РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ ДСП С ИСПОЛНИТЕЛЯМИ ПРИ ПРОПУСКЕ ПОЕЗДОВ И ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ НАРУШЕНИЯ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ СЦБ.
Переговоры о приготовлении маршрутов приема, отправления и маневрового должны вестись кратко, конкретно и четко. Дежурный по станции обязан конкретно и четко указывать, какую именно стрелку надо перевести и в какое положение (по направлению какого пути, стрелки) установить. В необходимых случаях сообщить работнику, по какому телефону он должен доложить о выполнении задания. Каждое указание дежурного по станции должно быть повторено непосредственным исполнителем, дежурный по станции должен убедиться, что оно понято правильно. Переговоры ведутся по определенному регламенту (табл.1).
Таблица 1
| Распоряжение ДСП: а) о переводе стрелок для приема и отправления поезда и закрытии их на закладки и навесные замки б) о проверке свободности пути в) о проверке свободности стрелочного изолиро-ванного участка и стрелок г) о переводе стрелки для маневровых передвижений Доклад работника станции дежурному по станции: а) о переводе стрелок для приема и отправления б) о проверке свободности пути в) о проверке свободности стрелочного изолированного участка и стрелок г) о переводе стрелок для маневровых передвижений | Переведите стрелку №… по направлению к стрелке №…, стрелку №… переве-дите по направлению … пути и закройте их в таком положении на закладки и навесные замки Проверьте свободность … и …путей и доложите об этом по парковой связи Проверьте свободность стрелочного изолированно-го участка… и стрелок №… Переведите стрелку №… по направлению к стрелке №… и закройте ее на закладку Дежурный по станции выслушивает доклад ответ-ственного работника по телефону, парковой связи или непосредственно на посту централизации лично То же » » | Перевести стрелку №… по направлению к стрелке №…, стрелку №…по направле-нию на …путь и закрыть их в таком положении на закладки и навесные замки Проверить свободность … и …путей и доложить об этом по парковой связи Проверить свободность стрелочного изолированного участка… и стрелок №… Перевести стрелку №… по направлению к стрелке №… и закрыть ее на закладку Стрелка №… переведена по направлению к стрелке №…, стрелка №… переведена по направлению …пути и зак-рыта в таком положении на закладку и навесной замок Проверил свободность …, …путей. …пути свободны. Проверил свободность стрелочного изолированного участка… Стрелки №… свободны Перевел стрелку №… по направлению к стрелке №… Стрелка закрыта на закладку |
ПРИМЕЧАНИЕ:Работник станции – начальник станции, заместитель начальника станции, свободный от дежурства ДСП, сигналист, оператор поста централизации, дежурный стрелочного поста. Работник станции при докладе ДСП о выполнении распоряжения обязан назвать свою должность, а при наличии стрелок с подвижным (поворотным) сердечником крестовины доложить и об их установке подвижного (поворотного) сердечника крестовины по маршруту движения и запирании специальным устройством, типовой скобой, закладкой и навесным замком.
|
|
|
|
|
|
ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ.
К неисправностям автоблокировки относят:
- погасшие сигнальные огни на двух и более расположенных подряд светофоров на перегоне независимо от показаний локомотивного светофора;
- наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;
- невозможность смены направления, в том числе и с помощью кнопок (рукояток) вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения; пользование автоблокировкой в установленном направлении разрешается.
|
|
|
Получив, сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив неисправность ее лично:
Дежурный по станции обязан:
1. Прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение;
2. Вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;
3. Сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ, для контроля и оказания практической помощи вызвать на станцию ДС (зам ДС) или свободного от дежурства ДСП, сделать запись в журнале ф. ДУ-2, ДУ-3 с указанием времени вызова и явки ДС (зам ДС)
4. Сделать запись в журнале ф. ДУ-46 и сообщить электромеханику СЦБ (ШЧД), дорожному мастеру или бригадиру пути, ПЧД и соседнему ДСП;
5. После получения приказа ДНЦ взять журнал ф. ДУ-54 и сделать в нем запись о приеме дежурства по телефонной связи. Например: «15.02. 12ч 30мин. Диспетчерским приказом №… на перегоне… установлено движение по телефонной связи. Дежурство по телефонной связи принял ДСП…, по станции… - ДСП…». При наличии штампа с таким текстом можно использовать штамп;
|
|
|
6. Произвести обмен телефонограммами по поездной диспетчерской связи под контролем ДНЦ;
7. Приготовить маршрут отправления и на все стрелочные кнопки (рукоятки), входящих в маршрут, и охранные надеть колпачки красного цвета. При наличии маневровых маршрутов соответствующий маршрут отправления набрать из маневровых маршрутов с открытием маневровых светофоров в попутном направлении (т.е. замыкаем тем самым все стрелки, входящие в маршрут). Рукоятки стрелок при маршрутном наборе установить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте;
8. Получить согласие ДСП соседней станции на прием поезда, доложить ДНЦ о готовности маршрута и получить от него конкретное разрешение на отправление поезда: «Станция…, отправляйте поезд №…». Только после этого ДСП имеет право заполнить бланк путевой записки;
9. Еще раз убедиться в готовности маршрута отправления, установленным ТРА станции порядком послать извещение на переезд путем нажатия кнопки «Закрытие переезда» (при наличии последнего на станции или участке удаления), известить по радиосвязи машиниста об установлении телефонной связи и готовности маршрута, вручить ему путевую записку, отправить поезд;
10. После устранения неисправности и проверки работы устройств потребовать от электромеханика опломбирования аппарата (кнопок) и соответствующей выписки в графе 12 журнала ф. ДУ-46, самому расписаться под этой записью и передать ее ДНЦ.
Действия автоблокировки соответствующего перегона восстанавливается после получения регистрируемого приказа поездного диспетчера.
Дежурный про станции на основании приказа ДНЦ обязан в журнале ф. ДУ-54 сделать запись о сдаче дежурства по телефонной связи. Например: «15.02. 13ч 05мин. Диспетчерским приказом №… на перегоне … восстановлено движение поездов по сигналам автоблокировки. Дежурство по телефонной связи сдал ДСП…, по станции – ДСП…».
После такой записи в журнале ф. ДУ-54 движение поездов осуществляется по основным средствам сигнализации и связи (автоблокировке).
Если за период дежурства закрытие действия автоблокировки с переходом на телефонную связь производится несколько раз, то прием и сдача дежурства должны оформляться установленным порядком в журнале ф. ДУ-54 столько же раз.
При неисправности автоблокировки, по указанию поездного диспетчера на станциях, ограничивающих перегон, вступают на дежурства начальники станций или работники, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов.
Приказом поездного диспетчера действие автоблокировки закрывается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. До оформления перехода на телефонную связь ДНЦ должен установит свободность межстанционного перегона, а станции передать на резервное управление.
Если перегоны с неисправной автоблокировкой ограничиваются раздельными пунктами, на которых отсутствует штат дежурных работников, выполняющих операции по приему и отправлению поездов, то впредь до вызова соответствующих работников на станцию отдельные поезда при наличии у ДНЦ контроля положения путей и стрелок могут быть отправлены на свободный перегон по регистрируемому приказу ДНЦ, передаваемому машинисту локомотива. Перегоны, где разрешается, применять такой порядок, устанавливаются Начальником дороги.
Поездной диспетчер обязан:
1. Доложить о неисправности автоблокировки ДГПН (ДНЦО);
2. Сделать запись о неисправности автоблокировки в журнале диспетчерских распоряжений формы ДУ-58;
3. На основании переданной записи ДСП после проверки свободности перегона регистрируемым приказом закрыть действие автоблокировки на данном перегоне и установить движение поездов по телефонным средствам связи. Для проверки правильности записи приказа один из ДСП по указанию ДНЦ зачитывает приказ, а другой слушает и следит за текстом. После проверки ДНЦ говорит «Верно» и указывает время передачи приказа;
4. Сделать запись о неисправности автоблокировки в журнале диспетчерских распоряжений;
5. Контролировать действия ДСП при их переговорах по диспетчерской связи;
6. Дать разрешение на отправление поезда ДСП;
7. После получения уведомления о восстановлении действия автоблокировки, которое записывает в журнале ф. ДУ-58, и, проверив свободность перегона через ДСП, ограничивающих перегон, передает приказ о восстановлении движения поездов по автоблокировке.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1086; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!