Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузопассажирский или людской поезд должен приниматься на путь, предусмотренный в ТРА станции.
Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, дежурный по станции обязан:
- заблаговременно предупредить локомотивные бригады;
- оповестить пассажиров по станционной радиосвязи;
- расставить работников станции для своевременного оповещения пассажиров и т. п.
При необходимости пропуска пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского поезда по неспециализированному пути станции поездной диспетчер обязан:
- получить приказ ДГПН (ДНЦО), записать его в журнал ф. ДУ-58;
- разрешение передать ДСП регистрируемым приказом;
- при отсутствии у ДСП контроля положения стрелок проконтролировать проведение проверки правильности их установки в маршруте приема такого поезда начальником станции или его заместителем, ДСП, дежурным по посту или парку.
19. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОГО ПРОПУСКА ОПАЗДЫВАЮЩИХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ.
При следовании опаздывающего пассажирского поезда за грузовым поездной диспетчер обязан:
- прокладывать график пропуска опаздывающих пассажирских поездов и объявлять его станциям участка циркулярным диспетчерским приказом, а машинистам этих поездов – по радиосвязи;
- прокладку расписания осуществлять, исходя из обеспечения не менее 5 минут от момента прибытия грузового поезда под обгон до проследования опаздывающим пассажирским поездом пункта обгона;
|
|
|
- информировать по радиосвязи машинистов:
· грузового поезда – о том, что за ним следует опаздывающий пассажирский поезд;
· машиниста опаздывающего пассажирского поезда – о том, что он следует за грузовым поездом;
· обоих машинистов о предлагаемом пункте обгона;
ДГПН (ДНЦО):
Согласовать разработанный поездным диспетчером по участкам график пропуска опаздывающего пассажирского поезда.
20. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
Опасные грузы – это вещества, материалы и изделия, обладающие свойствами, проявление которых в транспортном процессе может привести к гибели, травмированию, отравлению, облучению, заболеванию людей и животных, а также к взрыву, пожару, повреждению сооружений, транспортных средств, судов, транспортируемые в упаковке, а также наливом или насыпью в контейнерах.
20.1 КЛАССИФИКАЦИЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
Класс 1 – взрывчатые материалы (ВМ);
Подклассы:
1.1 – ВМ с опасностью взрыва массой;
1.2 – ВМ, не взрывающиеся массой;
1.3 – ВМ пожароопасные, не взрывающиеся массой;
1.4 – ВМ, не представляющие значительной опасности;
1.5 – очень нечувствительные ВМ;
|
|
|
Изделия чрезвычайно низкой чувствительности.
Класс 2 – газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
Подклассы:
2.1 – не воспламеняющиеся неядовитые газы;
2.2 – ядовитые газы;
2.3 – воспламеняющиеся (горючие) газы;
Ядовитые и воспламеняющиеся газы.
Класс 3 – легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);
3.1 – ЛВЖ с температурой вспышки менее минус 18 градусов С в закрытом тигле;
3.2 – ЛВЖ с температурой вспышки не менее минус 18 градусов С, но менее 23 градусов С в закрытом тигле;
ЛВЖ с температурой вспышки не менее минус 23 градусов С, но менее 61 градуса С в закрытом тигле.
Класс 4 – легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛТВ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
4.1 – ЛТВ;
4.2 – СВ;
Вещества, выделяющие воспламеняющие газы при их взаимодействии с водой.
Класс 5 – окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);
6.1 – ОК;
ОП.
Класс 6 – ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);
7.1 – ЯВ;
ИВ.
Класс 7 – радиоактивные материалы (РМ);
Класс 8 – едкие и коррозионные вещества (ЕВ);
5.1 – ЕВ, обладающие кислотными свойствами;
5.2 – ЕВ, обладающие основными свойствами;
|
|
|
Разные ЕК.
Класс 9 – прочие опасные вещества.
Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании подразделяются на подклассы, категории и группы.
В соответствии с основной опасностью (класс и подкласс) каждая грузовая единица, содержащая опасный груз, должна иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность груза.
В натурном листе в графе «Код прикрытия» для вагонов с ВМ под условными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 указывается код 9, для вагонов с остальными ВМ – код 3. При для вагонов с ВМ, имеющих код прикрытия 9, в графе «Негабаритность, живность, ДБ, НГ» указывается код 7 (вагоны, не подлежащие роспуску с горки).
20.2.АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ
В аварийных карточках указывается:
- свойство опасного груза;
- пожаро- и взрывоопасность;
- опасность для жизни людей;
- конкретные меры безопасности и предосторожности;
- действия при возникновении аварийных ситуаций;
- порядок ликвидации последствий аварийных ситуаций;
- применение средств индивидуальной защиты;
- меры доврачебной помощи пострадавшим.
|
|
|
20.2 ОГРАЖДЕНИЕ ВАГОНОВ С ВМ
Вагоны с ВМ, стоящие на отдельных путях, ограждаются переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на расстоянии не менее 50 метров: на сквозных путях с обеих сторон, а на тупиковых – со стороны стрелочного перевода.
Вагоны с ВМ, имеющие в перевозочных документах штемпель «С горки не спускать», стоящие на сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, устанавливаемыми на оба рельса на расстоянии не менее 25 метров от указанных вагонов.
20.4.ВЕДЕНИЕ КНИГИ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ ВАГОНОВ ГРУЗОВОГО ПАРКА К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ФОРМЫ ВУ-14 (ОГ)
Вагоны, предъявляемые к перевозке или под погрузку опасных, грузов записываются в специальной (отдельной) книге ф. ВУ-14. Графы с 1 по 6, а также 9 и 10 заполняются работниками станции.
В графе 5 – указывается № вагона, наименование груза, № аварийной карточки, пункт назначения, железная дорога пункта назначения, страна, которой предназначен груз (ук. М-2315 от 20.03.96г. п. 1.2).
В графе 10 – против каждого номера предъявляемого под погрузку вагона осмотрщик вагонов делает отметку о годности его под погрузку данного груза, записывает цифровой код его принадлежности государству с борта вагона (ук. М-2315 от 20.03.96г. п. 1.2).
При предъявлении к техническому обслуживанию под погрузку опасных грузов вагонов собственности грузоотправителя или арендованных грузоотправителем вагонов дополнительно указывается в графе 5 № свидетельства технической исправности вагона, гарантирующего безопасность перевозки конкретного опасного груза (отмечает № свидетельства работник вагонного хозяйства в соответствии с п. 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов).
При предъявлении вагонов к техническому обслуживанию для перевозки ВМ дополнительно указывается осмотрщиком вагонов в графе 5:
- дата и место последнего планового ремонта вагона;
- тип тормозных колодок;
- данные о включении или выключении автотормозов;
- пробег.
При предъявлении к техническому осмотру вагонов под погрузку ВМ, в том числе вагонов, принадлежащих грузоотправителям или арендованных ими вагонов, условный номер или действительное наименование груза в книге ф. ВУ-14 в графе 5 не указывается.
20.5. ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДОВ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССА 1 (ВМ):
Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по участкам должны находится под особым наблюдением поездного диспетчера, дежурных по станции. О всех задержках и аварийных ситуациях с такими поездами ДНЦ должен сообщить дежурному по отделению и совместно с ним незамедлительно принимать меры к быстрейшей ликвидации последствий и продвижению задержанных поездов. Правила перевозок опасных грузов предусматривают особую роль поездного диспетчера в обеспечении безопасного следования поездов с ВМ. ДНЦ должен осуществлять непрерывный контроль за следованием каждого поезда с ВМ.
Поездной диспетчер:
- перед отправлением со станции и пропуску по участку дает приказ о проходе поезда;
- следит за тем, чтобы вагоны с ВМ не отправлялись в поездах длинносоставных, соединенных, людских, включающих вагоны с людьми, с негабаритными грузами высоких степеней негабаритности и т. д.;
- следит за проследованием поезда с ВМ по перегонам, за своевременным приемом, отправлением и пропуском его станциями участка;
- заблаговременно проверяет и принимает меры к тому, чтобы поезда с ВМ принимались только на пути, предусмотренные ТРА станций;
- планирует пропуск поезда с ВМ, так чтобы обеспечивалась его беспрепятственность, и исключались, по возможности, задержки из-за скрещения с другими поездами;
- получает от станций участка сообщения о времени прибытия, отправления или проследования поезда с ВМ;
- не допускает отправление поездов с ВМ с разграничением времени (вслед) и отправление вслед за поездами с ВМ других поездов;
- постоянно контролирует наличие на станциях участка вагонов с ВМ и оперативно планирует (при взаимодействии с дежурным по отделению, маневровыми диспетчерами, дежурными по станции) отправление вагонов с ВМ по назначению;
- контролирует действия дежурных по станциям с целью предотвращения постановки вагонов с ВМ в предохранительные тупики;
- проверяет через дежурных по станции наличие нарядов военизированной охраны для охраны вагонов с ВМ в подготовленных к отправлению поездах;
- ставит в известность начальника соответствующего подразделения военизированной охраны о наличии в поезде вагонов с ВМ, охраняемых железнодорожной охраной;
- при необходимости временно оставить поезд с ВМ на промежуточной станции без локомотива действует в соответствии с пунктом 3.7.8 Правил перевозок опасных грузов;
- о любой задержке поезда с ВМ по отношению к расписанию его пропуска докладывает дежурному по отделению (дежурному по направлению) и совместно с ним принимает необходимые меры по обеспечению безопасности и отправлению поезда по назначению;
- при инциденте или аварийной ситуации с поездом с ВМ докладывает о ней дежурному по отделению (дежурному по направлению) и совместно с ним осуществляет меры по ликвидации аварийной ситуации;
- при необходимости оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду не допускает отцепки для оказания помощи локомотива от поезда с ВМ;
- информирует регистрируемым приказом поездных диспетчеров соседних диспетчерских участков о предстоящей передаче поездов с ВМ;
- при технической неисправности вагона с ВМ, возникшей в пути следования, организует отцепку неисправного вагона (всех вагонов транспорта, всей группы вагонов, охраняемых нарядом военизированной охраны), проверяет через дежурного по станции и машиниста поезда остановку вагонов на пути, предусмотренные ТРА станции, их закрепление от ухода, своевременный вызов дополнительного наряда охраны, организует направление бригады вагонников для производства ремонта, обеспечивает отправление задержанных вагонов по назначению после устранения неисправности вагона с ВМ;
Дежурный по станции:
- обеспечивает выполнение требований местной инструкции об оповещении причастных работников о предстоящем приеме и отправлении поездов с ВМ, производстве маневров и других операций с вагонами, загруженными ВМ;
- ведет учет наличия и нахождения на станции вагонов и поездов с ВМ;
- проверяет правильность размещения вагонов с ВМ на путях, предусмотренных ТРА станции, закрепления этих вагонов от ухода, изоляции пути нахождения вагонов с ВМ от несанкционированного заезда на них;
- контролирует действия причастных работников при производстве маневров с вагонами, загруженными ВМ;
- убеждается в правильности постановки вагонов с ВМ в поезда к отправлению;
- сообщает поездному диспетчеру о наличии в составе подготовленного к отправлению поезда вагонов с ВМ;
- отправляет поезд с ВМ только при наличии приказа поездного диспетчера;
- перед отправлением поезда с ВМ, подлежащего охране силами железнодорожной военизированной охраны, убеждается в наличии наряда такой охраны;
- немедленно докладывает поездному диспетчеру о любом отклонении при пропуске поезда с ВМ или при маневрах с вагонами, загруженными ВМ, и действует в соответствии с его указаниями;
- при аварийной ситуации с вагоном, загруженным ВМ, или с поездом, в составе которого есть вагоны с ВМ, действует в соответствии с требованиями Правил безопасности, порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.
Маневровый диспетчер:
- обеспечивает выполнение требований местной инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ;
- контролирует правильность производства маневров с вагонами, загруженными ВМ;
- обеспечивает правильность постановки вагонов с ВМ в поезда и их прикрытие в составах поездов в соответствии с требованиями Правил перевозок опасных грузов и ИДП;
- взаимодействует с ДГПН (ДНЦО), дежурным по направлению при оперативном планировании постановки вагонов с ВМ в поезда;
- взаимодействует с транспортными подразделениями владельцев подъездных путей – грузоотправителей и грузополучателей ВМ, осуществляет планирование и управление подачей и уборкой вагонов с ВМ и порожних вагонов, подаваемых под погрузку ВМ на подъездные пути;
- взаимодействует с военным комендантом участка при организации погрузки (выгрузки) вагонов с ВМ на территории станции;
ДГПН (ДНЦО):
- осуществляет оперативное планирование постановки вагонов с ВМ в поезда;
- контролирует работу поездных диспетчеров смены при пропуске поездов с ВМ;
- в случае задержке поезда с ВМ совместно с поездным диспетчером принимает меры по устранению причины и отправлению поезда по назначению;
- в случае необходимости временно оставить поезд на промежуточной станции без локомотива действует в соответствии с пунктом 3.7.8 Правил перевозок опасных грузов, получает письменный приказ начальника отделения дороги, обеспечивает отправление поезда при первой же возможности;
- при инциденте или аварийной ситуации с поездом с ВМ (вагоном, загруженным ВМ) осуществляет меры по ликвидации аварийной ситуации;
- взаимодействует с военным комендантом участка и ОСП МВД при организации воинских перевозок грузов ВМ.
Поездной диспетчер, получив сообщение от дежурного по станции о готовящемся отправлении со станции формирования поезда, в составе которого имеется вагон с ВМ, записывает в журнал диспетчерских распоряжений приказ об отправлении поезда с ВМ с проставлением его номера и индекса «ВМ». После этого всем дежурным по станции участка следования этого поезда диспетчер передает зарегистрированный в журнале приказ с указанием времени отправления этого поезда и его номера с добавлением буквенного индекса «ВМ». Аналогичный приказ передается диспетчеру соседнего участка, если поезд с ВМ должен быть передан на этот участок.
Приказ поездного диспетчера дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) регистрирует в журнале диспетчерских распоряжений ф. ДУ-58 и дословно повторяет содержание приказа поездному диспетчеру, называя также свою фамилию. Если приказ адресован нескольким станциям, то текст приказа повторяет один из дежурных по станции по указанию поездного диспетчера, а дежурные остальных станций обязаны в это время проверять правильность написания приказа, а затем подтвердить, что приказ принят, сообщить название станции и свою фамилию.
Поездной диспетчер по мере получения сообщений от дежурных по станциям, которым передан приказ, должен под записью этого приказа указать наименование станций и фамилии, дежурных по станции, которые приняли этот приказ, убедившись в том, что приказ доведен до сведения всех, кому он адресован.
Об ожидаемом прибытии поезда дежурный по станции обязан уведомить установленным порядком работников пункта технического обслуживания, военизированной охраны МПС и других работников, на которых возлагается обработка вагонов с ВМ во время нахождения поезда на станции.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 731; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!