуют подготовку пассажирских составов, осмотр, ремонт, уборку пассажирских вагонов, снабжение вагонов топливом и водой.
Сортировочные станции организуют массовую переработку вагонов, формируют все категории поездов, выполняют осмотр и ремонт локомотивов и вагонов, в небольшом объеме выполняют пассажирские и грузовые операции.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 466; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!