Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком.
Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, подтверждающими принятие их к исполнению.
21.10. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ
По месту расположения переезды подразделяются:
- общего пользования – на пересечениях ж.д. путей общего пользования с автомобильными дорогами общего пользования;
- необщего пользования – на пересечениях ж.д. путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций.
Переезды делятся на регулируемые и нерегулируемые. К регулируемым относятся переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации обслуживаемые дежурными работниками, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов и транспорта на переезде. К нерегулируемым, относятся переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурными по переезду.
Переезды должны располагаться преимущественно на прямых участках железных и автомобильных дорог вне пределов выемок и мест, где не обеспечивается удовлетворительные условия видимости. Все обустройства переездов должны соответствовать требованиям ПТЭ.
Автоматическая светофорная сигнализация (в том числе и при автоматических шлагбаумах, а также автоматическая оповестительная сигнализация) должны соответственно начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги и сигнала оповещения о приближении поезда за время, необходимое для заблаговременного освобождения переезда автогужевым транспортом до подхода поезда к переезду.
|
|
|
Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения железнодорожного переезда поездом. Автошлагбаум начинает закрываться, по истечении 10 сек с момента начала работы светофорной сигнализации. Переездные светофоры и автоматические шлагбаумы устанавливаются от крайнего рельса на расстоянии не менее 6 метров.
Заградительные светофоры устанавливаются на расстоянии не ближе 15 метров от переезда.
В случае отключения сигнализации или ее неисправности дежурному ближайшей станции или поездному диспетчеру на участках с диспетчерской централизацией автоматически подается извещение о неисправности переездной сигнализации. Дежурный по станции или поездной диспетчер, получив извещение, должен сделать запись о неисправности автоматики на переезде в журнале формы ДУ-46, сообщить об этом дежурным соседних станций, электромеханику СЦБ, ШЧД. Электромеханик должен принять меры к устранению неисправности. Дежурный по станции или поездной диспетчер по радиосвязи немедленно передает сообщение машинистам поездов, следующих без остановки на раздельных пунктах в направлении переезда, о неисправности устройств автоматики на переезде и о необходимости проследования его с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч. На поезда, имеющие остановку на станциях, о неисправностях переездной сигнализации выдаются письменные предупреждения.
|
|
|
Безопасность движения на переездах при возвращении с перегона и различных передвижениях хозяйственных, рабочих, восстановительных и других поездов должна обеспечиваться в соответствии с пп. 4.13 и 6.3 Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов № ЦП/566 от 29.06.98. На переездах, участки приближения которых входят станционные пути, при отправлении поезда при запрещающем показании светофоров автоматическая светофорная сигнализация должна включатся ДСП нажатием кнопки «Закрытие переезда».
21.12. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ВАГОНОВ
Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами или другими установленными ОАО РЖД средствами закрепления.
Порядок закрепления вагонов и составов устанавливается инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и указывается в техническо-распорядительном акте станции с учетом местных условий.
Подвижной состав должен быть закреплен с накатом вагонных колес на полоз тормозного башмака. При закреплении с обеих сторон тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 362; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!